mon projet AX MAXI F2000/1 Voies larges

Salut.
Pour ta nouvelle gestion de coupure alimentation de baterie,
tu as toujours le coupe circuit classique en multi points?
Ou on peu la gérer par une seule coupure,style interupteur coup de poing.
C'est ce système qui est utiliser en side car et que je souhaite faire.

axfn1 a écrit:

sebastien a écrit:

vraiment une belle voiture quand on voit les weber et la plaque ange moteur sa claque vivement une video en course j adore les ax sport et 205 rallye en cote je suis nostalgique des weber ou as tu achetè tes brides rigides ? @+

C'est une personne qui travaille dans un atelier de mecanique qui les Fabriques, si tu veux ses coordonées.....

ok je veut bien les coordonnèes et le tarif merci MP

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Pour ta nouvelle gestion de coupure alimentation de baterie,
tu as toujours le coupe circuit classique en multi points?
Ou on peu la gérer par une seule coupure,style interupteur coup de poing.
C'est ce système qui est utiliser en side car et que je souhaite faire.

J'ai un coupe circuit electrique de C2R2 (relais ravioli). tout d'abord il faut signaler que ce coupe circuit manque un peut de fiabilité (chauffe importante en alimentation continue sous 12 volts) c'est pourquoi sur les C2R2 citroen racing a piloté la bobine de relai avec une alimentation regulée de maintien pour limiter la chauffe.
pour moi je ne fait pas de rallye, mais de la course de cote, donc les temps d'alimentation sont reduits et la bobine du relai est en tension constante sous 12 volts , je pense faire un refroidissement en profitant de la ventilation pilote que je vais mettre en place dans l'habitacle.
ceci etant dit: j'ai modifier mon faisceau car je n'avais pas de coupure de moteur a l'ouverture du CC par retour de courant de l'alternateur. J'ai donc réalisé le boitier d'alimentation de l'allumage et de l'alternateur en créant en derivation un bloc d'alimentation par relais avec roue libre (diode et resistance de non retour de courant) afin de realiser la coupure de l'alumage et de l'exitation de l'alternateur a l'ouverture du CC. par la meme occasion j'ai realiser un circuit de decharge a la masse avec un relais 5 broche qui met le faisceau general a la masse en passant par la résistance de 3Homs 50 Watts( comme pour un CC mecanique standard 6 poles.

Voila je pense que je suis clair dans mon explication.


Merci a tous pour vos commentaires cela fait grand plaisir à lire.
Les vrais essai devrait, si tous ce passe bien, sur le circuit de luc le 14 septembre 2014, je confirmerai sur tous les forums ou j'ai posté.

concernant l'auto nous sommes satisfait du 1er roulage (trop court .... voisins obligent ..Lol) , l'auto est bien née, il reste quelques details a pofiner pour les prochains tours de roues, mais le potentiel est là......

A+ Robert

Pour le relai ravioli de C2R2, citroen sport ma conseillé de monter le relai TYCO de la DS3R3 qui lui est fiable sous 14volts 50A continu.
Je remplacerai donc mon CC ravioli quand il aura laché par le DS3 ....




http://boutique.citroenracing.com/product.php?id_product=3641

sebastien a écrit:

axfn1 a écrit:

sebastien a écrit:

vraiment une belle voiture quand on voit les weber et la plaque ange moteur sa claque vivement une video en course j adore les ax sport et 205 rallye en cote je suis nostalgique des weber ou as tu achetè tes brides rigides ? @+

C'est une personne qui travaille dans un atelier de mecanique qui les Fabriques, si tu veux ses coordonées.....

    ok je veut bien les coordonnèes et le tarif merci MP

Fait par MP.

Tu as vraiment l'obligation d'un coupe-circuit de ce genre, le 6 pôles FIA ne suffit pas ?

GTM63 a écrit:

Tu as vraiment l'obligation d'un coupe-circuit de ce genre, le 6 pôles FIA ne suffit pas ?

Non, mais quand j'ai fait le faisceau je me suis inspiré de celui de la C2R2 pour faire quelque chose de moderne, en plus pas de tirette a l'exterieur ...juste un inter etanche de C2R2.

