restau de ma simca 1000 1965 ==> en proto

bonjour a tous,
alors voila, je me décide à poster la restauration de ma simca 1000, j'ai commencé la restau il y'a environ 1an (je sais j'avance pas vite !)
mon boulot n'est pas au niveau de certain du forum, mais je ne suis qu'un amateur qui fait sa avec mes moyens et mes capacités .... !
voila un récap depuis le début de la restau :
quand je l'ai acheter




le démontage



































et le voila soudé



une autre piece



mon cadeau de noel (2010)





fabrication du bas de caisse droit







mon pere a ensuite fait des petits cordons de soudure à l'avant pour renforcer et régidifier





j'ai aussi fait des cordons de soudure sur le crabe pour le renforcer









mon pèere a ensuite fait des cordons de soudures sur l'arriere (toujours pour renforcer et regidifier)





découpe d'entré d'air pour le radiateur



quelques achats













mon pere a aussi souder 2 pieces au niveau de la banquette



il a aussi souder le bas de caisse



adaptation de l'arceau dans la caisse (car il a fallu refaire toute les fixations)







peinture du crabe



preparation du train avant pour la peinture







une pieces que mon pere a fait (il a fait la meme chose des 2 cotés)





et toujours des cordons de soudure dans le coffre pour renforcer et regidifier





voila une bonne partie du train avant peint









j'ai ensuite changer la face av et les feux ar









les lames de ressort peinte
:


j'ai ensuite acheté 2 ailes av poly et 2 extensions ar 9pouces ainsi que 2 capots poly (le tout est a refaire/fignoler)









j'ai aussi reçu 2 harnais homologuer route



mon frere a ensuite fait toute les fixations pour le radiateur et rajout de 2 tubes a l'arceau et encore et toujours, des cordons pour renforcer et regidifier











j'ai ensuite souder 2 tubes dans la compartiment moteur (ils sont démontables !)







apres j'ai fait les mastic sur l'arceau et je les mis en appret, 2 couche de phosphatant +2 couche de garnissant



j'ai ensuite fait une barre anti rapprochement au niveau du plancher av ainsi que les 2 contre plaque de barre stab avant (je sais quelle ne sont pas exactement comme a l'origine mais bon ...)




le dessous peint





une fois sec j'ai cacher tout le dessous de la 1000 (pour evité que des traces/poussieres d'appret,peinture ... se dépose sur le noir), j'ai aussi couper la jupe arriere et j'ai remit la 1000 à l'endroit définitivement, la restau va enfin commencer a devenir interressente





avec les ailes arrieres 9pouces, mes jantes gotti n'était plus assez larges, j'ai donc acheter 4 PLS 413 8 et 9 pouces et revendu mes gotti



j'ai ensuite était obligé de décaper toute la peinture bleu, car ma 1000 avait était repeinte et la peinture était imponssable (elle "bourrait" le papier)







j'ai ensuite souder 2 barres anti rapprochement qui serviront en plus a fixer les attaches capot (les 2 petite plaques a l'arriere servent à décallé les attaches car sinon ils tombaient en plein milieu de l'aileron !)









passer en appret phosphatant









j'ai aussi récupérer un moteur/boite de rallye 2 grippé (je l'ai dégripper), je vais le refaire completement !



j'ai ensuite fabriquer un petit "silencieux" qui sera monter en transversal



un petit colis de BPS (un autre devrait arriver de MC racing !!)



réfection de la crémaillere, avant :



apres :



les trains sont casiment pret à être remonter !

je suis actuellement entrin de faire les mastic int/ext sur la caisse (pas le plus interressant a mettre en photo)
donc voila pour aujourd'hui, en esperent que sa vous plaise !!!
cordialement
baptiste

Très belle restauration bapt 53 . J´ai longtemps couru avec une Rallye III et tu m´as refilé le bourdon .
Vu tes compétences et celles de ton père , pourquoi ne pas lui faire un train avant triangulé ? Je crois qu´un jour , je m´en referait une pour le plaisir et les bons souvenirs .
Tiens nous au courant pour la suite .
hasta luego

Salut.
Trés beau travail Batiste,cela te fait une belle carte de visite pour ton CV.
Quand on voit ce que tu a fais comme travail dessus et dessous,
le travail de la préparation peinture ne va etre qu'une formalité.
Trés bonne continuation pour la restauration du moteur.

