restau de ma simca 1000 1965 ==> en proto

Salut.
Merçi Papatruf pour le lien de prépa Simca.
Pour la modif sur Mini,pas de rejet on reste dans la famille avec BMW.
Il va y avoir du stockage de fait par les spécialistes.

bapt53 a écrit:

Salut Stephane,
la culasse provient d'une Golf 2 GTI 16s qui devrait etre alimenter par 4 carbus de moto, l'injection mecanique risque d'etre un peut compliquer à cause des 16s et l'injection electronique est trop couteuse, le bas moteur va etre réalésé à 80.8/81mm avec un villebrequin de 1600cc solara/horizon, ce qui va donner un 1600cc 16s sur base simca !!!
pour ce qui est de la distri, il faut que j'en fasse une "sur mesure", rien d'insurmontable, jsute quelques heures à passer .!
la suite bientot !
cordialement
Baptiste

le précurseur de ce montage (bloc 1600 + culasse oetinger) en rallye s'appelait LONDICHE et il avait un sacré avion de chasse, il tapait presque les r5 turbo en rallye a l'epoque , il rentrais 3 ou 4 tout les WE....

Bonsoir à tous,
papatruf, je connais deja la 1000 de Peyrussan (si j'avais les sous ....! ), c'est en partie cette 1000 qui m'a donner l'envie de tester le montage, il y'a aussi eu la 1000 de Patrick Marie (il tournait sur les course de cote de l'ouest)
pour ce qui est de la boite, il y'a possibiliter de garder la boite simca en faisant retailler les AAC de Golf pour changer le sens de rotation !

YDG, la culasse s'adapte presque parfaitement au bloc simca, mise apars 8 conduit d'eau à decaller et 4 gougeons à désaxée de quelques mm !

OldtimerRS, effectivement Londiche avait " fait évoluer" sa 1000 en montent une culasse 16s Oettinger, les modifs sont (il me semble) les meme entre une culasse Oettinger et une GTI mise apars le prix d'achat (il y'a une culasse Oettinger à vendre sur leboncoin 1000€.........!)

concernant le montage culasse BMW sur moteur austin, effectivement sa se monte, mais je ne connais pas les modifs exact à faire !?

Salut.
C'est bon cela,aprés les expliquations sur les trains roulant de Papatruf,
si oldtimer RS peut te refiller des tuyaux pour la prépa,tu as intérré a faire de la place sur l'étagére pour les trophés.
Bonne continuation.

malheureusement, je ne connais pas claude londiche personnellement , je sais qu'il bosse dans une boite d'usinage ou qu'il en est le patron ce qui l'a bien bien bien aidé pour les nombreuses modifs.
je ne pourrais pas trop vous aider sur ce coup-là , désolé
il court tjs en BMW compact ,il est peut-etre joingable...
je pense que tu savais que carter de heyland MK9 = carter de WV cox en magnésium ....
attention 24 Mdan maxi avec cette boite !!l'auto est légere cela devrait aller !

oldtimerRS a écrit:

je pense que tu savais que carter de heyland MK9 = carter de WV cox en magnésium ....

oldtimerRS,
est-ce que tu connais bien les mk9 et les boites cox ?

pas trop dans les détails , pourquoi ?

est-ce que tu sais si je peux mettre un cul de boite de cox sur la mk9 ?

franchement aucune idée .....dsl

ok merci quand meme

bapt53 a écrit:

bonjour à tous,
superbe rallye 2 C-P89 mise apars quelques détails que je ne suis pas fan, mais les gout et les couleurs..............!

sinon aujourd'hui, j'ai remonter le train AR sur ma 1000, les arbre de roue/porte roulements sont des vieux qui vont me servir à monter des disques à l'arriere (pour ne pas abimer la peinture des arbre de roue/porte roulements et roulements a monter, demonter et recommencer jusqu'a temps que sa aille.....!
sur les photos, la caisse est basse et a beaucoup de carrossage negatif, car on à mis en contrainte les ressorts (le temps des photos) histoire de voir ce que sa donnera une fois le moteur en place !!!



je devrait recevoir du teflon cette semaine pour pouvoir faire tourner des bagues pour les triangles AV, pour ensuite remonter tout le train AV avant de commencer le moteur !
bonne soirée à tous
cordialement
baptiste

Jolie, tu en es où?

Salut bapt
Tu en est oú au niveau du train avant?
Tes cogitations sur la triangulation?

Tiens nous au courant car tu peux éventuellement modifier aussi las triangles sup.

