moteur de moto

bonjour,

en regardant sur ebay uk, j ai vu une occas avec moteur de r1 avec boite 6 palette au volant (c 'est presque pornographique)

j'ai quelques conaisance en mecanique auto mais moto je nage quarrement.
je voulais savoir si ca revennnais moins cher de de partir sur une motorisation moto que auto.
si les boites de vitesse sont moins chere?
c'est aussi costaud que de la meca auto?
ca passe au niveau des normes bruit?

bonne nouvelle ma golf est normalement vendu demain, un pas de plus vers l'achat du kit

norme bruit? tu veux l'homologuer?
parce que la tu oublies .....

goudurix a écrit:

norme bruit? tu veux l'homologuer?
parce que la tu oublies .....

non mais rouler en plaque anglaise par exemple sans que ca soit flagrant pour la marée chaussée et pour pouvoir avoir une conversation avec ma passagère

je comprends mieux ton emploi

pierrick59 a écrit:

goudurix a écrit:

norme bruit? tu veux l'homologuer?
parce que la tu oublies .....

non mais rouler en plaque anglaise par exemple sans que ca soit flagrant pour la marée chaussée et pour pouvoir avoir une conversation avec ma passagère

a condition que tu soit avec le volant a droite, car ça ne sera pas top d'avoir des plaques anglaise et le volant a gauche
car la justement la marée chaussée vont tiquer

Euh , je connais des anglais qui ont une voiture avec le volant à gauche , Ok c'est pas une seven , mais en principe la maréchaussée n' a rien à dire sur le sujet , le volant à gauche n'est pas obligatoire .... ou j'ai manqué quelque chose ?

A propos de moteur de moto un flat 6 de goldwing , cela pourrait se monter dans une Seven ?

non shamrock tu n'as rien manqué
c'est juste que la majorité des anglais roule avec des conduite a droite sauf exception , qui sont quand même rare

La maréchaussée n'a rien contre le volant à droite, n'empêche que ça attire bien le regard du bleu moyen

ce qui me plait surtout c'est les palette au volant c'est possible d'accoupler boite de moto avec moteur type zetec ?

car les boite 6 a 2500e c'est pas dans mon budget immediat

j'ai lu que les boîtes de mx5 dernière génération (bvm 6 sequenciel) sont possible a monter avec une cloche prévue. ça reste a confirmer ...

Les boite de la moto sont dans le bloc moteur de la moto

On ne sait pas la dissocier

ghost-monster a écrit:

Les boite de la moto sont dans le bloc moteur de la moto

On ne sait pas la dissocier

oui je vient de relire le poste au dessus tu dit
''boite de moto avec moteur type zetec ?''
le moteur zetec est possible d’être monté avec la boîte de l'MX5
maintenent la boite de moto avec un zetec

quand tu dit boite de mx5 derniere gneration c'est ceux de quelle année?

ghost-monster a écrit:

Les boite de la moto sont dans le bloc moteur de la moto

On ne sait pas la dissocier

+1
même celles type à cassette, démontable d'un seul tenant sans ouvrir le bloc, impossible à adapter sur un moteur voiture.

adapter un systême de boite type selespeed alfa ou senso drive qui sont des boites manuelles robotisées.

le moteur de moto demande un peu plus d'entretien au niveau de l'embrayage car il doit emmener plus lourd. Pour le bruit avec une paire de silencieux à chicane et à absorption ça devrait pas faire des masses de bruit.

pour l'embrayage de moto , je pense qu un bonne embrayage renforcé devrait faire l'affaire ( disque , ressort , ..)

ghost-monster a écrit:

pour l'embrayage de moto , je pense qu un bonne embrayage renforcé devrait faire l'affaire ( disque , ressort , ..)

oui je pense aussi, voir peut-être un lock-up pour être sur, si il a les ronds. ici

il existe des cloches pour adapter des boite alpha selespeed, senso drive ou mx5?

vous avez des retour d experience?

bonjour,
il doit surement exister des cloches pour adapter déferrent moteur longitudinale sur certaine boîte de vitesses longitudinale.
j'ai vu qu'il y avais aussi des moteur zetec chez mazda donc possible de poser une boîte de mx5 sur un chassis haynes .

je peut me tromper donc reste a confirmer ...

retro_1979 a écrit:

pierrick59 a écrit:

goudurix a écrit:

norme bruit? tu veux l'homologuer?
parce que la tu oublies .....

