un Projet pour se faire la main et apprendre.

Les T entourés en rouge seront soudés à même la traverse.
En revanche, la charnière centrale du bas sera libre et permettra le démontage.
Les tubes repartant vers la paroie de séparation sont prévus.

Qu'appels tu le profilé?

J'ai bien compris mais les charniéres ne passeront pas,
elles ne supporteront pas les efforts.
Fait une fixation avec 2X2 boulon sur ta traversses arriére.
Tu ne vas pas changer ton moteur comme tu change un CD.

J'ai appliqué un cordon de soudure sur les parties libres des charnières, je pense que cela les solidifie. Les charnières n'en sont plus.

Salut,

ça fait un moment que je suis ton projet et je me permet de mettre mon grain de sel...je suis de l'avis de stephanedu14 tes charnières ne tiendront pas car su toute cette partie tu va avoir non seulement les efforts de suspension, mais aussi tout le travail de la partie arrière du châssis, je verrais plus un montage avec le même type de tube rond que pour ton arceau et comme je t'ai gribouillé sur une de tes photos...

OK merci à tous pour vos commentaires et vos conseils.
Je vais me diriger dans le sens.
Je dois peut être récupérer la cintreuse en cette fin de semaine à fin de suivre les conseils de STEPHANE et ROMIWAN.
Merci à vous deux!!!

Salut Ramirez,

rien à dire sur ta conception, j'suis pas aussi compétent que toi, loin de là, mais si t'es coincé par le manque de cintreuse, je peux t'en prêter une pour quelques semaines si tu veux, je suis sur Orléans et de la Sarthe, c'est pas bien loin... c'est une migori avec tous ses galets, elle à bien une micro fuite au joint spi, mais elle fait ce que je lui demande et je la ménage pas .

Bref, elle est là si t'en as besoin.

manu45 a écrit:

Salut Ramirez,

rien à dire sur ta conception, j'suis pas aussi compétent que toi, loin de là, mais si t'es coincé par le manque de cintreuse, je peux t'en prêter une pour quelques semaines si tu veux, je suis sur Orléans et de la Sarthe, c'est pas bien loin... c'est une migori avec tous ses galets, elle à bien une micro fuite au joint spi, mais elle fait ce que je lui demande et je la ménage pas .

Bref, elle est là si t'en as besoin.

Je te remercie !!!!!
Je viens de récupérer celle du boulot pour la semaine. J'ai une semaine de vacance pour avancer le PROTO.

Je serais exposant au salon du BEIM 2012 fin Mars au Mans; Au plaisir de s'y rencontrer.

Salut.
Merçi Romiwan,c'est pile-poil ce que je je voulais dire.
Ramirez,sert toi de ce que tu as déja fait pour trouver les dimensions de tes tubes.
Tu n'aurras pluqu'a mettre des petites platines pour la fixation de tes ammortisseurs.
Pour ne pas avoir de déformation,mets une diagonale sur chaque face.

OK ça marche

Si ça t'intéresse et si tu as le temps de crobarder ton châssis avec les côtes, je peut te le tracer en CAO, histoire de voir un peu mieux comment le renforcer correctement et si tu me donne toutes les dimensions des tubes(diamètre section épaisseur) avec précision je pourrait même te donner un estimatif du poids du châssis...

Peux tu en faire de même pour la carrosserie ?

J'ai commandé les tubes et devrais les récupérer mercredi voir jeudi au plus tard.
Demain je travaillerais sur le gabarit de la cage pour voir ce que cela donne. Il me reste du tube qui n'est pas cintrable mais cela fera l'affaire pour mon gabarit.

Question
Quel épaisseur utiliser pour la confection d'un réservoir en alu??

Salut.
Peut etre a tu encore du tube PVC comme dans ton précédent projet.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Peut etre a tu encore du tube PVC comme dans ton précédent projet.

Bien vu, j'ai justement dans un coin le châssis en PVC qui m'avais servi de matrice pour ce projet.

C'est cela le recyclage,
rien ne se pert,tout se transforme.

Si tu voyais mon atelier tu te dirais que tu as encore visé dans le juste!!!

RAMIREZ a écrit:

Peux tu en faire de même pour la carrosserie ?

Je peut tenter de te tracer quelque chose mais je te promet rien, je suis pas un expert en surfacique...par contre pour toute la construction méca c'est mon domaine....