À plus Papatruf

Bonsoir à tous,

je n'ai pas beaucoup avancer, car je suis entrain de rassembler toute les pieces manquante pour pouvoir remonter le train avant, je cherche aussi un tourneur en mayenne, pour tourner du teflon (faire les silentbloc des triangles AV)

papatruf, je vais remonter (pour commencer) un train avant à lames modifier comme tu ma l'avait conseiller (rotule inf decallé, et cable + inversement et bridage des lames pour baisser l'avant)
d'ailleur si tu as une adresse pour acheter des wire rope, sa m'interresse !

bonsoir à tous,
un peut de news, j'ai profiter de mon apres-midi de libre hier pour remonter et le pedalier et la partie haute de la colonne de direction (sa habille l'interieur, c'est fou.........! )


ce week-end, je commande : soufflet de cremaillere, biellette horizon (rotule axial), volant + moyeux, et je vois avec mon cousin pour qu'il me tourne des silentbloc de triangle AV, j'espere avoir tout pour pouvoir monter le train AV le week-end prochain !!!?
voila pour les petite news
cordialement
Baptiste

Bonjour à tous, bonjour bapt53,
Je tiens à te remercier vivement pour le temps que tu passes à nous montrer l'évolution de ton travail, c'est un véritable modèle pour les collistiers, ça donne envie de faire pareil c'est vraiment sympa.
Cordialement

Bonsoir à tous,

Je viens de dévorer ce topic. Je suis moi aussi en train de rénover une simca 1000. J'ai commencé par le moteur et la boite de vitesse. Moi aussi c'est pour un usage route + courses de cotes histo.

Moteur : 1294 maxi développé avec injection électronique programmable. Il n'a pas encore tourné mais j'espère au moins 140 cv.
Boite : carter origine 1000 avec pignonerie à crabots + autobloc à galets. A noter que les rapports sont encore mieux étagés que sur une boite de R3.

Voici des photo de mon moteur.

Si cela vous branche, je peux vous donner des détail sur les pièces utilisées.

Simc'amicalement

Jean[img][/img]
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Bonjour a tous,

Merci beaucoup barny pour ton message, je post les photos des travaux avec plaisir, et sa donne encore plus envie de partager quand on a des commentaires comme le tiens ! merci !

Jean VDG, il serait bon que tu te presente dans la section adequar, pour que l'on en connaisse un peut plus sur toi !
Sinon, sa fait tres plaisir de voir que d'autre passionné font du boulot d'horloger, ton moteur est sublime ! n'hesite surtout pas a ouvrir un post sur ta restau ainsi que de partager des infos ! n'hesite surtout pas a donner des infos (entre autre) concernant ta boite de vitesse !

Salut Bapt,

J'ai manqué à mes devoirs de présentations... je viens d'y remédier. J'étais trop excité à l'idée de pouvoir partager ma passion pour les Simca 1000 et j'ai brûlé les étapes.
L'excitation elle est venue de la lecture de tous ces posts qui décrivent ta restau et les conseils de Papatruf.

Du beau boulot, de belles idées (qui m'en donnent d'autres).

Félicitation pour le travail déjà accompli.

Je vais aussi lancer un topic sur la restau de ma (mes) voiture(s).

Simc'amicalement,

Jean VDG

pas de soucis Jean !

j'attend avec impatience le post sur ton (tes ?) autos !

au passage, le week-end dernier j'ai fait un peut de peinture sur la caisse, c'est un detail, mais moi sa me "choquais", sa me plait beaucoup mieux maintenant !
avant :

apres :


et jeudi apres midi, j'ai adapter des etriers AV de punto a l'arriere de la 1000 (montage fait sur un vieux triangle) le coté gauche est pret, je n'est plus qu'a ajusté le coté droit avant de tout peindre et tout remonter sur le train AR le week-end prochain !? ,



voila pour les petite news
cordialement
Baptiste

Salut Baptiste,

Tu as raison le détail de peinture valait la peine d'être corrigé.
Les étriers de Punto, cela tombe vraiment bien ?
Pourquoi tu ne gardes pas les étriers d'origine de R2-R3 ?

Au passage, penses-tu garder des silent-blocs à ton train arrière ou faire un montage rigide en ertalon ? J'ai acheté sur internet des nouveaux silent-blocs en caoutchouc de reproduction. Si cela t'intéresse, je dois avoir les coordonnées du gars.

Bonne soirée,

Jean VDG

Salut.
Toujours du bon travail Bapt53.
Bien vu l'adaptation des étriers.

Jean,trés beau moteur,
tu vas pouvoir pistonner le p'tit d'jeune,pour qu'il affute le sien.

Bonne continuation a vous 2

Jean, les etrier de punto tombe bien une fois les entretoise faite, le montage d'etrier de punto impose le montage d'un frein a main hydraulique !
Je n'est pas monter de frein ar de rallye2/3 car vu le prix des moyeux/etrier ainsi que la dificulte a trouver des disques, mon montage est finalement moin couteux !

