Réplique Donkervoort: l'école de la patience...

En première page de orange.fr aujourd'hui, on nous annonce en haut de page que le secteur auto recrute... Regardez-bien la voiture qui figure sur les plans que tient le monsieur...

Héhé, si le secteur auto se résumait à ça se serait le bonheur , allez tous en Seven !

Salut tout le monde,

très discret ces derniers temps, l'hiver aidant je rentre en hibernation... Tout comme ma voiture d'ailleurs ! Je ne parle certes pas beaucoup mais je lis énormément ! Et croyez-bien que je suis l'évolution de chacun des projets en cours... Félicitations au passage et bon courage à tous, Arnaud, Jno, YDG, j'en passe et des meilleurs...

Ce soir dans ma boite au lettres j'ai reçu un cadeau, sympa ! En fait un monsieur qui m'a acheté mon fascicule et qui possède déjà une Donkervoort... Je me suis empressé de placarder la chose en bonne place

Salut Alex,

Content d'avoir de tes nouvelles ! Et merci pour les encouragements ! Ca fait plaisir et ça donne encore plus envie d'avancer !

Sympa la plaque

Bye

Arnaud

Et bien oui bon courage, car en ce moment tu sembles avoir pas mal de questions existentielles avec ton nez, ou plutôt ton nosecone ! Moi aussi il m'arrivait de me prendre la tête pendant un temps... indeterminé sur ce genre de choses

Après m'être occupé de la voiture, je m'occupe de son environnement, récemment j'ai isolé mon garage pour que la belle n'attrape pas froid, je la soigne comme un gosse

...

Tu ne crois pas si bien dire, de tout temps, j'ai toujours entretenu des rapports "affectifs" avec mes autos, je les humanise carrément

Alors imagine avec une dont la gestation a duré 13 ans

alex-twuh a écrit:

Il y a un bouquin de Ron Champion, que plusieurs d'entre nous possèdent peut-être, qui décrit, entre autre, la façon de cintrer un "U" en alu pour former son cadre de pare-brise... Et bien je dois être fin nul car j'ai tout suivi... et ce fut une catastrophe ! Moi, mon cadre de pare-brise il est finalement en acier, et il est formé de 12 morceaux différents, une belle galère



Les montants latéraux sont eux bien en alu, une fois tout ce petit monde en place, ça en jette un maximum (j'ai conservé la pente du pare-brise de Donkervoort, moins vertical que les pare-brise de Caterham ou autres...)

Salut Alex,

Page 3 ou 4 de ce topic, tu parles du bouquin de Ron Champion, où il est expliqué comment cintrer un fer en U. Serait-il possible d'avoir un scan de cette page? L'entourage de pare-brise du Mosquito est en acier chromé. Avec le temps, le chrome est parti et la ferraille est bien attaquée. Plutôt que de claquer une fortune pour rechromer celui -là, qui à la base n'est pas nickel, j'aimerai tenter d'en refaire un identique en alu.

Merci d'avance!

salut à tous, vou sme connaissez pas, je vais commencer le montage d'une réplique, dis moi le moteur de sierra est il suffisant pour cette auto?

Salut Fredo,

Je t'invite à te présenter dans la section approprié, parce que là c'est peu quand même, ça nous donne pas envie de te répondre. Et surtout que la question est bizarre, bien sur que c'est suffisant :s

Bye

Arnaud

SU PER BE !!!

Je suis inscrit sur le forum depuis hier, j'ai parcouru presque tout le forum "Seven" et je dois dire que je suis resté bouche baie devant ton superbe travail. Bravo !

Et bien merci pour tes compliments enthousiastes !

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles de ma belle depuis... fichtre, deux ans qu'elle sera terminée en octobre, que le temps passe...

Pas de "panne" à proprement parler, juste deux petits soucis, les fils de la prise de l'allumeur étaient usés, j'ai fait un branchement de réparation provisoire :



J'ai également changé l'intégralité du tuyau d'essence qui, malgré la tresse autour, s'était usé, voir ouvert, sur un coin en alu, j'en ai profité pour modifier son passagge à cet endroit. A noter que j'ai appris qu'il était obligatoire d'avoir une conduite d'essence rigide sur la longueur de la voiture, encore un point à modifier ultérieurement. En attendant j'ai quand même mon tuyau neuf, c'est rassurant



J'avais depuis toujours des problèmes de démarrage, après l'avoir fait régler l'année dernière -carburation et allumage- ça allait un peu mieux mais en début d'année ça a recommencé: tous les symptomes d'une batterie déchargée -y compris le bruit-, à n'y rien comprendre
Et puis un jour l'étincelle divine (et là j'ai honte) qu'avais-je oublié à votre avis ? Je trouvais que le démarreur tournait bizarrement...



