Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)

stephanedu14 a écrit:

Merçi pour le lien,je vais aller voir ou il y en a.
Je vais chercher de la doc pour voie si c'est compatible au 2 temps,
c'est a cause de l'alcool et l'huile en général,cela ne fait pas bon ménage,cela dénature le film.

laisse tomber pour un 2 temps, ça bouffe tous les joints cette saloperie d'éthanol (les spy vont sécher en 2 sec)

Oui c'est ce que je vient de lire sur la discution sur les anciennes.
On va laisser cela au actuel en injection.

et encore, quand on aura des retex dans quelques années...

le sp95 de base contient déjà 5% d'éthanol c'est deja bien corrosif par rapport à l'essence de y'a 6-7zns

soxle a écrit:

mais il y a encore d'autres écrits qui me font

lesquels ?

le problème des forums, c'est qu'on y trouve (parfois) tout et son contraire... donc effectivement, j'aime bien vérifier les informations que l'on me donne, surtout sur l'E85 qui semble très peu utilisé sur des moteurs préparés

yoann a écrit:

le problème des forums, c'est qu'on y trouve (parfois) tout et son contraire... donc effectivement, j'aime bien vérifier les informations que l'on me donne, surtout sur l'E85 qui semble très peu utilisé sur des moteurs préparés

Sur les forums c'est clairement le probleme tu trouves de tout...
Par contre l'E85 est tres souvent utilisés sur des moteurs préparés

Pour ton cas, tu verifies l'AFR avec la bonne table
Pour t'aider, il te faut une valeur cible à pleine charge le ralenti "on s'en gogne" . La valeur cible n'est pas la valeur stoichiometrique
Voici donnees E85
7-7.5 pour debuter
Une mesure de l'EGT ne serai peut etre pas superflu pour aller plus loin dans les réglages et l'optimisation

bsr,

quelques news depuis la dernière fois :

- la voiture a eu droit à un gros nettoyage de la carrosserie avec un cirage pour la protéger. La principale contrainte étant que le lavage au jet ou au karcher est impossible sans inonder la voiture... donc lavage sans eau obligatoire !

L'ensemble des produits ont été achetés chez France Detailling, boutique très sérieuse : http://francedetailing.fr

Le produit de lavage :



et les cires : de la W5 à la carnauba et de la spéciale haute T° passées en 2 à 3 couches.





Le résultat est assez bluffant, le bleu est bcp plus profond et la carrosserie devient un vrai miroir (malheureusement les photos ne rendent pas comme il faut) :








- Nous avions également rencontrer un problème avec la chaleur dégagée par le moteur sur le capot arrière... la peinture s'était mise à cloquer... donc rajout d'une protection thermique faisant également protection acoustique :






- Enfin, rajout d'une plaque (en polycarbonate) devant la roue arrière droite




- Sinon, voilà ce que nous avons pu approcher lors des 10 000 tours du castellet :

Joli travail, ça brille.
Coté moteur ça tourne

Le cer j'adore. Merci pour les videos

ttfredo a écrit:

Joli travail, ça brille.
Coté moteur ça tourne

Le cer j'adore. Merci pour les videos

Le moteur tourne, reste à valider lors d'un vrai roulage... qui ne devrait pas tarder

au risque de me répéter, elle est simplement SUPERBE.
J'espère arriver au final avec mon projet à une coque dans ce style tout en évitant de copier bêtement.

Beau boulot en effet comme d'hab

Je ne sais pas si tu vas faire une déco à ta belle mais si tu cherches une adresse pour les stickers fonce à celle-ci:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/362494132.htm

C'est celui qui a fait ceux d'un membre du forum pour sa replique de Grac et je viens de recevoir les miens en 1 semaine une mot c'est TOP. Le mec est très sympa et les prix sont plus qu'abordables.

à contacter sans hésiter.

J'ai eu l'occasion d'approcher 2 C11 à Spa lors des RMU ... des bijoux.

Bonsoir,

quelques nouvelles... et pas des moindres

Pour commencer, la voiture commence à avoir doucement mais surement ses décorations :



Et...... le tout premier roulage réalisé hier, en image (à regarder en HD) :





Malheureusement, le micro de l'appareil n'a capté que le vent (qui soufflait très fort ce week end dans le sud) et on l'entend pas le moteur... ça serait pour une prochaine fois

Bravo!!!! Je suis content pour vous!

bsr à tous!

lors du 1er roulage, nous avons rencontré un problème avec l'afficheur Lambda Innovate MTX-L qui a décidé de ne plus s'allumer... du coup il va repartir en garantie avec un délai d'au moins 3 à 4 semaines...

Du coup, ce problème de mano risque de nous empêcher de faire la 1ère vraie sortie piste prévue fin novembre... car impossible de savoir si le mélange sera correct...

Aussi, si quelqu'un serait prêt à nous prêter un afficheur lambda large bande juste pour la sortie (contre une caution si besoin), on pourrait rouler avant que l'hiver ne commence vraiment...

Marrant comme les restaurations de nos deux autos comportent de similitudes.
Les premiers roulages sont de grands moments mais aussi ceux où l'on découvre l'ampleur de ce qui reste à faire pour dévermifuger, voir même fiabiliser la bête.
Mais le plus dur est clairement derrière et les bons moments arrivent ...

j'ai le même afficheur dans ma 205 Rallye, et faut avouer que c'est un peu capricieux, un coup il marche bien, d'autre fois faut attendre d'être en température ou sinon il reste avec HTR d'allumer tout le temps, et le lendemain il refonctionne normalement. Vaut mieux prendre un LC-1 apparemment.

Après tout ce superbe travail, il est maintenant l'heure de se faire plaisir !!!!!

Enjoy les gars !!!!!


