restau de ma simca 1000 1965 ==> en proto

Salut Papatruf,
cela fait plaisir d'avoir de tes news.

belle modélisation pour ta Dynadeuch.
Si t'as dans tes docs,de la prépa sur méca de Renault 1600 type 805,en tubo cela serait le pied.

Salut stephane

Ben non, j'ai pas trop biouiller les moteurs renault. Certes j'avais un 1296 Gordini sur mon Barzoi, mais à l'époque, je tatais pas trop de la prépA... et pour ce qui est du turbo, ça m'a jamais trop plû... Désolé, mais on peut chercher ensembkle et puis je peux voir des copains, copains que j'ai vu a Epoqu'auto LYON, il y a 15 jours et c'était une superbe expo...

A plus
Papatruf

bonjour a tous,

apres un week-end "simca 1000" comme je les aime....!!!! je poste les avancer !
hier, j'ai commencer par remonter definitivement le train AR, porte roulement/arbre de roue/support etrier/disques sont monter une bonne fois pour toute !!!
je ne peut pas encore monter les etrier car avec les jantes en 12", sa ne passe pas !

j'ai ensuite remonter le train AV, je n'est pas pu remonter la cremaillere ainsi que la barre stab, car j'attend de recevoir les supports !
voila quelques photos :





quelques photos de ma 1000 accompagné de l'A310 de mon frere qui est en cours de restau (peinture)



voila pour aujourd'hui, prochaine etape :
-finir le remontage du train AV
et commencer le moteur ensuite !
cordialement
Baptiste

Bonsoir

Beau boulot...


Tu as monté ton train avant avec quelle valeur de chasse et carrossage?

Sinon pour les freins, il y a un topo de restauration d'etrier arriere sur le site Avenir Cup

En tout cas, ça avance bien...

Tu as lu mon post sur le sens de rotation des moteurs SIMCA?

Allez,
Aplus Papatruf

salut papatruf,
pour les valeur de carrossage/chasse, je ne sais pas trop car vu que ma cremaillere n'est pas encore monter, je n'est pas regler !
j'ai fait la modifs sur la rotule inf que tu m'avait conseiller, mais sa n'a rien changer à la chasse, la rotule reste à la meme place que d'origine !
pour le carrossage, je n'est rien toucher, j'ai remonter comme à l'origine !
d'ailleur, si tu as des infos pour prendre les valeur precise, sa m'interresse !

pour les etrier AR, je monte des etrier AV de fiat PUNTO (tout comme les disques d'ailleur) à l'arriere de ma 1000, je vais monter un frein à main hydraulique !

j'ai bien lu ton post sur les moteurs SIMCA,
concernant le sens de rotation, effectivement les moteur de simca 1000 ou 1100 (horizon/solara...etc) ne tourne pas dans le meme sens, il y'a bien 2 sorte de trous de graissage, le mieux serais de trouver un villebrequin avec les trous de graissage au milieu (rare en course 78), mais meme avec les trous de graissage décalé, sa fonctionne tres bien !
voila
A+
cordialement
Baptiste

Re

pas convaincu au nivreau fonctionnement avec les trous "là où il faut pas".

Regarde la cinématique le fait d'avoir le trous avant ou en haut n'est pas tres bon, surtout en haut

=> c'est au moment de l'explosuion ou tu as la charge maxi au niveau des coussinets et "pilonner" "sur un trou" diminue d'autant la surface de contact coussinet / vilbrequin . Pour avoir vu des moteurs cassés ap priori à cause de ça "Achtung"

Bon je suis pas non plus pessimiste dans l'ame... Faut voi...



D'autre part, pas compris ton truc de rotule inf...??? reprends mes posts...

Envoie moi une photo SVP

A plus Papatruf

voila la modifs sur la rotule inf (perçage des trous et pivotement)
dessin que tu as poster !

Regarde sur le croquis joint.

[img][/img]

Si pb renvoi un post

A plus Papatruf

pour regler

Petit coté de la cale dural VERS l'ARRIERE

Tu es parti sur quel regage de chasse?
A mon avis tu peux aller à 8/9°

regarde ce reglage, il est interessant mais toi, avec tes triangles sup sur bagues rigides et tes "tirants de chasse, tu pourras baisser la pince a maxi 1 m/m par roue, voire moins si la hauteur de cremaillere est ok

reglage r2 kitee

re a plus papatruf

bonsoir à tous,
un peut de news, j'ai commencer le moteur, je posterais des photos quand il sera realeser !
mais a peine commencer que je suis deja obliger de changer de programme ! :/
le projet 16s est abondonné a cause d'un pro pas tres pro........ Retour a la culasse 8s simca !

