un Projet pour se faire la main et apprendre.

OK merci, comme je pense refaire les trains avants et arrière, je vais réfléchir à cette éventualité. Il y aura bien-sûr une modif à apporter au moule actuel de la coque, mais rien de grave.

Après un grand nombre de recherches, je me demande si il ne serait pas plus judicieux et sérieux de reprendre le travail comme suit:
Réaliser 3 parties soit le train avant, la cellule et le train arrière.
Garder ma cellule qui est bien avancée et refaire de A à Z les trains.

Ça me paraît une bonne idée ,si les sous ensembles sont démontables , la condition sera d´accepter un peu de poids additionnel et de réaliser l´assemblage demanière précise et solide .
Ciao

On passerai de ça à ça dans un premier temps.

Passer à un train avant se rapprochant au type GRAC. Vous avez vu je n'ai pas dit un train avant GRAC pour ne pas froisser les puristes que je comprends bien.
sur cette photo c'est une mono. Il faudrait élargir la partie support des triangles.

Si tu veux faire aussi une cellule indépendante pour l´avant vec donc les suspensions et la direction , il faudra que tes triangles supérieurs et inférieurs s´y articulent .
Si le bloc a environ 300mm de large , c´est suffisant pour donner une satbilité correcte .
Hasta luego

Passer à un train arrière se rapprochant au type GRAC ou JIDE mais tout en gardant le moteur actuellement prévu (parce que budget)

De plus cette nouvelle orientation pourrait me permettre de travailler dans mon atelier à hauteur d'homme et proprement. Je viens d'y faire du tri et comme plus de kart cela donne plus de place.

J'ai un châssis de kart historic à la maison don je compte me séparer pour pouvoir faire l’acquisition de porte moyeux arrière de type proto ou jantes.
Quelqu'un serait intéressé voir même pour un échange???

Si t'as encore besoin de la CAO n'hésite pas

RomiWan a écrit:

Si t'as encore besoin de la CAO n'hésite pas

Je te remercie de ta précieuse aide !!!!!

Salut.
Une reprise de cogite sur ton chassis avec en plus 3 sections
J'ai des photos de ce type de chassis,dés que je retrouve,je te les mets.

Super merci!!!

Un Team très sympa m'a donné ces 6 pneus lors de l'épreuve de Nogaro; Il me manque plus que les jantes en 13.
4 AVON + 2 MICHELIN qui peuvent faire encore pas mal de tours de piste.
Une idée où je peux en dégoter à petit prix???

RAMIREZ a écrit:

Un Team très sympa m'a donné ces 6 pneus lors de l'épreuve de Nogaro; Il me manque plus que les jantes en 13.
4 AVON + 2 MICHELIN qui peuvent faire encore pas mal de tours de piste.
Une idée où je peux en dégoter à petit prix???

Il te faut quel largeur de jantes ? Quel entraxe ?

Oups, en faite j'ai 4 MICHELIN 2 AV en 20/54x13 + 2 AR en 24/57x13.
Entraxe 4x100

Les 2 AVON 210/ 550R13. Je peux les donner.

Merci

Salut.
Suis preneur pour l'arriére du 3 roues.

ok.Il va falloir s'organiser pour le récupération.

Oups j'arrive trop tard pour les pneus...

Je peux toujours de tenter d'en récupérer lors de mes courses et je vous en ferais alors part ?

Comme précédemment annoncer je suis en train de repenser mon train avant.
Je m'oriente vers ça.

Il va falloir repenser les triangles supérieur et créer une sorte de cage où viendront se fixer les suspensions.
Revoir la direction et la fixation de la colonne et de la crémaillère. Sans oublier la fixation triangle supérieur/moyeu.
Au final, les roues seront au devant du pédallier comme le demande le règlement FIA. Même si le but n'est pas de faire de la compétition, autant s'en rapprocher le plus possible.

Salut, revois ton ancrage de rotule de pivot supérieur pour pouvoir avoir ton triangle sup plus à l'horizontal, ceci refait remonter ta barre carré aussi.

Tu aura des triangles plus parallèle et moins de cassure de ta rotule supérieur.

Oui je pense faire un peu comme sur cette photo ci ( ici une BRC)

La table à refait son apparition.

ça risque pas d'alourdir un peu trop ton ensemble le fait de garder le berceau d'origine?

J'ai retiré un maximum de ferraille qui ne sert à rien ou plus. L'avant était, je pense, déjà un peut trop léger. Il n'y a pas grand chose comme différence si ce n'est une dizaine de kilo. Je préfère préviliégier la sécu et la fiabilité au poids qui somme toute ne dépassera pas les 6500 à 700kg voiture complette.

L'évolution 2 de notre NitroCar Cup??

Je viens de modifier mon premier porte moyeu et je suis très satisfait du résultat qui est très propre.



Avant et après.



Reste à me décider sur le système de fixation des triangles, rotule unibal ou rotule simple??

Rotule simple, ou change la Uniball vus la longueur des axes.

Suivant la hauteur du triangle tu peu mettre la rotule en dessous même si il y à de la place, tu gagnera en fabrique de rehausse de triangle supérieur.

Je viens de trouver la boite...
Un peut de nettoyage en prévision.



Boite de type NG3 R25.