un Projet pour se faire la main et apprendre.

Salut.
Heureux que cela te fasse avancer sur ton projet.
Par contre il va te falloir un raidisseur sur ton triangle entre la fixation d'amortisseur et le bout de ton triangle.
Bonne continuation

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Heureux que cela te fasse avancer sur ton projet.
Par contre il va te falloir un raidisseur sur ton triangle entre la fixation d'amortisseur et le bout de ton triangle.
Bonne continuation

Prévu

La suspension arrière sera finalement dans cet esprit





La première photo provient du sujet fisher fury fireblade de faster pussycat à ce lien https://kitcar.1fr1.net/t6970-fisher-fury-fireblade

HORS SUJET RELANCE

AVIS AUX AMATEURS !!!
2°Epreuve Championnat de France Longs Circuits
sur le tracé de Haute de Saintonge les 10 et 11 septembre prochains.

Je vais tenter de récupérer 1 ou 2 PASS STAND pour cette épreuve. J'aurais plaisir de vous y recevoir dans mon modeste padock suivant les délais libres entre les épreuves.



Ces 1 ou 2 PASS seront réservés exclusivement aux membres kitcar.fr


Il faudra se déterminer une zone où vous le(s) remettre et où vous pourrez vous les passer.

Contact sur kitcar.fr et sur mon mail t.k.r.competition@hotmail.fr

A bientôt

Bonjour à tous

De retour enfin pour vous annoncer une bonne nouvelle et pousser un coup de gueule !

Après être allé voir deux " réparateurs " pour mon MIG qu'ils ont soit déclarés simplement mort ou réparable dans les 200€, j'ai entrepris d'y jeter moi même un coup d'oeil. Bilan il fonctionne à nouveau. J'ai simplement changé un relais sur la carte et le bouton de sélection des puissance.
Cela ne m'a rien coûté car j'ai pu récupérer gracieusement ces 2 pièces.

Quand je pense à ces deux soi-disant PRO qui ont opinion sur rue au Mans, cela me fou les nerfs . Sans compter que l'un deux à refuser de me le réparer juste parce que je ne l'ai pas acheté chez lui. Donner leur nom ne leur ferait que de la PUB. Je ne les citerai donc pas et ils ne sont pas prêt de me revoir.

Le travail va pouvoir reprendre.

Je pense comme toi sur les "PROS"...Mais ayant été dans le commerce, une chose est sure : compte tenu des coûts d'achat, des TVA, des taxes foncières et des couvertures [RAM ORGANIC ETC...] je les comprends à demi mots, soyons honnêtes, et on le voit bien avec la fabrication et l'homologation de nos engins, rienn'est fait pour motiver à se mettre commerçant, vivre de sa passion et s'en sortir.....
Et pour les raisons que tu évoques avec l'un d'entre eux voici un autre exemple. Nous avons un concessionnaire moto dans mon coin, qui sous peine que 2 de mes "relations" aient achetés 2 bécanes à plus de 20.000 €uros pièce (ce qui est quand même énorme) a refusé de faire la grosse révision et l'entretien des bécanes sous peine qu'ils ne les avaient pas achetés chez lui....
C'est pour cette raison que je fréquentes les FORUMS, car on est jamais aussi bien servi que par soi même...

100% avec toi

Hors sujet

Permettez moi de vous sollicitez vous et vos connaissances. Je prépare ma saison prochaine, laisse tomber le TTI CARBONE et aimerais enfin passer à la vitesse supérieure en me lançant en LEGENDS CARS.
Vous l'avez compris, je cherche des partenaires et sponsors.

Merci pour le coup de main.

Je m'engage à ne pas laisser sur le côté les personnes qui m'aideront.

Voici un point de réglementation fixation harnais pour qui cela intéresse.
Ce nouvel additif prend en compte le Hans









BARRE TRANSVERSALE SUPERIEURE








VOITURE 3 PORTES








VOITURE 5 PORTES

Je viens tout juste de descendre le châssis du "marbre".
Voici ce que cela donne.

Et avec les roues...

Le moteur c'est retiré impeccable, pour l'instant, je lui est bricolé un petit support...



Une tondeuse de compétition...

Voici à quoi devrait ressembler la coque.

Gros boulot en perspective, mais tu laches pas l'affaire. Bonne continuation.

Ze Pouns a écrit:

Gros boulot en perspective, mais tu laches pas l'affaire. Bonne continuation.

Demain, je travail sur les supensions.

J'ai commencé la mise en place des suspensions arrière.

La partie supérieur sera ainsi





Un cylindre sera soudé à la suspension pour doubler la fixation et éviter ainsi que le tout ne pivote lorsque la suspension travaillera.




Et la partie basse

Actuellement en déplacement pour quelques semaines, le projet accumule le retard...
En plus, avant d'être parti, j'ai testé le dispositif des suspensions et cela ne fonctionne pas. Cela est peut être du au faite que mes triangles ne sont pas assés longs et que l'amplitude du mouvement s'en retrouve insufisant.
Je réfléchis sur la possibilité de revenir à un châssis fixe et non suspendu et donc dépourvu de suspensions. Après avoir piloter un SUPERKART sur le BUGATTI, j'ai pu constater que le manque de suspensions et ce même à grande vitesse ne dénaturait en rien la tenue de route et le pilotage.
A bientôt.