la culasse de Golf est donc en vente (au cas ou sa interresse quelqu'un ----> mp )

Bonsoir a tous,
une peut de news histoire de.......
alors j'ai commencer le moteur, le bloc est "a poil" et en attente du realesage (bientot),
j'ai reçu il y'a quelques semaines les pistons forgé d'hayabusa diametre 81mm tout droit venu d'angleterre, le villebrequin course 78mm ainsi que les bielles en 124mm baguée/alleger/polie/grosse vis (tres tres gros boulot realiser !!!) viennent de chez la famille Jacquot
la prochaine etape va etre la culasse (agrandissement des conduits/allegement culbuteurs/double ressorts/modifs des sieges de soupapes adm pour monter des soupapes en 39mm.......etc etc) les photos suivront !
voila quelques photos du bloc en attente du realesage, ainsi que des photos des pieces "competition" ......! )






voila pour aujourd'hui,
la suite bientot !
cordialement
Baptiste

Bonjour a tous,
en attendant les news du moteur (le bloc est en realesage),
voici une photo de ma nouvelle acquisition, elle devrait finir sa vie en course de cote !!! il y'a un peut de boulot, mais pour le prix.......



des photos du bloc realesé dans le week-end, je vais normalement le chercher demain soir !
cordialement
Baptiste

Salut

Ben voila la p'tite nouvelle?

Tu lui a s prévu un programme?

A plus Papatruf

salut papatruf,
pour l'instant j'ai des idées plein la tete concernant la nouvelle (train AV/AR triangulé, moyeux F3 ecrou centraux, moteur en central !?.....etc), a voir lorsque je serais sur la preparation et en fonction du reglement du moment !
voila
A+
Baptiste

Salut.
Pour le moteur en 16S,cela serra pour le prochain.
La 2éme a l'air d'tre un peu plus croustillante.
Bonne continuation pour le moteur.

Bonsoir à tous,
effectivement stephane, le 16s sera peut etre pour la prochaine....!?
il est vrai qu'elle est un peut plus mure que la 1ere, mais elle est largement refaisable !!!

sinon cette apres-midi j'ai monter les 2 vitres macrolon des portes AR :

Bonne soirée a tous
cordialement
Baptiste

Bonjour bapt53,

Je suis avec intérêt et grand plaisir ton fabuleux travail qui plus est; est richement agrémenté de belles photos comme on aime, vraiment merci .
Au sujet de la pose des vitres en macrolon pour l'arrière, tu n'as pas été avare en vis dis donc ? n'est-ce pas un peu trop ?
Cordialement.

Salut ,
beau projet bapt , je veux parler de la petite nouvelle . Y a rien comme l´attrait de la feuille blanche!!
Je suis impatient de savoir comment tu vas la monter .Au moins t´auras pas les problèmes de coque du projet Lola T70 . Quoique pourqoi pas une Simca -V8 Chevrolet
Les anglais en seraient bien capables .
A plus , tu peux être certain d´être suivi , j´ai une tendresse particulière pour les Simca Rallye .
Hasta luego

Barny, mes vitres était deja percer lorsque je les ai acheter, donc j'ai mis autant de rivet que de trous.......!
pbay,je ne part pas de rien car j'ai deja quelques connaissance sur les simca 1000.....!
les anglais sont capable de tout....de mon coté je vais essayer de me faire un PUR proto, avec un pur look...! j'ai normalement deja trouver le spoiler...!
A+
cordialement
Baptiste

salut bapt53
tiens regarde sa
http://www.leboncoin.fr/voitures/438673825.htm?ca=7_s


@+

pascal

Bonsoir a tous,
Speedster, j'ai deja vu, mais elle est trop chere pour moi, 1700/euros avec le moteur, je vais men tirer pour moins que sa a preparer moi meme la caisse/meca

Sinon un peut de news concernant le moteur de ma simca 1000 :
j'ai enmenner mon bloc de1200S pour le realesage et malheureusement sa a traverser dans un conduit d'eau sur 1 cylindre :


j'ai donc recuperer dans la foulée un moteur de 309 profil (meme bloc que les simca 1000), que j'ai fait realeser, et ce coup si sa a marché.......

j'ai fait un montage a blanc du bas moteur (vilebrequin/bielle/piston) pour pouvoir adapter les pistons en rapport avec les levee de soupapes et le RV !

Voila pour aujourd'hui
La suite bientot !
Cordialement
Baptiste

Plus de nouvelle depuis tout ce temps, dommage post très intéressant.