Superbe travail , bravo.
C'est quoi l'apret phosphatant par rapport à un autre ?

j'adore tout simplement , y'a un mec de marmande qui vient d'en faire une tres tres belle aussi
et comme il savait que je restaure et prepare des porsches ,
il etait tout heureux de me la montrer et m'expliquer tout le taf qu'il a fait dessus , c'etait magnifique !!

merci à vous pour les coms, sa fait plaisir !!!
pbay, as tu des photos de ton ex rallye 3 ? sinon j'ai bien penser faire un train avant triangulé mais je n'est pas de plan précis et le prix de 2 combinés fileté m'a vite refroidis, de plus je doute que cela passe au CT !?
stephane, la restauration moteur ne sera pas un gros probleme (je suis en terminal bac pro méca) le probleme sera encore une fois le budget car je compte alléger et polir le maximum d'organe moteur et l'équilibrage de certain organe n'est pas donnée (€€€) ..... !
sinon je viens de recevoir un colis de chez MC-Racing, je croyais avoir commandé un aileron Rallye2 origine en polyester et j'ai reçu un capot avec l'aileron moulé donc c'est ce capot arriere là qui sera monté !





voila pour aujourd'hui

Salut baptiste

beau boulot et bon courage pour la suite

++

Travail super propre....bravo à toi et ton père!!

Salut.
No soucis,j'avais bien vu pour ton cursus.
Mais avec cela il va falloir nous sortir un truc qui crache de bons gros poneys.
Il y a pas de forum spécialisé sur la Rallye?

dégé, il y'a aussi mon frere qui m'aide beaucoup pour les mastic exterieur !
sinon stephane, il y'a pas mal de forum spécialisé sur la 1000 (je suis casiment inscrit sur tous.... )
pour le moteur, j'aimerais en tirer 90/95ch rien quand jouant sur l'allegement,polissage et quelques petite bricoles par-ci par-là, je recherche aussi des infos a propos du montage de 4 carbus moto sur un moteur voiture, si quelqu'un à des infos je suis preneur !!

sinon hier j'ai fait un peut de peinturage...... j'ai peint toute les vis pour les trains avant et arriere ainsi que les 2 ressorts arriere, plus que les silentblocs a trouver ou fabriquer et la 1000 pourra enfin retrouver ses roues ....!, j'ai aussi reçu 4 amortisseurs à gaz reglable tout neuf, reste a voir se que sa va donner une fois monter sur l'auto !?

Il fut un temps où moi aussi je peignais mes vis et boulons.....mais en fait, au remontage, la peinture s'abîme en serrant ....alors maintenant, je change tout par de la visserie inox, ou autre solution, le bichromatage....

Pour tes silent-blocs, tu as regardé du côté de GT2i Classic ?

Salut.
Si cela s'écaille,aprés sérrage,un petit coup de pinceau.
Superbe amortisseurs,tu les a trouvé chez qui?
Pour les carbu,je resterais sur des classiques, 2 double Weber de 40.
Bonne continuation

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Si cela s'écaille,aprés sérrage,un petit coup de pinceau.

Désolé.....mais j'ai horreur de refaire le boulot 2 fois.....

effectivement je vais faire comme stephane à dit, si sa s'écaille un petit coup de pinceau !
pour les amortisseurs il viennent de chez british car centre, ceux sont 4 amortisseurs arriere d'austin, il sont un peut plus long que ceux de 1000 mais avec un peut d'adaptation sa va le faire !! et de plus j'ai eu les 4 neuf pour a peine le prix de 2 koni a refaire .....
sinon l'interieur est passé en appret garnissant, il y'a quelques défaults mais sa ne devrait pas etre trop mal pour un interieur ...!?

