mon projet AX MAXI F2000/1 Voies larges

Bonjour,
My name is Robert ROGER, je suis basé dans le sud, en PACA (Var) à Ollioules. Je fais de la compétition depuis 1996 en Course de Côte (licencié Asa Du Circuit de Luc) avec une petite AX Sport Mini FN1. En 2006 à la CCR du MUY, je l'ai détruite sur sortie sans gravité pour le pilote. Après un moment de doute sur la suite de mon implication en sport auto, mon fils Michael, m'a décidé de remonter une auto. Notre choix c'est à nouveau porté sur une AX, mais cette fois en F2000, groupe qui permet de réaliser un beau projet. Les options furent vite choisies, Voies larges, boite séquentiel...etc. Histoire de se faire plaisir, mais nous n'avions pas mesuré la hauteur du budget pour une telle préparation, le projet à été commencé en début 2008 et avance doucement au rythme du porte monnaie et de nos quelques partenaires fideles qui nous aident. Nous avons donc pris le parti de réaliser un maximum d'opérations malgré nos petits moyens d'amateurs. Nous espérons voir rouler la Bête vers le mois de Septembre, mais je pense que la fin d'année sera réservée aux essais de mise au point pour entamer une saison en 2012.

Certains de ce Forum me connaissent peut-être déjà, ne serait-ce par mes interventions sur Rallye Forez ou bien notre site et notre Blog sur lequel vous pouvez suive l'avancement du projet.

Le Blog: http://axfn1.skyrock.com
Le site : http://passion-courses-de-cotes-slaloms.chez-alice.fr/bienvenue.1.html

Voilà en gros notre Histoire

Très sportivement
Robert ROGER


Je vous mets le descriptif technique du projet:

- CAISSE / CHASSIS :

- Caisse entièrement soudée et renforcée (suivant notice de prépa Citroën Sport) réalisée par nos soins
- Arceau Cage Multipoint avec croix de portières, barre Hans et croix AR (idem Arceau Jacques POINT) réalisé par nos soins
- Tableau de bord GTI avec éléments carbone (MC RACING)
- Habillage de portières en panneaux carbone (AC SPORT)
- Kit carrosserie Maxi (MC Racing)
- Aileron Ax Sport, sera remplacé par aileron Saxo Kit Car (AC SPORT)
----------------------------------------
-TRAIN AV VOIES LARGES-

- Voie AV: 1475mm de milieu à milieu pneus, avec Triangles en 2 parties (Concept auto Rally) et pivots de 307 HDI.
- Jantes AV alliage en 6,5 x 15 pouces ET 18 + cales de 10mm et pneumatiques TOYO 195x50x15 Gomme (medium)
- Suspension AV (STAC) combinés ressorts avec compensateur, coupelle supérieures réglables, cartouches Bilsteins B6 retardés ressorts courts D60mm longueur 180mm, tarage: 6Kg/mm.
- Barre anti devers D21mm
- Barre anti rapprochement inferieur OMP
- Barre anti rapprochement supérieure (confection par nos soins)
- Freinage Brembo (406 V6) 4 pistons, disques ventilés 283mm (307HDI) + plaquettes DS3000
- Direction origine (recherche de poids) avec biellettes modifiées sur rotules Uniball, cornes de direction dessoudées et descendue pour réglage Zéro de la hauteur de biellettes.
----------------------------------------
-TRAIN AR VOIES LARGES

- Voies AR: 1445mm de milieu à milieu pneus. Poutre renforcée, bras AR montés sur douilles bronze, kit large (KRS) modifié par nos soins
- Suspension Bilsteins B6 Rotulés retarées (STAC)
- Barre anti devers de saxo VTS D22mm
- Barres de torsion D24mm
- Jantes AV alliage en 6,5 x 15 pouces ET 18 + cales de 20mm et pneumatiques TOYO 195x50x15 Gomme (tendre)
Freinage Saxo VTS disques de 247mm + plaquettes DS3000 avec Freins à main verticale Hydraulique avec limiteur de pression, circuit en durite Aviation.
----------------------------------------
-MOTEUR

- TU3J2 106Xsi / AXGTI maxi 1400cc 8S de 150CV (préparation Ange Moteur)

-CULASSE

- Conduits travaillés.
- Arbre à cames Catcams 298°, levée 12,5mm.
- Kit ressorts renforcés. (Usinage des appuis)
- Coupelles Zitral.
- Grosses soupapes échappement D34mm.
- Carburateurs Weber en 40mm préparés. (Future évolution en carburateurs de 45 ou injection 4 papillons)

- BLOC MOTEUR

- réalésage en 76mm.
- Piston Forgés Wosner 76mm.
- Bielles longues 133,5mm, allégées et équilibrées.
- Vilo 8 contrepoids, allégé et équilibré avec volant C2R2 Maxi taillé dans la masse D180mm poids 2,932Kg (MF POWER)
- Radiateur Huile
- Kit PS anti-déjaugeage de 106 Kit Car.
- Collecteur échappement 4/2/1 106 Kit Car Daluz
- Ligne échappement INOX Groupe A. diamètre 60,3 "Daluz"