Sa fait plaisir de voir que mon topic est suivis !
Pas de nouvelle pour le moment mais ce n'est pas abandonné! je n'est actuellement pas beaucoup de temps de libre et je suis sur la preparation du moteur !
Des news tres bientot !!!!

Bonjour à tous,
un peut de news, je suis toujours sur le moteur....., le bloc de 309 a était réaléser a 81mm puis peint en bleu :


ensuite, agrandissement des 8 conduits de la culasse (culasse d'origine en haut, prepare en bas) :


s'en est suivis la rectification des sieges de soupapes pour passer en grande soupapes :


apres sa, j'ai remonter le bas moteur a blanc (villebrequin/bielle/pistons hayabusa), pour prendre tout les volume et pouvoir determiner l'usinage utile des pistons (j'ai aussi pris les volume de la culasse mais pas de photo ! ) :

les piston sont actuellement en usinage !!!!

j'ai aussi modifier le tableau de bord de façon a le rendre demontable une fois le pare-brise monté :
avant :

modifier :



j'ai aussi monter les feux, pas branché car pas encore de faisceau ......


ce week-end, modification du reservoir d'origine + adaptation dans le coffre (c'est brut, la finition sera faite ce week-end ! )




et hier j'ai reçu de belle piece, j'en avais envie depuis longtemps, mais des question se posait, l'occas c'est presenter, j'ai franchi le pas pour.... une injection mecanique KUGELFISHER guillotine !!!! , le 1600cc pourra s'exprimer !!!!!  



voila pour les petite news !!
la suite tres bientôt !
A+
cordialement
Bapt

Salut.
Cela fait plaisir d'avoir de tes nouvelles.
Là t'y va pas avec le dos de la cuillére,
Un moteur qui va respirer la santé.
La pompe est dans quel etat,a t'elle était passée au banc?et les injecteur?
Ce sont les même que pour les 504 injection. 

Là on peut parler de belles pièces  
Est ce que la pompe est adaptée à ton moteur ?
Les Kugel sont des beaux objets mais pas faciles à mettre au point ! Rien que la définition de la patate ça réclame de l'expérience, un copain s'est fait ch...très longtemps sur sa monoplace avec un Toyota 1600.
Les gars d'expérience sur ce type d'injection commencent à ce faire rares (ou vieux).

Belle évolution . Une question : pourquoi usines-tu les pistons d´Hayabusa ?
Hasta luego

C'est certainement soit pour le dépassement de la calotte par rapport au bloc,
soit pour rester dans une valeur de compression correct.

Bonjour à tous,
merci à vous pour les coms !
l'ensemble était monter sur une 1000 de cote, donc tout est en état de fonctionnement !
la patate de la pompe est modifier au mieux pour Simca 1000, le reste des réglages se fait a la sonde lambda ! ;)normalement sa devrait marcher...........!!???????  

Patrick, pour ce qui est des pistons, il s'agit de pistons de SUZUKI hayabusa, donc pas prévu pour monter dans un bloc de Peugeot 309.... (il ont merder les ingénieur, il aurait du y penser..........  ), étant donner que je monte un vilebrequin de course 78mm avec alésage de 81, je passe en 1600cc, avec les pistons hayabusa non modifier, au pmh les pistons dépasser de 9/10eme, et en mesurant tout les volumes séparé (volume de chaque piston, ainsi que le volume de chaque chambre de combustion) le Rapport volumétrique était de 13.3/1 avec un joint de culasse de 1.30mm d'épais ! 13.3/1 de rv c'est beaucoup trop !! je voudrais 11.5/1 pour être au TOP, j'ai donc acheter un joint de culasse multi feuille de 1.45mm d'épais (pas donner soit dit en passant.........), sa me baisser légèrement le RV mais pas assez...... les pistons de hayabusa d'origine sont creuser de 2.1mm au centre, je les ai donc fait surfacer de 2mm de façon a gagner encore un peut de volume, ensuite montage a blanc pour déterminer l'emplacement et la profondeur des poches de soupapes a faire usiner sur le dessus du pistons, ce qui va faire encore gagner du volume !!!
a voir une fois que j'aurais récupérer les pistons et repris les volumes, mais je devrait etre proche d'un RV de 11.5/1, j'aurais peut être juste a usiner légèrement les chambres de combustion pour égaliser les 4 volumes, et en profiter au passage pour "dégager" un peut les soupapes !

voila pour les explication, j'espère avoir était a peut prêt clair ????
A bientôt !
cordialement
Bapt

Et bien là dis donc c'est du grand art...chapeau pour ce travail dèjà sur les trains roulants, la carrosserie et maintenant le moteur en adaptant des pièces complétement différentes...vraiment respect et BRAVO.