restau de ma simca 1000 1965 ==> en proto

Bonsoir a tous,
Merci papatruf pour le shema, j'ai bien saisie le montage des cables, le plus haut possible au niveau du radiateur et le plus en avant ! C'est bien sa ? Par contre, es ce que le cable doit etre tendu ou legerement detendu lorsque l'auto est posé au sol a l'arret ?
Pour le passage d'air, es ce vraiment utile ? Car le bac du radiateur est coupé à l'arriere donc l'air ressort au niveau du train avant !?
La modif de la chasse ainsi que celle du train arriere (perçage 12mm des fixations triangle/crabe) seront faite lors du remontage des trains, bientot normalement ....!

Le rêv c'est que les cables soient "justestendus" en fin de compression...

Pour la boite a air, ça évite le "bourrage" à haute vitesse, qui peut engendrer de l'instabilté

A plus Papatruf

Salut.
Si j'ai bien tout compris sur l'affaire des cables,
il servent a mieu guider le train avant pour ne pas que le paquet de lame recule.
Pour les cables,la solution est de faire faire des cable a la dimension chez un marchands d'article de voile,
et de prévoir des ridoirs pour faire les réglages de longeurs.

Bonsoir a tous,
ok papatruf, j'ai donc bien saisie l'affaire des cables (je vais aussi faire cette modifs lors du remontage des trains )
pour le passage d'air, je ne doute pas sur l'efficacite, mais personnellement, je ne suis pas fan des capot avant avec prise d'air sur simca 1000 !
Peut etre y'a t-il possibiliter d'ameliorer le passage de l'air sans avoir a modifier le capot avant ?
Stephane, effectivement les cables servent a retenir les lames !
Es ce bien de sa que tu parle (ridoirs) ?
http://www.ruedelamer.com/p5872-ridoirs-et-embouts-a-sertir.html

(ps:papatruf, si tu as d'autre conseils/astuces à propos des simca 1000, sa m'interresse ! )

Pour les cables, dans un premier temps, tu peux faire tes essais avec ce type de serre-cables

ça coute 3 francs-six sous et ça marche. Tu devrais pouvoir trouver pour du cable de 5 m/m env.

[img][/img]


Certes c'est pas classe, mais quand ça marchera bien tu pourras mettre ça:bounce: wire rope:bounce:

J'ai posté un lien sur les Rallye 2 et apparement, personne n'a relevé: aussi je le remets, CAR C'EST UNE MINE :bounce:simca rallye:bounce:

A plus Papatruf

bonjour a tous,
ok pour les cables, je verrais quand elle sera remise sur roue, je vais déja preparer les 2 "pates" qui vont entre les rotules/lames !
pour le liens de simca.rallye, je le connais et effectivement il y'a beaucoup de chose, il est dans mes favoris ....!

As tu prévu le chagement des rotules inferieures du train avant?
Attention si tu le fais, il m'est revenu qu'il y avait des gags à ce niveau et j'ai retrouvé cela sur le net:

[img][/img]

puis




A plus Papatruf

Slt papatruf,
Oui je pense monter des rotules neuves ! Par contre je n'arrive pas a voir les photos !?

J'ai cru lire que tu avais peint tes lames de ressort... Et bien, si c'est le ca: Mauvaise pioche, il faut les poncér, voire les polir et les GRAISSER A LA GRAISSE MOLYKOTE. Qui en plus coute la peau des miches mais c'est unegraisse extraorfinaire...

Allez, pour te consoler, je te post la photo 'de la 1000 d'un copain (Rallye 1 groupe 2) sur laquelle j'ai beaucoup bossé en 1978/80 mais aussi courru...
- Train avant 13° chasse + négatif 3.5°
- Train arrirere avec pince et carrossage
- Moteur "pendu" et avancé
- autobloquant 100% hou la la!
Avec la chasse et l'autobloc, un vrai camion... mais un camion habitué aux avant postes de la classe...

[img][/img]

A plus Papatruf

Bonsoir a tous,
Papatruf, j'avais connaissance des 3 modeles different de rotule il faudras que j'achete le dernier modele avec les vis decale pour donner du carrossage negatif !
Sinon effectivement j'ai peint mes lames, il faut donc que je reponse chaque lame (juste ou les lames se touche je suppose ?) ?
En tout cas la rallye 1 de ton copain etait superbe ! sa donne envie ...... !
Autobloquant 100% ? Le reve .... j'avais bien penser a un pont soudé mais bon .......