non mais rouler en plaque anglaise par exemple sans que ca soit flagrant pour la marée chaussée et pour pouvoir avoir une conversation avec ma passagère

a condition que tu soit avec le volant a droite, car ça ne sera pas top d'avoir des plaques anglaise et le volant a gauche
car la justement la marée chaussée vont tiquer

pour discuter avec le passagé, vaut mieux prendre un moteur ford 1600 , moteur de moto c'est minimum 95DB , a 6000trs, alors a 11000 trs , la discution rien d'être courte

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

j ai pas creusé plus donc je sait pas

j'en connais un qui monte un moteur de CBR 1100XX, il est en conduite à gauche.

christ309 a écrit:

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

ça passe difficilement mais certains l'ont fait ... mais cela n'a aucun interet, au contraire:
la répartition du poids est moins bonne et sur circuit c'est bien meilleur d'être à droite (sens horaire, sauf ledenon et peut-être quelques autres exceptions)

a propos de repartition du poid: http://www.locostbuilders.co.uk/forum/2/viewthread.php?tid=181594

a mon avis c'est a ameliorer mais ca donne une idée

zekill a écrit:

christ309 a écrit:

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

ça passe difficilement mais certains l'ont fait ... mais cela n'a aucun interet, au contraire:
la répartition du poids est moins bonne et sur circuit c'est bien meilleur d'être à droite (sens horaire, sauf ledenon et peut-être quelques autres exceptions)

en réglant la répartition du poids avec les combinés filetés on peut se soustraire à la conduite à droite. Perso je peux pas avoir le levier à gauche alors bon.

zekill a écrit:

christ309 a écrit:

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

ça passe difficilement mais certains l'ont fait ... mais cela n'a aucun interet, au contraire:
la répartition du poids est moins bonne et sur circuit c'est bien meilleur d'être à droite (sens horaire, sauf ledenon et peut-être quelques autres exceptions)

oui exact ca passe quand meme, bonne nouvelle.

C-P89 a écrit:

zekill a écrit:

christ309 a écrit:

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

ça passe difficilement mais certains l'ont fait ... mais cela n'a aucun interet, au contraire:
la répartition du poids est moins bonne et sur circuit c'est bien meilleur d'être à droite (sens horaire, sauf ledenon et peut-être quelques autres exceptions)

en réglant la répartition du poids avec les combinés filetés on peut se soustraire à la conduite à droite. Perso je peux pas avoir le levier à gauche alors bon.

tu n'arrivera pas à corriger une config pilote et moteur coté gauche par un réglage poids par roue. si la selection au volant ne te gène pas c'est peut être une solution pour toi (?)

zekill a écrit:

C-P89 a écrit:

zekill a écrit:

christ309 a écrit:

une petite question concernant le montage d'un moteur de moto, conduite a droite obligatoire non?
en regardant quelques photos j'ai l'impression que la colonne ne passe pas avec la position du moteur de moto ?

ça passe difficilement mais certains l'ont fait ... mais cela n'a aucun interet, au contraire:
la répartition du poids est moins bonne et sur circuit c'est bien meilleur d'être à droite (sens horaire, sauf ledenon et peut-être quelques autres exceptions)

en réglant la répartition du poids avec les combinés filetés on peut se soustraire à la conduite à droite. Perso je peux pas avoir le levier à gauche alors bon.

tu n'arrivera pas à corriger une config pilote et moteur coté gauche par un réglage poids par roue. si la selection au volant ne te gène pas c'est peut être une solution pour toi (?)

oui c'est sur que balancer 80kg de l'autre coté en jouant sur les amortos ça risque de la faire pencher un brin mais ça peut résoudre le problème. Je suis handicapé de la main de la gauche c'est pour ça qu'une conduite à droite n'est pas possible.

et le tunnel de transmission, on peut le modifier?

Sur le livre de chris Gibbs, le tunnel s'élargie sous le tableau de bord (pour la boite de ford sierra initialement prevue) mais dans le cas d'un moteur moto, c'est l'arbre de transmission qui traverse jusqu'au moteur, on peut finalement gagner de La place en faisant le tunnel a la même dimension sur toute la longueur?

avantage: gain de place, rigidité?

christ309 a écrit:

et le tunnel de transmission, on peut le modifier?

Sur le livre de chris Gibbs, le tunnel s'élargie sous le tableau de bord (pour la boite de ford sierra initialement prevue) mais dans le cas d'un moteur moto, c'est l'arbre de transmission qui traverse jusqu'au moteur, on peut finalement gagner de La place en faisant le tunnel a la même dimension sur toute la longueur?

avantage: gain de place, rigidité?

l'arbre de sortie de boite ne se trouve pas au milieu du chassis mais deporté vers la droite, tu ne pourra pas faire un tunnel droit mais surement un peu plus étroit.
le mieux est de faire le chassis avec le moteur que tu souhaite monter sous la main.