projet seven

bonga a écrit:

bonjour,
justement, un "truc" tout bête concernant les flash d'arc de soudure. Un ancien mécano me dit un jour:" lorsque ça t'arrive tu va chercher un pomme de terre tu la coupe en lamelle et tu place 1 lamelle sur chaque oeil" après cette discussion, forcément je ne le faisais jamais . . . et puis un jour (il y a fort longtemps maintenant!) j'avais vraiment mal et pouvais à peine ouvrir les yeux, je me suis décidé à faire ce qu'il m'avait dit, une lamelle de pomme de terre sur chaque oeil du sparadras afin que rien ne bouge et je me suis mis à bien dormir et le lendemain matin j'avais encore un peu mal mais rien par rapport à la nuit . . . alors oui ça marche vraiment, par contre, pendant 5 bonnes minutes ça pique assez fort mais ensuite on est apaisé, bon ok, on a certainement pas une allure super intelligente avec ça sur les yeux mais la nuit .....

ne me demandez pas pourquoi ça marche je ne me suis jamais posé la question et ne l'ai jamais posé à qui que ce soit, le principal est le gros soulagement

désolé pour le hors sujet . . .
bonne journée


Freddy

... houai mais aprés ont te garantie pas sur les effets second

Sur que cela fait mal,pas sur le coup mais c'est quand tu te couche sans lumiére,
l'impréssion que le marchand de sable t'en a mis une bonne pelle.
C'est la fécule qui réhydrate l'oeil,la cornée est séche.
Ceux qui porte des lentilles,c'est défendu,verboten.
Au cas ou cela arrive ne surtout pas enlever les lentilles,
passer voir un pharmacien pour avoir un produit spécifique.

Bonjour tout le monde? j'ai du laisser un peu de côté mon projet mais je m'y suis remis ce week end. J'ai donc quasiment fini mon chassis et je suis allé cherché ma Sierra ce soir. C'est donc une Ford Sierra de 1992 2.0 DOHC 4x4.
Je vais aller chercher une boite ce week à la casse. J'ai cru comprendre que le ratio du pont arriére est bien. En revanche en voyant la pipe d'admission, je suis un peu inquiet de la voir rentrer sous le capot.
J'ai plusieurs qustions à vous poser.
Quelle est la puissance de mon moteur?
Puis-je mettre une boite st70?
Ou puis-je voir le montage de ce moteur sur une Seven.(quel forumeur)
Merci d avance à tous d avance

Salut,

Pour ton moteur il y a plusieurs personne du forum qu'il l'a déjà monté ou en cour de montage voici quelque lien :

https://kitcar.1fr1.net/t4501-mon-projet-7k le post de cvermale

https://kitcar.1fr1.net/t6031-construction-d-une-locost-on-peut-le-faire-ou-pas le post de patatogun28

Et bientôt moi aussi je vais remplacer mon kent par ce 2.0 DOHC.

Bon si tu reconnais pas ton moteur sur les photos c'est qu'il s'agit d'un cosworth, tant mieux d'un côté!!

Et pour la boite le mieux c'est la boite d'origine de la sierra propulsion une MT75, sinon tu peux toujours mettre celle de la tienne il me semble, el te suffit de ne pas raccorder les roues avant!!???

Bon courage @+

merci à toi.
Je reconnais bien mon moteur.
J'avais surtout un doute sur la pipe d'admission et je vois qu'elle ne rentre pas sous le capot et qu'il faut bien faire une découpe.
Je dois commander mes triangles et mes portes moyeux arriére.
Je pense le faire sur .Bay.

Ce soir j'ai enfin pu faire démarrer le moteur de la Sierra.
Sur 2 cylindre mais il a démarrer. (bougies ou infecteurs on verra demain.
J'ai chercher une boite de propulsion toute la journée mais rien.
Je vais mettre en vente la boite et le train avant de ma Sierra 4x4 ou l'échanger contre une MT75.