Un point concernant les cales de train avant

Sur les Rallyes 3 c'étai des cales en dural qui faiaient le relgage chasse/négatif

Regarde ce topic:Rallye 3 et dit toi bien, en voyant l'étét de l'auto a la base, que tu avais une auto...neuve

A plus Papatruf

Salut.
C'est de superbes astuces que tu donne.
Dommage que certaines choses n'éxistent plus sur les voiture de notre époque.

L'avantage des autos anciennes (style Rallye 2 et autres) etai que tu pouvais quasiment TOUT régler... et tout modifier, assez simplement... Aujourd'hui, il faut un ingenieur electronicien et une vrai equipe pour faire 3 fois rien:
Regarde pour faire avancer une clio: Train avant et suspension avant + de 3000,00 €une Boite... c'est la misere...auto bloc ça y est t'es endetté sur 20 ans...
Je dirai qu'en Euros constants, il faudrait aujourd'hui 3 à 5000.00 € pour faire le transfo d'une RII en tres bonne groupe 2 de l'époque.

C'est pas du passéisme, c'est une constation... Mais il faut etre juste, les autos actuelles sont bien plus performantes...

A plus Papatruf

Oui tout a fait.
Plus de perfs,mais plus d'aide électronique,obligation d'avoir un PC pour régler un moteur.
Je préfére les anciennes,un tourne vis et un jeu de cale pour faire une mise au pônt moteur.

bonsoir à tous,
un peut de nouvelle, la 1000 n'a pas beaucoup avancé, car nous (moi,mon frere et mon pere) sommes entrain de refaire l'embrayage et la partie avant de l'austin à mes parents et il faut qu'elle soit prete dans 1 mois donc pas trop de temps a perdre .... mais ayant reçu mes 2 ext av 7" MC Racing, j'ai fait un petit montage à blanc, et j'avouerais que je suis motivé plus que jamais en la voyant dans le garage avec cette "geule" !


dès que l'austin est fini, on se met a fond sur la 1000 !!!

Salut.
Une petite pause défois cela remotive et change les idées.

Les extensions lui vont trés bien.
Bonne continuation.

effectivement Stephane, je suis maintenant en manque de simca 1000 et remonter à bloc pour la finir, mon frere (c'est lui qui va la peindre) veut qu'elle soit peinte cette été !!! (vivement cette été.....! )
sinon je me suis remis à bosser sur la 1000, j'ai fait une pieces pour boucher la grille de la baie de pare-brise, j'ai aussi décapé et peint la colonne de direction/son support...etc ainsi que le pédalier !
des photos de tout sa demain !
étant donner que mon frere est en vacances la semaine prochaine, la carrosserie devrait elle aussi avancer !
sinon petite reception du jour, lot de vitres en macrolon, elle ne sont pas neuve mais en assez bonne état (apars les 2 avant au niveau des ouvertures !)


voila pour aujourd'hui !
la suite bientot

Salut.
C'est une belle petite rentrée de piéces.
Si tu peux,essais de passer un coup de lustrant hyper fin pour atténuer les rayures sur le Macrolon.
Bonne continuation

j'ai peur que le produit lustrant attaque trop le macrolon, qui est apparement tres fragile !?
sinon voici des photos du pedalier remonter :


la colonne :


la baie de pare-brise modifier (les soudure sont juste meuler, pas encore de mastic, l'appret est juste mis pour empecher que sa rouille ! )

Salut.
Elle va etre plus neuve qu'a sa sortie d'usine.
Bonne continuation.

Je reponds sur le forum à un MP de bapt53

"Bonsoir

Oui, Philippeau, tres connu, mais plus pour les moteurs que les chassis.

J'ai rappelé mon copain de la Rallye I gpe 2 (la noire aux taches de sang) d'ailleurs, au sujet de ces taches de sang, c'est un peintre moderne assez connu (jean marc Morel) qui les avait peintes.