Et voilà le gabarit en PLEXIS.
Les 2 barres centrales serviront pour accueillir mes nouveaux triangles.
En plus de tout cela, le gabarit va me permettre de fixer l'arrière du moteur dessus ce qui devrait donner encore un peut plus de rigidité et solidité à l'ensemble.

Je m'oriente vers un triangle supérieur de ce type



C'est en voyageant sur internet et regardant les monoplaces proche du projet de Formule Vee de GUY (https://kitcar.1fr1.net/t7306-formule-vee-de-guy) que j'ai trouvé cela.

Salut

RAMIREZ a écrit:

Si tu voyais mon atelier tu te dirais que tu as encore visé dans le juste!!!

Tu sais un mécano je jette rien,cela sert tout le temps.
Quand je fais du vide dans les caisses a outils,dans les 15 jours en dépannage chez les potes j'ai plus se qu'il me faut.
Je garde pas mal de piéces j'en ai encore des certaine de mes voitures que je n'ai plus depuis 25 ans.
Mais comme avec le forum,les bricollage vont reprendre je vais leurs retrouver une fonction.

Pour tes tubes centraux,tu les fais en diagonale pour contrer la poussé de la roue extérieur au virage.
Le moteur fixe le directement a ton chassis pas a la cage tu la déformerais avec le transfert de masse.
La double triangulation comme tu as mis c'est le pied,de simple tube avec des rotules.
Incrit toi sur ce forum pour regarder et preinds en plein les yeux.
http://www.apexspeed.com/forums/portal.php
Pour les rotules regarde celles qui sont en sortie de crémaillére.
http://www.oscaro.com/rotule-de-direction-interieure-trw-jar503-1179581-51-p
Elles sont utiliser sur les Formule Renault FIOR

OK merci
Le moteur sera fixé sur le chassis comme prévu. Je parle juste de la fixation arrière en faite.
ok pour les tubes centraux. Je vais vite allé faire un tour sur tes liens

Pour l'arriére tu as déja le fixation c'est l'équerre entre le moteur et la boite,
la ou tu as mis ton fer plat,trouve un silent bloc d'ancienne génération tu mettras un tube en dessous.
http://www.oscaro.com/support-moteur-quinton-hazell-em2033-1095869-247-p

stephanedu14 a écrit:

Salut

RAMIREZ a écrit:

Si tu voyais mon atelier tu te dirais que tu as encore visé dans le juste!!!

Tu sais un mécano je jette rien,cela sert tout le temps.
Quand je fais du vide dans les caisses a outils,dans les 15 jours en dépannage chez les potes j'ai plus se qu'il me faut.
Je garde pas mal de piéces j'en ai encore des certaine de mes voitures que je n'ai plus depuis 25 ans.
Mais comme avec le forum,les bricollage vont reprendre je vais leurs retrouver une fonction.

Pour tes tubes centraux,tu les fais en diagonale pour contrer la poussé de la roue extérieur au virage.
Le moteur fixe le directement a ton chassis pas a la cage tu la déformerais avec le transfert de masse.
La double triangulation comme tu as mis c'est le pied,de simple tube avec des rotules.
Incrit toi sur ce forum pour regarder et preinds en plein les yeux.
http://www.apexspeed.com/forums/portal.php
Pour les rotules regarde celles qui sont en sortie de crémaillére.
http://www.oscaro.com/rotule-de-direction-interieure-trw-jar503-1179581-51-p
Elles sont utiliser sur les Formule Renault FIOR

Tu peux être content de toi, j'ai mal aux yeux maintenant.
Merci pour ces liens.

stephanedu14 a écrit:

Pour l'arriére tu as déja le fixation c'est l'équerre entre le moteur et la boite,
la ou tu as mis ton fer plat,trouve un silent bloc d'ancienne génération tu mettras un tube en dessous.
http://www.oscaro.com/support-moteur-quinton-hazell-em2033-1095869-247-p

ok donc le mieux est de ne pas avoir de lien direct entre le moteur et la cage?

Oui,comme cela tu déconnect seulement tes amortisseurs et tu peux enlevé ta gage.
Tes tubes,pour les fixer au chassis,tu le fais pas le biai de platine souder que tu boulonneras au chassis.

La fixation reste la B correct ?

Non la 1 comme pour fixer un arceau dans une voiture.
Il y a plus de rigidité dans 2 boulons qui sont en compréssion qu'un qui travaille en scisaillement.
Dans tes tubes de chassis il te faut mettre des entretoises pour ne pas les écraser.

ok

Le moteur est enfin solidaire du châssis.