Aujourd'hui je termine mon chassis .
Je cherche une bonne adresse pour différent élément pour la construction de mes triangles, moyeux arriére et autres bricoles.
J'ai cru comprendre que 3ge n'existait plus.
Connaissez vous d'autres bonnes adresses.
Merci d'avance.

http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=1375_1594_1600_1601
http://www.saturnsportscars.co.uk/store/index.php?_a=viewProd&productId=20

une 4x4, c est cool tu vas avoir les freins a disques à l'arrière

Merci pour les bonnes adresses.
Oui en effet j'aurais les freins à disque à l'arriére.
Je galére toujour pour trouver une boite mais je ne déséspère pas

Bon je crois vraiment que je vais revendre la Sierra pour trouver une 2 roues motrice et moteur carbu.
J'ai fais un peu le bilan des piéces que je devais acheter en suplément et je trouve que ça fait beaucoup.
*Boite à vitesse.
*2 fusées avant de propulsion.
*trouver un carter d'huile 2.0 dohc car celui du 4x4 et bien différent.
*Modifier le carter"alu" pour ne pas qu'il traine par terre.
Sans compter sur le fait de raccourcir le faisceau d'injection.
Bien sur il y a des avantages avec cette voiture.
*ratio du pont arriére
*frein arriére à disque.
"fiabilité et puissance du moteur.
je suis entrain de peser le pour et le contre.

Et vous, vous en pensez quoi??????

Si tu monte le moteur sierra double arbre en tête DOHC (j'oublie toujours le nom) et la boite M75 tu n'a pas de modifs à faire sur la boite car le moteur descend bien bas.

Ton moteur est super pour le monter dans une seven, mais seulement le 4x4 est inutilisable, les roues avant sont trop en avant.

moi je resterai la dessus aussi

voila la tete du cartyer d huile

Salut.
Il va faloir trouver un autre carter,pas possible d'utiliser celui-là.

Bonsoir, je viens de lire ton poste et j'aimerais te donner mon avis, je suis nouveau sur ce forum et je ne connais pas trop les seven, mais pour ce qui est des sierra j'en connais un brin.
tu a fait le bon choix avec ce moteur mais pas avec la transmition, maintenant tu n'as qu'a trouver une boite et un carter, je ne sais pas en france mais ici en belgique ca cour les rues et ce n'est vraiment pas cher, si tu veux je peux me renseigner et qd je dessend en france je te les depose (comme a je verais ton auto )
Pour tous les autres qui voudrai des disque a l'arriere il n'y a pas besoin de trouver un 4X4, il suffis de trouver une avec l'ABS, depuis 1987 toutes les sierra equipee de l'ABS ont des disques a l'arriere et en allemagne pour 4 ou 500€ on en trouve a la pelle.
mais un conseil garde ton moteur 4X4 il va mieu qu'un autre, ne me demander pas pourquoi ni comment cela se fait mais j'ai constater a plusieure reprise que chez ford meme si c'est le meme moteur il va toujour mieu qu'un deux roue motrice.
bonne soiree Renaud

walter a écrit:

mais un conseil garde ton moteur 4X4 il va mieu qu'un autre, ne me demander pas pourquoi ni comment cela se fait mais j'ai constater a plusieure reprise que chez ford meme si c'est le meme moteur il va toujour mieu qu'un deux roue motrice.

- Peut être pour garder les même perfs qu'une 2 RM forcement affaiblie par le sur-poids et la "fatigue" de tirer 4 RM

C'es bon, la Sierra fonctionne à merveille. Elle va pouvoir etre démontée.
4 bougie neuves et une nouvelle pompe à essence.
C'est presque domage de la détruire car elle fonctionne vraiment bien.


J'espere pouvoir revendre la boite et le pont avant, ça pourrait financer un peu la Seven.

Oh un dohc injection !