Bref, mon copain m'a rappelé qu'on avait fait des supoer moteurs 1300... allez accroche toi:

en partant d'un bloc SIMCA 1100 de 1118 cm3 attention, je dis bien Simca 1100, car le 1100 tourne "dans l'autre sens "par rapport au RIIet du coup, il faut en trouver un avec les trous de graissage du vilbrequin DANS l'AXE des coussinets
alesage 74.00 course 65.00.
Bref, c'est un moteur faible course => direction le rectifieur pour faire aleser le bloc et monter les plus gros piston de simca (ceux du 1550 cm3) je crois en Ø 80 m/m. ca fait plus de 3 m/m de gagnés pour agrandir les soupapes et surtout faire un moteur qui, bien equilibré prenait près de 10 000 tr/mn (a la base RII => 76.7 alesage par 70 de course).
Malheureusement, ce montage a été interdit en groupe 2 pour une raison reglementaire dont je ne me rappelle plus... Mais ça faisait un bruit... Une vraie sirene.. Et des chevaux, je te dis pas... Pas vraiment bon pour aller chercher le pain, mais en côte avec une boite 1000 tours...
On avait aussi fais des essais avec un pont de SIM'4: OK pour le slalom, mais en cote, trop court...

Si tu decidees de faire des bielles legeres, je t'expliquerai (on n'en jamais cassé une...)

Pour les cales de triangle, c'est comme tu veux MAIS ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
Il faut que tu regles tes trains AVANT DE MONTER TES EXTENSIONS. En effet, l'augmentation de chasse, obtenu:
- Par, justement, les triangles sup que tu va caller avec les cales en dural
- Le reste en basculant la rotule inf
Mais tu vas t'apercevoir que le décalage de la roue doit etre de près de 1 cm et ta roue risque de ne pas etre centrée dans l'extension: ET c'EST PAS BEAU

Voila...

En revanche, ça peut interesser certains (surtout le moteur) et je nee vais pas rester en MP, mais je vais passer en post sur le forum

Allez

A plus Papatruf

[b]

Salut.
Merçi Papatruf pour ce petite secret de Sorcier de la RII

Bonsoir à tous,
aujourd'hui passage en appret garnissant des 4 ailes + la face arriere (mon frere à tres bien mastiquer, 0 defaults.....! )





voila, prochaine étape, poncage et peinturage des passage de roues/interieurs d'ailes et pose du kit ensuite !
bonne soirée !!

bapt53 a écrit:

effectivement Stephane, je suis maintenant en manque de simca 1000 et remonter à bloc pour la finir, mon frere (c'est lui qui va la peindre) veut qu'elle soit peinte cette été !!! (vivement cette été.....! )
sinon je me suis remis à bosser sur la 1000, j'ai fait une pieces pour boucher la grille de la baie de pare-brise, j'ai aussi décapé et peint la colonne de direction/son support...etc ainsi que le pédalier !
des photos de tout sa demain !
étant donner que mon frere est en vacances la semaine prochaine, la carrosserie devrait elle aussi avancer !
sinon petite reception du jour, lot de vitres en macrolon, elle ne sont pas neuve mais en assez bonne état (apars les 2 avant au niveau des ouvertures !)


voila pour aujourd'hui !
la suite bientot

Je te renvoi sur le fabuleux post de la renovation de la Nissan
Apparement, ils ont super bien repris les vitrages de porte

A voir ICI

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

Je reponds sur le forum à un MP de bapt53

"Bonsoir

Oui, Philippeau, tres connu, mais plus pour les moteurs que les chassis.

J'ai rappelé mon copain de la Rallye I gpe 2 (la noire aux taches de sang) d'ailleurs, au sujet de ces taches de sang, c'est un peintre moderne assez connu (jean marc Morel) qui les avait peintes.

Bref, mon copain m'a rappelé qu'on avait fait des supoer moteurs 1300... allez accroche toi:

en partant d'un bloc SIMCA 1100 de 1118 cm3 attention, je dis bien Simca 1100, car le 1100 tourne "dans l'autre sens "par rapport au RIIet du coup, il faut en trouver un avec les trous de graissage du vilbrequin DANS l'AXE des coussinets
alesage 74.00 course 65.00.
Bref, c'est un moteur faible course => direction le rectifieur pour faire aleser le bloc et monter les plus gros piston de simca (ceux du 1550 cm3) je crois en Ø 80 m/m. ca fait plus de 3 m/m de gagnés pour agrandir les soupapes et surtout faire un moteur qui, bien equilibré prenait près de 10 000 tr/mn (a la base RII => 76.7 alesage par 70 de course).
Malheureusement, ce montage a été interdit en groupe 2 pour une raison reglementaire dont je ne me rappelle plus... Mais ça faisait un bruit... Une vraie sirene.. Et des chevaux, je te dis pas... Pas vraiment bon pour aller chercher le pain, mais en côte avec une boite 1000 tours...
On avait aussi fais des essais avec un pont de SIM'4: OK pour le slalom, mais en cote, trop court...

