projet seven

J'ai aussi modifié et adapté les supports de phare caterham pour mon chassis.
désolé, pas de photos avec les feux en place.

Ca avance bien.

Je ne sais pas si c'est la photo mais je trouve ton arceau un peu bas.

Pour le couvercle du tunnel j'avais fait comme toi au début mais je me suis rendu compte que c'est mieux de ne pas avoir le rabat. Maintenant je met juste une plaque avec des joints P c'est pas mal au niveau finition.
J'ai l'impression qu'il te manque le point de fixation arrière du pont ( pas obligatoire mais cela soulage les fixation avant ).

salut, pour l'arceau c'est possible qu'il soit un peu plus bas que sur les votres.
je ne pensais pas mettre le support arriére du pont mais si tu me dit que cela est nécéssaire alors je vais peu etre y réfléchir.
pour le tunnel, il ce retire trés facilement donc j'éspére que cela ira.

Sur mon auto j'ai rencontré des problèmes de solidité/soudures sur :

La fixation du pont arrière ( avant de mettre le point à l'arrière )
Les supports moteur ( en plus je ne les avais pas fabriqués origine uk fabrication trop légère )
Les supports d'aile ( mauvaise réalisation de ma part ) : pas mal de vibration.

Pour ajouter la fixation arrière du pont j'ai juste coupé un bout de T, 2 trous et 2 vis et rondelles puis on est tranquille.

Les avançées du week end.

Fabrication de la ^planche de bord.
dépose du moteur et de la boite pour un gros coup de nettoyage.
echange des joints haut moteur+distrib+faisceau allumage et bougies.
mise en place du faisceau moteur.
fabrication de la descente d'échappement et du silencieu latéral.

slt sa avance pas trop mal !!

tu les a trouvé tes feux AR?

feux arriere d'origine Caterham. idem pour l'avant

Bonsoir,

Comment trouvez vous 38 m en 25 et 18 m en 20
Moi j'ai 36 m en 25 et 14 en 20 suivant les plans de Chris Gibbs

J'ai oublié quoi ?

Cordialement

Surement qq chutes

Il y a des tubes en double mais non spécifiés dans le bouquin

Fabrication du capot ce week end

Salut tout le monde.
quelqu'un connait le pas des raccords de frein de la ford sierra.
je dois acheter mes raccords pour mes flexibles aviations mais............????????????????????

ça avance bien, félicitations, moi j'en suis très loin...je viens de recevoir mes tubes!

acs a écrit:

Salut tout le monde.
quelqu'un connait le pas des raccords de frein de la ford sierra.
je dois acheter mes raccords pour mes flexibles aviations mais............????????????????????

- Je sais pas si tu as un fournisseur d'attitré mais moi j'ai commandé chez eux ; http://www.exactfrance.com/ , ils ont un catalogue en ligne avec toutes les Réf , diamètre, pas etc... et si tu appelles ils sont sympa !

Pour ma part j'ai tech racing à coté de chez moi.

arrondeau a écrit:

ça avance bien, félicitations, moi j'en suis très loin...je viens de recevoir mes tubes!

le chemin est très long mais c'est agréable de voir que cela commence a ressembler à une voiture.
courage.

Jno10 a écrit:

acs a écrit:

Salut tout le monde.
quelqu'un connait le pas des raccords de frein de la ford sierra.
je dois acheter mes raccords pour mes flexibles aviations mais............????????????????????

- Je sais pas si tu as un fournisseur d'attitré mais moi j'ai commandé chez eux ;  http://www.exactfrance.com/ , ils ont un catalogue en ligne avec toutes les Réf , diamètre, pas etc... et si tu appelles ils sont sympa !

Merci, sympa ce ptit site.

cvermale a écrit:

Pour ma part j'ai tech racing à coté de chez moi.

j'aime bien aussi leur site. merci

cette après midi grosse commande chez TEC RACING. en espérant que ce soit une des derniéres.
toutes les durites d'eau silicone et tous les raccords pour mes flexibles de frein.

je met en vente 2 siéges baquet en fibre fait par Cc21 pour nos réplique.

Hier soir modif du carter d'huile et ce soir modif de la crépine.
je commence le ponçage et la mise en apprêt des piéces en poly demain soir.

tu sais que si ça fuit tu va être dans la merde ...

j'ai fait faire un test d'étanchéité par le chaudronnier du coin.
pour la crépine je vais juste la pointer et je le ferais faire car là ça pourrai etre plus embetant.

Pourquoi ne pas réaliser un carter d'huile en fibre de verre ?

je n'ai pas les compétences pour le faire.
et comme je ne souhaite pas garder ce moteur, je prend la methode la plus simple.

Bernard78125 a écrit:

Pourquoi ne pas réaliser un carter d'huile en fibre de verre ?

J'ai vu un essai de ce genre de fabrication. Même bien stratifié, les couches se séparent aux fixations et la solidité aux impacts de pierres n'est pas au top.
En carbone et sous vide, ça devrait être possible, mais pas low cost
Autrement sur des carters tôle, une solution qui marche bien c'est le pointage puis la brasure pour l'étanchéité et contrôle à l'alcali.

le mieux, c'est le tig mais il faut que les pièces soient parfaitement ajustées pour un résultat sans ponçage ni camouflage.

- Voir en bord à bord au chalumeau ..

- Celui-ci avec extention pour compenser la perte de la hauteur pour un moteur Renault