Boh, pas grave qu'il n'y ait pas de suspensions, tu mets ce type de siège [tracteur] avec suspensions intégrée....

je pense que tu pourrais gagner du poid et de plus faire que tes triangles superieurs soient mieux positionnés car a mon avis exterieur .......mais ce n'est que mon avis regardes j'ai tracé e jaune les modifs que moi je ferais et en rouge ce que j'allegerais en supprimant , ne le prends pas mal , mais ca m'a sauté aux yeux qd j'ai vu ta photo

[img]

tes 3 barres en jaune pour faire l'avant sera trop flexible, reste comme tu es!
Je vois sur la dutton le bloc avant est imposant mais avec toute les contraintes qu'il prendra je lui laisse la vie sauve.
Par contre pour moi tes triangles supérieur ne sont pas assez horizontal, mais avec le poids ils prendrons légèrement leurs places.

neo-mini a écrit:

tes 3 barres en jaune pour faire l'avant sera trop flexible, reste comme tu es!
Je vois sur la dutton le bloc avant est imposant mais avec toute les contraintes qu'il prendra je lui laisse la vie sauve.
Par contre pour moi tes triangles supérieur ne sont pas assez horizontal, mais avec le poids ils prendrons légèrement leurs places.

t'a fumé l'eau des nouilles ?

Bonnes remarques même si je n'ai pas tout compris.

RAMIREZ a écrit:

Bonnes remarques même si je n'ai pas tout compris.

qu'ecque tu n'a pas compris ?? mon schema ?

alain944t a écrit:

neo-mini a écrit:

tes 3 barres en jaune pour faire l'avant sera trop flexible, reste comme tu es!
Je vois sur la dutton le bloc avant est imposant mais avec toute les contraintes qu'il prendra je lui laisse la vie sauve.
Par contre pour moi tes triangles supérieur ne sont pas assez horizontal, mais avec le poids ils prendrons légèrement leurs places.

t'a fumé l'eau des nouilles ?

Lol effectivement, j'ai raté mon truc, c'est l'inverse bien sur.

Les barres ''VERTES'' étaient déjà prévu.
Je vais cependant prendre en compte le faite de redresser les triangles supérieures.
Je vais également revenir sur ma toute première idée de faire un châssis non suspendu.

:une constatation sur la suspention.
sur toutes les voitures que j ai pu voir, protos monoplaces,barquettes ......., les suspentions a doubles triangles, les triangles superieurs sont toujours plus courts que les triangles inferieurs.cela proviens du chassis qui est plus large en haut .je pense que si tout les constructeurs fonts dans quelque choses de resemblant, il doit y avoir une bonne raison.cela doit etre en raport avec l epure de jeanteau.

avant de continuer, je creuserai un peu plus le probleme.
cela n est qu une constatation de ce que jai vue ou renconntré au cours de ma modeste contribution aux sports mecaniques.

neo-mini a écrit:

alain944t a écrit:

neo-mini a écrit:

tes 3 barres en jaune pour faire l'avant sera trop flexible, reste comme tu es!
Je vois sur la dutton le bloc avant est imposant mais avec toute les contraintes qu'il prendra je lui laisse la vie sauve.
Par contre pour moi tes triangles supérieur ne sont pas assez horizontal, mais avec le poids ils prendrons légèrement leurs places.

t'a fumé l'eau des nouilles ?

Lol effectivement, j'ai raté mon truc, c'est l'inverse bien sur.

en tout depends ce qu'il veux obtenir , s'il veux mettre tres peu de roulis il peut par exemple laisser 2/3cm le triangle bas coté roues et celui du haut a zero coté roue , ainsi en appui il prendra un peu de carrossage negatif , ce qui aidera a l'accroche du train avant en entrée et tout le long de la courbe , de plus il sera moins "fragile " tant en usure qu'en reglage
mon crobard sur la photo est pas terrible mais l'esprit est la !
il faut determiner et caler son chassis en "hauteur de caisse" puis mettre a zero AV-AR ou tres leger genre un cm plus haut derriere vu que c'est une propulsion moteur arriere (tout ca avec les poids definitifs evidemment ) et ensuite mettre les triangles en rapport de cela !!

RAMIREZ a écrit:

Je vais cependant prendre en compte le faite de redresser les triangles supérieures.
Je vais également revenir sur ma toute première idée de faire un châssis non suspendu

si tu veux faire un chassis de kart (ce qui entre nous soit dis est plus simple plus leger et tu retrouvera vite tes reperes de pilotage ) vires tout ce metal et refaits tes supports de porte-moyeux en reglant ton carro a la soudure

Merci pour toutes ces remarques!
J'ai une idée qui me passe par la tête. Je fais un crobar et je le met en ligne...

Pourquoi ne pas réfléchir sur un train avant, sans suspension dérivé de ce qui se fait en TTI ou en SUPERKART?