Si tu decidees de faire des bielles legeres, je t'expliquerai (on n'en jamais cassé une...)

Pour les cales de triangle, c'est comme tu veux MAIS ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
Il faut que tu regles tes trains AVANT DE MONTER TES EXTENSIONS. En effet, l'augmentation de chasse, obtenu:
- Par, justement, les triangles sup que tu va caller avec les cales en dural
- Le reste en basculant la rotule inf
Mais tu vas t'apercevoir que le décalage de la roue doit etre de près de 1 cm et ta roue risque de ne pas etre centrée dans l'extension: ET c'EST PAS BEAU

Voila...

En revanche, ça peut interesser certains (surtout le moteur) et je nee vais pas rester en MP, mais je vais passer en post sur le forum

Allez

A plus Papatruf

[b]

Salut papatruf,
Ta preparation moteur m'interresse !
D'apres se que tu explique, le moteur de 1100 que tu avait préparer est aussi réalisable en partant d'un 1300 de rallye 2 (en realesant le bloc a 81mm avec des piston forgé de solara en 80,8mm, villebrequin course 65 et bielle en 124) sa donne un 1300 course courte, j'avais penser préparer mon 1300 t-elle qu'elle avec sur la culasse des conduit agrandi, soupapes 38/32 (c'est le maxi qui passe sans décaller les guides !)......etc, mais on me la déconseiller car sa ne marche que dans les tours, rien a bas regime (d'apres se qu'on m'a dit, je ne sais pas se que tu en pense !?)

Je veut bien volontier des conseils pour alléger les bielles !

Pour ce qui est du train avant, je pense que je vais monter les fameuse cale de rallye3 ainsi que la modifs des rotules inf, en revanche, sa ne me sert a rien d'attendre avant de monter le kit carrosserie, car les ailes av ont leur place et ne peuvent pas etre avancer car sinon le spoiler va lui aussi avancer, donc plus s'ajuster au bas voler ......etc, deplus je ne pense pas que sa va "choquer" si la roue est décentrer d'1 cm vu que la forme du passage de roue n'est pas ronde mais plutot "carré" !?

Voila pour ce soir !
A+
Cordialement
Baptiste

papatruf a écrit:

bapt53 a écrit:

effectivement Stephane, je suis maintenant en manque de simca 1000 et remonter à bloc pour la finir, mon frere (c'est lui qui va la peindre) veut qu'elle soit peinte cette été !!! (vivement cette été.....! )
sinon je me suis remis à bosser sur la 1000, j'ai fait une pieces pour boucher la grille de la baie de pare-brise, j'ai aussi décapé et peint la colonne de direction/son support...etc ainsi que le pédalier !
des photos de tout sa demain !
étant donner que mon frere est en vacances la semaine prochaine, la carrosserie devrait elle aussi avancer !
sinon petite reception du jour, lot de vitres en macrolon, elle ne sont pas neuve mais en assez bonne état (apars les 2 avant au niveau des ouvertures !)


voila pour aujourd'hui !
la suite bientot

Je te renvoi sur le fabuleux post de la renovation de la Nissan
Apparement, ils ont super bien repris les vitrages de porte

A voir ICI

A plus Papatruf

Merci pour le lien, je vais jeter un coup d'oeil demain !

Non, ça ne marche pas en partant du Rallye 2 : Il faudrait rabotter 5 mm/m et je ne pense pas que ça passe (chambres d'eau, vis de culasse ...)
De plus avec des piston en 80.8, tu dois etre à 1360 CC, je crois

De memoire, c'est bien du bloc 1118 qu'il faut partir

C'est sûr, on t'a bien renseigné, c'est un VRAI Moteur de course: C'est "Vide" en dessous de 5000 tr/mn et quand tu es dans les tours, c'est le coup de latte...

Maintenant, si tu ne veux pas courir, prépare toi un 1440 c'est a dire course 70 et pistons 80.8, ouais, ça fais 1435 cc. T'auras moins de tours, mais plus de couple...
Et il te restera, eventuellement l'injection... C'tait pas trop compliqué à faire. Perso, je n'y ai jamais touché, mais on avait un copain (qui courre toujours en course de cote) qui etait spécialiste de l'injection RII. Je peux te laisser son nom, mais en MP.