Si tous les intérieurs restaurés étaient aussi propres.
Merçi pour le lien,pour le prix il y a pas photo.
Avant de les monter,messure les entre-axes,il se pourrait que cela fasse mon bonheur.
J'en cherche une paire pour ma remorque ex-caravane,et vu le prix demander ça les fait moins cher.

voila les entre-axes des amortisseurs :
comprimé : 25cm
détente : 35.4/5 cm
sinon pour les carbus, ce qui me donnent envie d'essayer le montage carbus moto, c'est le prix, car étant donné que mes 2 double corp solex sont HS ainsi que les brides souple (il faut compter env 250€ pour 2 carbus d'occas en bon état et env 250€ pour 2 brides souple neuve, faut déja les trouver ...!)) et si je veut monter des weber c'est encore plus chere car il faut que je change la pipe d'adm, alors que des carbus de moto se trouve pour une centaine d'euros et il ne reste qu'a faire une pipe d'adm sur mesure !? mais toute avis est bon a prendre !
voila

Salut.
Pour tes carbus,peut etre qu'une petite remise en état serait pas si onéreuse.
Prends contact avec les ets Ferrand a Cagny 14630 17 route de Paris 06.83.47.44.24
Ce sont des spécialiste du carburateurs anciens,
quoique maintenant carburateurs c'est forcement anciens depuis 93.
Ils sont référencés chez les collectionneurs et annonceur sur LVA.
Ils vont bien te dépanner.
Sinon il y a pas mal de membre qui passe au carburateur de moto,
tu trouveras des posts sur le sujet.
Bonne continuation.

merci pour l'info mais je pense que je vais rester sur mon idée de départ, 4 carbus de moto (sa va etre une 1000 proto quand meme .......... )
sinon derniere petite bricole pour la 1000 cette année, j'ai coupé 6 trous dans le capot arriere, je trouve sa plus beau !?

on verra le reste l'année prochaine ! et mes meilleurs voeux a tous pour 2012 !!!

bonsoir à tous,
aujourd'hui j'ai commencé la préparation/amélioration de mon 1300, je vais lui faire un alègement/polissage de tout se qui est "mobile", pour avoir quelques chose d'un peut plus "pointu" que d'origine, sans avoir à dépenser une fortune pour l'instant (il y'aura plus tard tout se qu'il faut pour avoir quelques chose de "performant" ! )


j'ai donc commencer par le commencement , les tiges de culbuteurs ont était poli, demain je commence les culbuteurs (alègement et polissage)

avant/apres :



les 8 polis :



la suite bientot

bonsoir à tous,
un peut de news,
aujourd'hui passage de la caisse en appret garnissant











voila pour aujourd'hui, bientôt la suite .... !

Salut.
C'est déja une page de la restauration qui se tourne.
Le prochain chapitre la mise en couleur.
Bonne continuation.

Salut Bapt,

Le rendu est sympa. Quel appret as tu utilisé si ce ne pas classé secret de fab

Pour la peinture vas tu passer avec les nouvelles peintures à l'eau ?
C'est une galère le briant directe n'existe plus comme ça pouvait se faire sur ces autos à l'époque.

bapt53 a écrit:

bonsoir à tous,
aujourd'hui j'ai commencé la préparation/amélioration de mon 1300, je vais lui faire un alègement/polissage de tout se qui est "mobile", pour avoir quelques chose d'un peut plus "pointu" que d'origine, sans avoir à dépenser une fortune pour l'instant (il y'aura plus tard tout se qu'il faut pour avoir quelques chose de "performant" ! )


j'ai donc commencer par le commencement , les tiges de culbuteurs ont était poli, demain je commence les culbuteurs (alègement et polissage)

avant/apres :



les 8 polis :