Lors du démontage du moteur récupère le faisceau proprement ainsi que tous les capteurs car cela t'aideras bien pour le remontage, ensuite n'hésite pas à mitrailler avec des photos. Le DOHC injection n'est pas très compliqué mais il y a plus de fils que sur une version carbu et ils servent !
J'avais choisi de conservé le faisceau moteur en entier pour pas prendre de risques c'est pas très beau mais au moins cela permet de pas se casser la tête.
Pour le miens j'avais oublié un truc minuscule ( réglage de co ) et le moteur tournait pas très bien j'ai donc recherché les doc pour comprendre le fonctionnement et dans mon montage je ne retrouvais pas ce truc. Finalement je l'ai trouvé encore fixé à la caisse mais comme il est vraiment pas gros alors pas évident de le voir.

Bonne continuation

Salut a tous. et oui j'ai du arr^éter mon projet pour me consacrer à ma maison mais je n'ai pas pour autant abandonné le projet, bien au contraire. j'ai eu le temps de récupérer quelques piéces pour mon chassis et surtout j'ai récupéré une ford sierra en propulsion cette fois ci et pas 4x4. moteur 1.8 pinto carbu double corps. je mettrai quelques photos si j'arrive a me rappeler la manip.
a+

J'ai donc pu rassembler une cremaillère de caterham.
Un pont de dion avec les tirants supérieur. il me reste à faire le A frame au côtes de mon chassis.
Des suspensions de caterham sans les ressorts mais je ne pense pas que cela soit bien dur a trouver.

et quelques autres piéces qui ne me serviront peut etre pas mais bon.
Maintenant j'aimerai bien commander mes triangles avant car je ne pense pas les faire moi même mais c'est un peu galére a connaitre la qualité des produits vendu sur le net.

- Voilà un retour qui fait plaisir

- Tu n'as pas abandonné et tu as bien fait, le plaisir ca se mérite !!!

Donnez moi une bonne adresse pour mes triangles avant ou si quelqu'un en vends une paire (neuve ou qu'il a fabriqué moi je prends).
je vais demonter les tambours arriére de la sierra pour voir si je peux adapter les moyeux et porte moyeux sur mon pont de dion et passer en frein a disque.



une bonne révision de tout ce ptit monde ne va pas etre du luxe.

Salut tout le monde,
j'aimerai connaitre l'épaisseur de l acier que vous avez utilisé pour le support de diff et la fabrication de la plaque ou ce fixe l'arceau et la partie supérieur de l'amorto.
Bien que je parte pas sur un train arriere de replique mais celui d'une caterham, j'ai quand même pris la décission de suivre le livre pour la partie arriére du chassis et une fois fini, je modifirai le tout pour intégré la poutre. Comme ça je garde les proportions.
Le seul petit hic c'est que les transmissions de Caterham sont plus courte que celle de la sierra et je me demande bien ce que cela va donner dans le chassis.
Merci d'avance .

Je crois que j'ai fait une petite bétise en créant un nouveau sujet.
Est-ce possible de le déplaçer dans ma rubrique svp.
Désolé.

J'ai fusionné les deux sujets.

merci encore!!!

Perso jai pris de la 5mm pour le support de diff et les coupelles d'amortos.

Ha ok.
j'étais parti sur du 3mm et j'ai pris du 4 mm au final.
je pense que je vais bien galérer pour adapter ma poutre de caterham. j'ai hate de mettre le diff en place ce soir pour voir un peu ce que cela peu donner.

je voudrai votre avis.

voila mon train arriére.
bien sûre les côtes de la cat et de la replique ne sont pas les même.
je vais donc présenter le tout pour voir a quoi cela peu ressembler.
pensez vous que cela soit gênant si je raccourci les 2 tirants supérieur?
a l'origine sur la Cat il sont fixé sur la partie latérale arrière du châssis.
moi je voudrais les fixe sur la partie arrière du dossier de la réplique.
je voulais aussi savoir si les tirants supérieur et la A frame inférieur sont parralléle?
je vais aussi devoir créer la A frame inférieur mais cela me pose moins de problème.