- ENVIRONNEMENT:

- Circuit essence Pompe Facet + régulateur King avec manomètre.
- Silentbloc support moteur Citroën Sport (dur)
- Levier anti-couple sur rotules uniball (Citroën Sport)
- Radiateur Saxo 1,5D (monté en face AV)
- Vase expansion Saxo 1,5D
- Ventilateur SPAL (Gros débit)
- Radiateur de chauffage léger (SIROCO model BALDI) identique Saxo Challenge.
----------------------------------------
- BOITE DE VITESSE

- BV de C2R2 sadev STC séquentielle 5 rapports couple court 12x53.
- Silentbloc support de Boite rigide (Citroën Sport). Support reconfectionné par nos soins pour adaptation AX
- Embrayage AP RACING léger avec disque (0,580Kg) métal frité rigide. (Mécanisme 2,370Kg)
- Levier de sélection verticale sur tunnel central
- Transmission sur mesure
- Vitesse maxi à 7500Tr/m de 154Km/h
----------------------------------------
- ELECTRICITE

- Batterie légère déplacée dans l'habitacle.
- coupe circuit
- faisceau électrique léger (réalisé par nos soins)
- instrumentation VDO
- Shift light
- Afficheur de rapports
- Coupure allumage programmée à la montée des vitesses (facilité de passage)
- Extincteur auto 4Kg
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------







--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Petite question, j'ai vu sur le Forum un membre qui se nome "FREEPOW", j'aimerais savoir si c'est bien la personne qui à réalisé le boitier de coupure d'allumage de l'ax de Gaspart METIFIOT et De Pierre GERENTES. Car je cherche ce fameux boitier de coupure (montage avec carburateurs et BV Seq de C2R2.

Merci à FREEPOW pour sa reponse.
Sportivement
Robert

axfn1, c'est bien moi qui ait fait les boitiers pour Gaspard et Pierre.

freepow a écrit:

axfn1, c'est bien moi qui ait fait les boitiers pour Gaspard et Pierre.

Bonjour,

Je vous ai passé un MP

Cordialement
Robert

Salut,

La suspension Av est finalisée avec quelques modif pour optenir une hauteur de caisse au plus bas.

A+ RR

Confection d'un renfort de support moteur.
Le silent-bloc dur est un CS que j'avais deja sur la Gr N.

Salut,

Bon je tournais en rond dans le jardin...quand soudain.... une envie de faire de la mécanique me demange ....vite je cours au garage et ..............

Et bien etant tout seul depuis ce matin et pour quelques jours, je me suis dis que ce serais pas mal si je mettais en place le groupe propulseur dans la Maxi
Voilà qui est fait, mais j'ai des modif a faire au niveau des support moteur et Bv car la boite touche la banane, rien de grave quelques coups de lime et pour le support moteur il faut que je modifie une de sport pour avoir la bonne hauteur du Groupe.
Je pofinerais demain....









Avec le poids du groupe l'auto est bien assise, j'ai relevé sous la barre anti-rapprochement Inférieur 100mm et sous les triangles120mm...c'est Top



A+ Robert

PS: une petit bonjours à Nicolas

question bete tu bosse le lundi ou pas ? car si tes idpo un lundi je monte voir ta belle si c possible. je suis voisin ( pourcieux)

killcool a écrit:

question bete tu bosse le lundi ou pas ? car si tes idpo un lundi je monte voir ta belle si c possible. je suis voisin ( pourcieux)

Salut ce serait avec plaisir, .................réponse en MP..A+ Robert

Voilà, le pare-brise est posé. Encore MERCI à Philippe pour avoir choisi l'option Teinté.
UN GRAND MERCI A PHILLIPE Pour sa gentillesse et le soutien qu'il apporte à notre projet.

Salut Axfn1.
C'est un beau projet que je découvre.
Cela lui donne une belle bouille.
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Salut Axfn1.
C'est un beau projet que je découvre.
Cela lui donne une belle bouille.
Bonne continuation.

MERCI

-------------------------------------------------------------

Salut,

j'ai reçu les bols de transmissions : Côté roues: Bols de 206RC GrA - Côté BV les bols livrés avec la BV Seq de C2R2.
Il reste plu qu'a prendre les mesures pour faire fabriquer les barreaux.



Bon étant donné qu'il faut faire la géométrie complète avant de prendre les mesures des barreaux, ce soir j'ai finalisé mes biellettes de direction qu n'étaient pas soudées, donc soudure des rallonges de 45mm (pour compenser la longueur des filetages des rotules Unibal), nettoyage, et mise en peinture..... <oo>







A+ Roro

PFOU, je suis soufflé. Très sympa cette préparation....