la suite bientot

pour le pollisage sur tige culbu si neuf ok sinon j espere que tu les a repérées
tu gagneras des watts en tapant la culasse ,peu a gagner sur le bas moteur

les stroumfs a écrit:

bapt53 a écrit:

bonsoir à tous,
aujourd'hui j'ai commencé la préparation/amélioration de mon 1300, je vais lui faire un alègement/polissage de tout se qui est "mobile", pour avoir quelques chose d'un peut plus "pointu" que d'origine, sans avoir à dépenser une fortune pour l'instant (il y'aura plus tard tout se qu'il faut pour avoir quelques chose de "performant" ! )


j'ai donc commencer par le commencement , les tiges de culbuteurs ont était poli, demain je commence les culbuteurs (alègement et polissage)


la suite bientot

pour le pollisage sur tige culbu si neuf ok sinon j espere que tu les a repérées
tu gagneras des watts en tapant la culasse ,peu a gagner sur le bas moteur

pour la culasse ok avec toi ; pour le bas moteur aussi car tu parle de gagner des watts , mais si allegement equil et polissage tu en perdra moins moteur plus vif

en revanche pourquoi dis-tu qu'il fallait reperer les tiges ? pas compris

alain944t a écrit:

pour le pollisage sur tige culbu si neuf ok sinon j espere que tu les a repérées
pourquoi dis-tu qu'il fallait reperer les tiges ? pas compris

si les culbuteur sont ceux montées d' origine sur le moteur elles se sont apairées avec les cames et si tu les remet pas a leur place souvent sa craque .....
si je lui indique de taper dans la culasse c'est car il y a beaucoups a recuperer sur ce moteur en haut ,alors avant d'attaquer le bas (couteux ) autant usiner le haut a bas prix !!!

pour les carbu ne jamais oublier la source alfa 33 ou 75 ou en simca les 1307/1308 et 1510
le prix d'une epave et inferieur a la valeur de leurs carbu d'occase

les culbu sont toujours reglables mais les portées de came et tige s appairent et n ont jamais des portées rigoureusement spheriques voila pourquoi a un demontage ont se doit de reperer l ordre des tiges de culbu et des culbu si ont les demontes de leur rampe parole d'ex préparateur

merci pour les coms,
rom78, l'appret garnissant est du UPOL, la peinture ne sera pas de la base à l'eau mais bien du brillant direct comme à l'époque ...!
sinon merci stroumph pour les conseils à propos de la culasse, je vais bientôt commencer l'allegement des culbuteurs ! par contre je t'avourais que je n'est pas penser à repérer les tiges de culbuteur (c'est la seul chose que je n'est pas repérer car je ne pensais vraiment pas que sa avait de l'importance ...!?), ton commentaire me fait un peut peur car je n'est pas envie de casser quelques chose 3kms après avoir remonter le moteur ! comment faire ?

bapt53 a écrit:

merci pour les coms,
rom78, l'appret garnissant est du UPOL, la peinture ne sera pas de la base à l'eau mais bien du brillant direct comme à l'époque ...!
sinon merci stroumph pour les conseils à propos de la culasse, je vais bientôt commencer l'allegement des culbuteurs ! par contre je t'avourais que je n'est pas penser à repérer les tiges de culbuteur (c'est la seul chose que je n'est pas repérer car je ne pensais vraiment pas que sa avait de l'importance ...!?), ton commentaire me fait un peut peur car je n'est pas envie de casser quelques chose 3kms après avoir remonter le moteur ! comment faire ?

ne flippes pas non plus ils se roderont et tu refera un reglage apres !! t'a plus le choix mais c'est pas tres grave non plus

[quote="alain944t"]

bapt53 a écrit:

ne flippes pas non plus ils se roderont et tu refera un reglage apres !! t'a plus le choix mais c'est pas tres grave non plus

oui pas trés grave si tu il vas mollo pas de passage au bancs immediat tu rode sur une 15h d'heure sans plein regimes a vide !!!!et plus trops de risques