C'est la philosophie de chacun, perso je préfère le truc simple et basique, moins de pièces=plus fiable   
C'est bête d'abandonner sur une épreuve à cause d'une s...  de relais.

C'est simple.......... 1Relai CC de 12Volts/50A et deux inter en serie par la masse, deux relais 5 broches, 1 pour la coupure allumage et exitation alternateur et 1 relai 5 broches pour la resistance de decharge 3Homs 50Watts le tout tres accécible.

et si mon CC tombe en panne en moins de 2 minutes je suis au depart, j'ai tout prevu!!

Salut.
Merçi pour tes renseignements.
Cela calme de suite rien que le prix du relais,188€ HT,
mais il y a pas de secret pour passer de la puissance.

Salut a tous, voilà les essais en vidéo, la séance a été écourtée par la casse du silent bloc moteur, mais les essais ont étés très positifs sur les qualités générales de l'auto, c'est un super jouet, ça tien la route, c'est véloce, ça pousse, bref que du plaisir!!
Maintenant il faut cogiter une solution technique pour ne plus avoir ce problème de silent bloc, peut être un rigide ou plutôt un origine avec un système de bridage ou les deux a la foi, pour éviter de mettre le groupe en travers dans le compartiment moteur.

Salut.
Superbe sortie qui a fait ressortir quelques petits soucis,
c'est le déverminage du proto,encore quelques réglages;et que du plaisir pour les prochaine sortie.
Pour le silent-bloc,a voir si GT2I ,Oréca ou carrément chez Peugeot-Citroen Sport,ils en ont certainement.
Si je retrouve le book-part de la 306 Maxi,je te donne la Ref.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Superbe sortie qui a fait ressortir quelques petits soucis,
c'est le déverminage du proto,encore quelques réglages;et que du plaisir pour les prochaine sortie.
Pour le silent-bloc,a voir si GT2I ,Oréca ou carrément chez Peugeot-Citroen Sport,ils en ont certainement.
Si je retrouve le book-part de la 306 Maxi,je te donne la Ref.

Merci pour ton commentaire, j'ai trouver un support solution F, je vais voir s'il se monte.

Salut.
Superbe tes photos.
Pas de soucis au contrôle lors de tes sorties,a moins que tu ne fasses que du loisir,
pour les fixations rapide de tes boucliers?

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Superbe tes photos.
Pas de soucis au contrôle lors de tes sorties,a moins que tu ne fasses que du loisir,
pour les fixations rapide de tes boucliers?

Normalement non, passage du passeport F2000 ce mois ci.

Tiens, une auto et un visage connu.
Salut robert, c'est marrant de se retrouver ici.
A bientôt sur une épreuve.

Hello Lio, je t'ai laisser un petit mot sur ton post ......

INFO: RDV pris pour le passeport technique FFSA

         

La badm'ax a passée ce jour le Passeport Technique F2000 avec mention Tres bien ....

Salut.

Il y a plus qu'a la faire rouler cette belle auto.

Salut a tous et :merci: pour vos commentaires.
Bon quelque NEW'S .....

Donc comme vous le savez je vais monter le renfort (support moteur) de caisse de la phase 2.
j'ai donc décidé après mures réflexions et après avoir contacté Citroen Sport de réaliser un silentbloc rigide pour le support coté distribution (coté boite c'est tout monté comme sur la C2R2).
J'ai donc modélisé la pièce d'abord en papier après prise de toutes les cotes:



et fait un essai:





J'ai ensuite crée en 3D la pièce et établi les plans:







Je suis ensuite passé aux plans, bon je vous mets pas tous les plans ....:



Ensuite on est passé a la fabrication ... en passant Merci à mon Beau-frère pour les usinages.





Après présentation de la pièce dans le support, il a fallu la modifier légèrement pour qu'elle s'ajuste parfaitement.
Une fois cette opération terminée, j'ai fait un montage à blanc pour tout valider.















Voila le plus chiant reste a faire .... le soudage car réalise sans démontage du moteur.

Merci a tous .....

Mise en place, centrage et bridage de la tole renfort support moteur



Après soudage et peinture.



Bon voilà la suite des travaux du jour ....













et j'en ai profité pour régler les coupelle sup. d'amortisseurs en Chasse maxi et de plier les Tôles de passages de roues.