Salut, ce soir je me suis attellé à l'ajustage du pare-choc Av, decoupe pour le radiateur, durite etc......

<oo> aller quelques images....... :blink:

A+ Roro

Bon finalement j'ai placé mon radiateur d'huile en face AV du radiateur moteur, ça ne depasse pas du pare choc donc OK, il me reste a finir cet AM le montage des durites.

Quelques images du moment:









------------------------------------------------

Je ne pense pas mettre une grille car peu de place, mais c'est pas grave les moustiques quand ils vairont la bête Noir arriver
Bon je n'ai pas pu finir car J'avais pas les bons pietements pour la plaque sandwich, je suis aller les chercher chez Oreca en fin de journée, j'en ai profité pour prendre un ventillateur SPAL.
J'ai fais quelques petites améliorations pour limiter les vibrations........

Aller quelque Images....

Montage d'une biellette anti-vibration, montée sur rotules:





Perçage de la face AV pour le passage de la Durite traissée:



Pose des Caoutchoucs de protection:

Salut.
Un montage qui avance bien.
Il y a pas besoin d'avoir de la grosse caisse pour se faire une vrai bombe.
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Un montage qui avance bien.
Il y a pas besoin d'avoir de la grosse caisse pour se faire une vrai bombe.
Bonne continuation.

MERCI


Les hauteurs de caisse ont étés pofinées, demain c'est la Géométrie........

Quelques images pour le plaisir....... :rolleyes:

salut.
Belles photos,elle n'est pas du tout ridicule.
Certains Kékés en JackyTuningToutch ferait bien d'en prendre de la graine.
Une bbelle petite auto pret a en découdre dés que le feux passe au vert.
Bonne continuation.

Tu as un soin du détail ETONNANT !!! C'est parait quel que soit l'angle ou la partie à mettre en valeur, Magnifique boulot...

Salut,
les durites radiateur d'huile sont en place.....et ça passe super bien avec le pare-choc (pas d'endroits ou cela frotte...j'ai fais en sorte que les durites soient attachées par des double colliers...y compris dans le compartiment moteur, les durites passent par l'ancien trou de la durite d'eau du radaiteur moteur...c'est le top
Merci pour vos commentaires
A+ Roro

La pose du ventillateur SPAL et le montage de la commande de boite



Le montage du ventilateur à été fait en sorte de pouvoir sortir le radiateur moteur sans le demonter et sans demonter le radiateur d'huile.... <oo>







Pour la commande de boite, j'ai agrandis le trous dejà existant en face du tunel et fabriqué une plaque avec un passe cloison... :crying:









et deux images pour le plaisir..........





A+ Roro

Sacrément bien pensé tout ton montage. Ce n'est pas ta 1ère réalisation n'est ce pas ? Ou alors tu es un mordu de compet ???

Ze Pouns a écrit:

Sacrément bien pensé tout ton montage. Ce n'est pas ta 1ère réalisation n'est ce pas ? Ou alors tu es un mordu de compet ???

Si c'est la première fois que je fais une tel projet, mais j'ai pas mal de base dans a peut près tous les domaines (aquis dans marine nationale a bord des sous marins) et ensuite dans le réseau renault TRUCK.
Bon je suis malade, j'ai chopé la maniaquerie tout petit et rien n'y fais.......

Hé bien de beaux acquis en tout cas, on voit le résultat sur ton AX. Félicitations et vivement la suite...

Ze Pouns a écrit:

Hé bien de beaux acquis en tout cas, on voit le résultat sur ton AX. Félicitations et vivement la suite...

Salut.
C'est une prépa qui va faire des étincelles a la premiére sortie.
Il y en a qui vont en revenir en voyant une ax déguisée,
ils vont en prendre pour leur grade en regardant le classement.

Tu m'as réconcilié avec les AX !!

Bravo , SUPERBE travail !!

stephanedu14 a écrit:

Salut.
C'est une prépa qui va faire des étincelles a la premiére sortie.
Il y en a qui vont en revenir en voyant une ax déguisée,
ils vont en prendre pour leur grade en regardant le classement.

Salut,
, mais Il va faloir que que le pilote soit à la hauteur, car il n'a pas roulé depuis 2006 et en plus l'auto n'aura plus rien a voir avec mon ancienne Ax Gr N,....il faut tout réaprendre.....A+ RR

gamak a écrit:

Tu m'as réconcilié avec les AX !!

Bravo , SUPERBE travail !!

Un grand ....en plus c'est une des autos les plus légère (725Kg) avec les 1000, Rallye2 et Rallye3......

Pour mettre le pilote a la hauteur,un jeu de cales sous le baquet ou un petit coussin.
Oui c'est pas du jour au lendemain mais avec un peu d'entrenement sur circuit pour se remettre en jambes.
Tu as peut etre un bon circuit par chez toi,ou une piste de kart pour se remettre les changement de rapports,le brassage de volant et l'utilisation du levier de frein pour les épingles.