J'ai monter des silentbloc en teflon a l'ar, les silentbloc avant sont entrain d'etre tourner !

Stephane, j'ai trouver des pistons forge en angleterre, mais il y'en a pour presque plus chere de port que le prix des pistons.....! :/

Ils prennent combien pour les frais de cochon?
Demande à Chamane si c'est pas par oû il va,quand il se déplace en UK.

piston forgé commander !
our les frais de port, au premeir devis il c'etait trompé !
pour un jeu de 4 pistons il faut compter 20£ de frais de port !

Salut Bapt,

Un petit bonjour de Belgique.

Comment elle tombe cette culasse de Golf ? Je pensais en acheter une et faire les recherches en parallèle avec toi. On pourrait se filer des idées.
Tes pistons tu les as choisis comment ? Quelle forme vont-ils avoir ? As-tu déjà une idée du rapport volumétrique auquel tu veux arriver ?

Pour ma part, je n'avance pas des masses pour le moment.

Simc'amicalement,

Jean VDG

Ca faisait un moment que je n'avais pas lu ce post....oh p.....la claque!!!
Super boulot, elle a du chien cette petite boite à godasse!!!
Au fait, c'était quoi alors la spécificité des stickers dont tu parlais?

Salut a tous.
Bapt,as tu des nouvelles de Papatruf?

bonsoir à tous,
Jean, j'ai commander des pistons forger de moto en diaetre 81mm, c'est l'alesage maxi qu'accepte un bloc 6/7cv !
je vais monter dans mon bas moteur, un villebrequin course 78mm ainsi que des bielles entraxe 124mm (je recherche d'ailleur ces pieces ! )

pour ce qui est de la culasse golf 16s, elle tombe pas mal sur le bloc simca, il n'y a que les 4 gougeons des "coin" a decaller de quelques mm, et 8 conduit d'eau à modifier !
le montage d'une culasse 16s sur un bloc simca oblige de realésé le bloc, car la culasse de golf à les chambre de combustion equidistante, alors que le blonc simca ne les à pas, on arrive à rattraper cela en realésant !
le plus gros soucis sera les AAC, car comme tu le sait un moteur simca est en tourne à gauche alors que le moteur de golf (et autre voiture en general) ont les moteur en tourne a droite, j'ai donc contacter techniprofil, et il devrait pouvoir changer le sens de rotation des 2 AAC en les retaillant ! apres cela il ne restera plus qu'a adapter une courroie de distribution !

si tu as d'utre questions a ce sujet n'hesite pas !
et quand es ce que tu ouvre un topic sur ta restau ?

merci Dégé, sa fait plaisir, la specificité des stickers est l'année sur l'avant des bandes, les rallye 2 était des coupe SRT77 et les rallye 3 etait des coupe SRT78 moi j'ai des rallye 2 coupe SRT78....!

stephane, je n'ai eu aucune nouvelle de papatruf !

Bonsoir

Je suis toujours dans le coin et je regarde souvent tes posts. ça avance, c'est sur.... Bon boulôt... et quand tu auras besoin de moi, n'hesite pas.

De mon coté, je bosse sur des nouveaux programme de dessin 3D ET J'EN CH....
Je bosse toujours sur ma Dynadeuh: J'ai remodelisé la carrosserie avec les cotes transmises par X et YDG, que je remercie encore.


Je bute sur le probleme du moteur (en dessin)
En attendant, je démarré une maquette (au 1/18) sur la base d'une méhari NOREV... ça va l'faire, je vous enverrai ça au pas à pas
La carrosserie, aujourd'huyi, ça donne ça:
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Bonsoir aussi à Stephane

A plus
Papatruf

Bapt

Je reviens sur le sens de rotation du moteur...
Faut que je rassemble mes souvenirs mais il faut faire attention à une chose..

Chez SIMCA, le moteur de la 1000 et de la 1100, bien qu'avec le meme bloc, tournaient en sens inverse l'un de l'autre

Pour faire des moteurs 1300 course courte il fallait partir du vilebrequin de 1100 MAIS, il y avait 2 types de vilo, dont un, le bon, un avec les trous de graissage au point le plus haut , et c'est à cela qu'il faut faire attention et bien regarder ces perçages: En effet, les canaux doivent etre orientés DANS LE SENS DE ROTATION, mais pas à l'envers.
Je n'ai pas de moteur devant moi mais toi, regarde ça de près. Sinon, c'est la casse assurée

Mais je reste persuadé que tu devrais finir la caisse COMPLETEMENT avant d'attaquer le moteur. Trouve un moteur "origine" pour déverminer ton auto, au départ: Quand "on sort une auto de la boite" il y a foule de chose à faire alors mettre au point, en plus un moteur de ouf!!!???

Allez à te lire

A plus Papatruf