projet seven

Les rivet c est beau. J en ai mis 200 par cote

- T'as transformé ton châssis en gruyére..........

Jno10 a écrit:

- T'as transformé ton châssis en gruyére..........

tu sais avec un espacement de 5cm, le nombre monte vite (tu va avoir une poigne d'enfert)

J'ai mis tous les 10cm ça me paraissait déjà très rapproché, alors tous les 5

Resonance 94 a écrit:

Jno10 a écrit:

- T'as transformé ton châssis en gruyére..........

tu sais avec un espacement de 5cm, le nombre monte vite (tu va avoir une poigne d'enfert)

ca fait déjà longtemps que j ai investi dans une riveteuse pneumatique c est mon outil préfère après pour le montage c est celui des martini de l époque rivet très serre en plus ca contribue a la rigidité de l ensemble et J ADORE l aspect rivet apparent. sauf erreur chez caterham les panneaux sont riveté et colle y me semble afin de rigidifier le tout.



par contre je profite de ce post: j arrive pas a mettre de photo quand je répond a un sujet le truc y me dit fichier joint 0 mo . quelqu'un c est pourquoi j obtiens pas de réponse des modos et je veux pas passer par un hébergeur puisque ca marche sur d autre forum

Non non juste riveté, si c'est collé c'est grace a la rouille

Apres selon les montages, rien n'interdit de mettre un joint d'etancheité, d'isolation entre l'alu et l'acier.

Moi suis oblige de peindre au fur et a mesure car mon garage est tellement humide que la rouille aura tout bouffée avant que j ai fini

cvermale a écrit:

Tu ne crois pas si bien dire : soudure alu sur acier

merci de l'info ,m'coucherais moins con ce soir

Enfin le chassis est totalement soudé.
Prochaine étape, mise en place du moteur boite pour souder les supports.

effectivement les pantalons y vont mieux sécher comme ca

J'ai du passer 80 baguettes de soudures et je pense qu'un petit rdv chez l'ophtalmo ne sera pas du luxe.

Pas mal mais t en aura encore a souder.....

Voila comment  ce donner encore plus de motivation.
Passage au contrôle d'une Westfield du coin.
Une vrai réplique de nos réplique ou l'inverse peu etre.

C est la fw300? Quand t est assis est ce que c est spacieux ou les jambes sont pliées?

Je mesure 1.87 pour 87 kgs et j'avoue que je n'étais pas trop mal. Elle possédait un plan surbaissé.
En revanche celui ci était fendu tout le tour sur chaque pliures.

De mon côté j'ai positionné l ensemble moteur boite ce week end et j'avoue que cela commence a ressembler a un véhicule et non plus a une baignoire.
cette semaine j adapte rapidement le faisceau moteur pour le faire démarrer car je ne sais pas si il fonctionne en l état.

Oui c'est bien une west fw300
Pour les longueurs de jambes.
Depuis 82-83 et l'abandon des short cockpit il n'y a plus de probleme pour allonger les jambes. En tout cas chez cat, west, donk etc...
Pour les grands, il ya toujours l'option "plancher rabaissés" qui fait gagner env 5cm.
Ca n'a l'air de rien mais cela procure un enorme gain de place.

Une fois que tout sera mis en place et que j'aurais entendu tourner le moteur, celui ci sera néttoyé et révisé.

Je viens de commander l'ensemble de l'alu et de l acier pour l'habillage du chassis. 240 euros livré.

tu a pris tes planS sur quoi ?
sur le livre de CHRIS GIBBS

Oui sur son livre

Moi j ai fait un châssis plus 110 mm de long et plus 50 mm de large . Comme ca je rentre a l aise

Salut,
j'ai besoin d'aide.
Hier soir j'ai allégé mais faisceau du 1.8 pinto carbu.
En revanche comme le faisceau était déjà partiellement débranché, j'ai 2 ou 3 fils sur lesquels je butte.
Quelqu'un aurait des info ou des croquis ou un bout de rta pour que je puisse finir mon puzzle.
J'ai surfé sur internet mais je ne trouve pas mon bonheur.
a+

Envoies moi ton mail en mp si tu veux, la rta (en anglais) fait 16.1mo

voila c'est fait
merci bien.

Envoyé

Ce week tentative de démarrage du moteur.
Bien que celui-ci ne soit que provisoir, je pense qu'il sera parfait pour la mise au point.

*Pose du faisceau éléctrique ok.
*Branchement de l'allumage ok. on a bien une étincelle au bougie
*1er hic et pas des moindre, point dur sur le moteur.
Donc dépose de la distribution, haut moteur ok mais bas moteur bofbofbof.
J'ai donc passé 2 bonne heures pour dégripper ce fichu moteur.
*raccordement du circuit de carburant et tentative de démarrage.
Et la c'est le drame, le carbu pisse l'essence de partout.

Le pointeau est peut-être bloqué.

c'est ce que j'ai regardé en premier mais quand j'ai ouvert le carbu en 2 , le joint était hs et la cuve rempli d'un bon mélange de caramel.
J'ai microbillé l'ensemble mais j'ai le deuxieme corps grippé. je ne sais pas si je commande une pochette de joint ou si je trouve un carbu d'occasion.
j'ai vu qu'il était beaucoup monté sur les golf et autre vw.

moi j'ai eu ça sur mon weber 28/32 tldm quand j'ai voulu monter une pompe a essence de cosworth, trop puissance pour un carbu !!! c'est bien la pompe d'origine basse pression que tu utilise ?

Sur un carbu quel qu'il soit c'est une Facet et un régulateur King.