Allez, quand tu te seras decidé pour le "moteur pendu" tu seras quasi au bout... une fois bien sur que tu auras fait le bloc arriere démontable...J'rigole....

A plus Papatruf

je te confirme qu'il est bien possible de faire un 1300 course courte en partant d'un bloc rallye 2 sans avoir à le raboter !
il faut monter un villebrequin course 65 au lieu du 70 et monter des bielles d'entraxe 124 au lieu des 114, par contre il faut réaleser à 79.7 pour rester à 1300cc, en réalésant à 81 sa donne un 1339cc, j'avais penser faire une prépa dans ce style mais le fait de ne pas avoir un poil de couple en dessous de 5000-6000 tr/min me dérange car si sa a du mal à repartir apres un rond point, c'est pas interressant !
par contre on m'a conseiller de trouver un bloc 1600 le réaleser à 84 (piston cote reparation de 205 GTI1.6l) avec villebrequin course 78 et bielle 124, soupapes 38/32 ou 39/30 et un AAC adéquat, sa donne un 1730cc avec un couple de folie (passer a 20mkg sur banc) ! je pense donc partir sur ce type de moteur, malgres qu'un 1300 préparer me reviendrait à moin chere, je suis encore entrain d'étudier le sujet "moteur"..........! (je prend tout conseils ! )
pour l'injection, pourquoi pas mais j'ai envie d'essayer le montage "carbus de moto" avant !
pour ce qui est du montage moteur pendu, je ne pense pas le faire car apparement la caisse travaille (des fissures apparaissent ....etc) idéal pour une caisse de course mais pas trop pour la route !?
par contre je n'ai pas fait de bloc arriere démontable (ailes/capot/face arriere), mais j'ai déja fait une face arriere démontable, c'est déja sa .......!

sinon, voici une simca 1000 mise en vente aujourd'hui qui me tenterais beaucoup, si seulement j'avais les moyens .......! je l'aurais un jour ma 1000Gr FC, je l'aurais......
http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1691492&categ=7

T'as raison, faut etre hargneux, et puis on dit bien... Quand on veut...on peut... Y'a plus qu'à

Kif kif, ce montage etait interdit en groupe 2...
Je n'ai pas d'expérience sérieuse avec les carbus de moto....
De plus, ilfaut faire attention aux longueurs de pipe
distance soupape / diffuseur => accordé, à priori en 1/4 d'onde => ça veut dire vitesse (en m/s en fonction de la vitesses de déplacement générée par le remplissage du cylindre A UN REGIME DONNE => L'onde (cycle de remplissage) a une certaine longueur (liée à la vitesse de déplacement des gaz, en m/seconde)
Tu preds le 1/4 de cette longueur (theorique, bien sur= que tu divise par 4 et ça te donne une longueur (pas theorique celle là, qui est la distance soupape / diffuseur ...CQFD
Ca s'appelle accordé... comme un piano ... marrant le son s'exprime aussi en hertz...

Allez aa tableau, pour l'echappement, c'est kif/kif, c'est la distance soupape raccordement des 4 tubes. Mais là, c'est encore plus vicelard, tu va utiliser la "contre onde, qui remonte vers la soupape, et la rele du jeu est qu'elle arrive PLIE devant la soupape AU MOMENT OU ELLE S'OUVRE et ta 1ere onde va creer une petite depession, qui va aspirer l'onde suivante... En guise de turbo, ça ASPIRE à l'echappement
Certes, c'est minime, mais il ne faut surtout pas que la contr'onde arrive appres que la soupape ne soit ouverte... Là, ça bourre, et ça evacue mal

Le vrai twist, c'est que ça, c'est pour un régime, enfin une plage de régime, d'ou, sur certains 2 temps et meme des formulres 1, des tubes coulissants.

Au fait, le tube de fuite: 1/2 onde = un peu plus de couple 1/4 d'onde wattes en haut.

Tout bon... Interro ecrite quand????

A plus Papatruf
e

Oula, pour l'interro ecrite on va attendre un peut car sa depasse un peut mes capacites......
J'essaye déja de déchiffré...... Pour commencer, "ondes" est bien = au cycle de remplissage ?
En tout cas tes competences m'impressionne !!!!!!