J'ai une petite question tout de même...
quelle est l'utilité de la sonde lambda avec afficheur dans l'habitacle ?
Les conditions météo affectent tant que cela le ratio air/essence que cela nécessite un ajustement régulier (à chaque sortie) de la richesse des carbus ?
un réglage au banc avec une sonde externe ne suffit-elle pas ?

merci de vos éclairages

<EDIT>
J'ai fait une recherche sur le net et j'ai ma réponse...
par contre à quel point cela joue sur la puissance/souplesse/conso du moteur?

guss077 a écrit:

Après tout ce superbe travail, il est maintenant l'heure de se faire plaisir !!!!!

Enjoy les gars !!!!!


J'ai une petite question tout de même...
quelle est l'utilité de la sonde lambda avec afficheur dans l'habitacle ?
Les conditions météo affectent tant que cela le ratio air/essence que cela nécessite un ajustement régulier (à chaque sortie) de la richesse des carbus ?
un réglage au banc avec une sonde externe ne suffit-elle pas ?

merci de vos éclairages

<EDIT>
J'ai fait une recherche sur le net et j'ai ma réponse...
par contre à quel point cela joue sur la puissance/souplesse/conso du moteur?

slt!!

la lambda nous permet de connaitre notre ratio air/essence(ethanol) avec précision et donc de savoir si nos réglages sont bons ou pas. Sans cet outil, impossible de savoir...

Et un passage au banc, je pense que c'est assez onéreux.

Bonsoir,

quelques photos avec la décoration supplémentaire, dont le sponsor principal de l'époque TECATE (célèbre marque de bière et organisateur du championnat "Copa Tecate")

bsr,

agréable surprise hier soir : après avoir mis la voiture à l'extérieur pour faire tourner un peu le moteur, l'humidité ambiante a fait ressortir les inscriptions suivantes sur la coque :



Malgré plusieurs nettoyage de la coque, nous n'avions jamais pu voir cette inscription... et on peut donc y lire OSAKA...

Et en recherchant dans les photos d'époque, on trouve ceci :











Mais on trouve également ça :



et ça :



Sur ces 2 photos, le pilote à gauche n'est autre que Juan Pablo Montoya !! Il y a donc de fortes chances qu'il ait un jour piloté ce châssis en 1993 !!


Quelques photos encore sur les voitures de l'écurie OSAKA :

Salut.
Il y aurait pas moyen de prendre contact avec le team et d'avoir plus de renseignements.
il y a certainement un numéro de chassis qui te donnerait confirmation.
Si cela savaire exact,avec un gros dossier historique,c'est un bon passeport pour des participation à des historique.
En rêvant un peu,une belle dédicace de Juan Pablo Montoya a l'intérieur

superbe!!!!!!!!!!!
J'adore ta voiture.

je comprends mieux pourquoi tu m'envoyais ballader quand je te faisais des remarques sur la qualité de ta large bande (ce que tu as pu vérifié par toi-meme, au final) et que je te donnais des conseils précieux, il y a de quoi se prendre pour un autre avec une auto si prestigieuse!
c'est pas ironique, hein! c'est juste que j'ai conscience que je ne suis qu'un manant. (et je tiens à ce statut d'amateur sans prestige! il permet de pas se faire bouffer par l'ego (tendance courante dans l'automobile), ce qui peut arriver à tout le monde et ça rend moins clairvoyant)
bonne continuation.
fais nous rouler ça propre et vite

bsr à tous!

et voilà, après 16 ans à attendre et 2 ans et demi de restauration, la Nissan Tame 120TA châssis 006 ex-écurie Osaka a retrouvé la piste ce dimanche 9 décembre !!




Nous avons donc fait 4 sessions de 20 min. Tout semble fonctionner correctement sur la voiture : le moteur prend ces tours et les vitesses passent. Pour cette sortie, nous avions mis le rupteur à 5200 trs mais malgré ça, la puissance est bien là !!

Quelques photos également :

Félicitations !!!!

j'imagine le bonheur de pouvoir rouler dans cette superbe auto !!

Comme ça doit être bon apres toutes ces heures de rouler.

Bonsoir à tous,

pour ceux qui sont dans le sud et qui voudraient voir la voiture de près, elle sera exposée sur le stand Autodiva les 26 & 27 janvier au parc des expos de Nimes à l'occasion du salon auto & moto prestige et collection.

Salut Yoann.
Tu nous fais un petit reportage photos sur cette manifestation.
Merçi.

bsr à tous!

Nous avons donc accepté l'invitation de Mr Gamand et la voiture était exposée sur le stand Autodiva qui est un très beau magasine sur l'histoire de la course automobile. Je vous invite à le découvrir ici : http://www.autodiva.fr



Quelques photos de la collection Abarth de Michel Pont:

C'est vraiment dommage j'adore ce forum et les sujets qui y sont abordés mais certains membres sont trop extrêmistes sur le côté histoire à croire que c'est plus ce qui les anime que la passion du sport auto. Du coup les forums anglais sont vachement plus ouverts et agréables pour le vintage racing . En tous cas ça devait être sympa quand même.

Bonsoir à tous,

enfin quelques nouveautés !!

Tout d'abord, suite à l'expo de Nimes sur le stand Autodiva, nous avons eu le plaisir de voir qu'un article nous était en partie consacré sur la revue Echappement Classic :




Ensuite, nous avons longuement attendu 4 disques neufs AP Racing, les disques d'origine étant totalement fissurés... Commandé fin janvier, nous n'avons eu la commande au complet que mi-avril car AP Racing ne dispose visiblement d'aucun stock.

Il a fallu faire quelques adaptations : les anciens disques avaient 6 trous de fixation sur les bols, les nouveaux ont 8 trous.