Et oui un bon gros cable de masse entre la cloche d'embrayage et la batterie, et je vous jure que depuis c'est un vrai bonheur

Depuis les quelques milliers de kilomètres parcourus avec je n'ai eu aucun souci, hormis ce qui précède; au niveau comportement en revanche, bien que n'ayant aucun talent de pilote, même amateur, je sens qu'il y a quelque chose de "bizarre": en virage elle vire rigoureusement à plat, rien à redire. Par contre en ligne droite, sur mauvaises routes, je la sens un peu "flotter", je terme est peut-être mal choisi, mais bien que la suspension ne soit pas "molle", je sens qu'elle "cherche" un peu... Mais le top, et là il faut vraiment faire quelque chose (hum) c'est que si j'arrive fort sur une bosse... elle à tendance à décoller

Chacun de mes amortisseurs possède 14 positions différentes en matière de dureté (Spax et AVO), ceci ajouté aux ressorts qu'on peut bouger à la demande, il y a donc une paire de possibilités de réglages ! Pour l'instant les amortisseurs sont réglés au plus souple (j'avais peur d'avoir un bout de bois), si quelqu'un a des suggestions, elles sont les bienvenues

Au niveau moteur/boite, le moteur répond à la moindre sollicitation, par contre je regrette amèrement ma boite 5, les deux derniers rapports sont très, très, très longs Par contre à 110 on est à 2400 tours, on ne peut pas tout avoir (notez la justesse du compteur, là encore si quelqu'un a une solution !) :



Le finis par le point crucial, le poids ! Combien pouvait-elle peser ? Je savais que je n'y étais pas allé avec le dos de la cuillère en matière d'épaisseurs de tôles sur certains points... Aujourd'hui je l'ai emmenée sur une balance de poids lourds, qui, dixit le responsable est "à 50 kilos près", verdict :



Il me restait environ 15 litres dans le réservoir, disons moins 10 kg, 710, aïe aïe aïe, si c'est 710 - 50 c'est bien Si c'est 710 + 50 je pleure Je n'ai jamais prétendu faire la chasse au kilos, moi je trouve qu'elle marche très bien comme elle est, et au moins, si un jour je finis celle du pote lacheur, je saurai sur quoi travailler...

A plus

T'aurais dû peser une seconde fois la voiture avec une deuxième personne à bord (au poids identifié bien sur), tu aurais pu déterminer précisément le poids de ta voiture. Ou alors avec 20/30 kg de masse ajoutée.

Ceci dis 770 kg, c'est peu...Et quand tu parles de flottement, tu n'évoques pas ta vitesse, perso , une voiture de 1200kg à la définition identique d'une à 750 kg à 200km/H, n'aura pas de problème de flottement, sa masse appuyant participant à son appui, tandis que la plus légère si elle manque d'appui d'aéro pour compenser la masse en retrait, va décoller. (expérience vécue sur 2 Alpines)

Compte-tenu de la légèreté de ta voiture, et du peu d'appui aérodynamique dont elle dispose, je ne m'étonne pas de ce délestage/flottement des suspensions, passé certaines vitesses, sans parler que ton fond est plat, et dieu sait ce qu'il se passe en dessous à certaines vitesses, la voiture n'ayant pas assez de charge aéro au-dessus par rapport à ce qui se passe en dessous, n'aurait pas tendance à se soulever..?
je ne suis pas proen la matière, c'est n'est qu'une idée..

:2:

Le dernier message posté sur ce topic date du 25 juin 2009. C'est complètement par hasard que je le déterre ce topic pile un an après pour prendre des news. Alors cette Donk'alike, elle roule bien? Pas eu de soucis avec? Tiens nous au jus Alex.

bravo alex pour ton projet.
moi j'en ai un qui a commencé depuis quelques mois (sur une base Dutton phaeton S2)
beaucoup de modifs pour avoir un look seven mais bon que du bonheur de savoir que l'on rouler dans un véhicule qui est presque fait par ses mains.
je me demandais où tu avais trouvé tes feux arrières, si tu as un site web ou autre chose, merci d'avance.

ton sujet sur tes pb de démarrage mon interpellé
j'ai eu exactement le même pb ( démarrage difficile, quelques secondes après avoir mis le contact le démarreur se lançait difficilement), et après avoir démontéce démarreur et l'avoir branché directement sur la batterie pas de pb , et je m'aperçois maintenant qu'il n'y avait pas de fil de masse directement sur le démarreur, juste un fil repris sur la boîte de vitesse. j'en conclus donc à une mauvaise masse.
j'en dirais plus quand tout sera remonté.

Salut -tardif désolé- Martinseven,

oui le démarrage en fait c'était un problème de masse, je me suis fait CH à changer de batterie, recréer un support différent, tout ça pour des prunes, dès que le démarreur a été relié à la masse c'était nickel.

Concernant les feux arrières, les gens amateurs d'anciennes en général et de Citroën en particulier les reconnaissent facilement: ce sont ceux des "Tubes" Citroën, 2CV fourgonnettes... etc

salut alex,

je regarderai pour les feux.
moi ça avance tout doucement mais surement.
j'espère qu'elle sera aussi soignée que la tienne.
à plus.

martinseven59 a écrit:

salut alex,

j'espère qu'elle sera aussi soignée que la tienne.
a plus.

Je suis ton topic -discrètement- mais avec attention, et je pense que c'est bien parti, bon courage

Je ne sais pas vous, mais moi, j'ai un compteur Jaeger (venant précisant d'une GSA X1 ou X3, sais plus trop...) et depuis le début, il est complètement faux, jusqu'alors je devais multiplier ma vitesse par "environ" 1.6...
Depuis de nombreux mois celui-ci ne fonctionne plus du tout ! Apparemment le carré du câble se ballade dans l'empreinte au cul du compteur, bref, depuis ce temps je me fie au régime moteur, à l'oeil quoi. Aujourd'hui j'ai demandé à mon frère de me suivre avec une voiture moderne, afin d'avoir la correspondance régime/vitesse, et ce en 4 et en 5, voici ce que ça donne:



Ma question elle est toute bête, c'est cohérent ? Les vôtres, équipées d'un 2L Ford ça donne ça ou presque... ou pas du tout ???...

tu devais multiplier ta vitesse par 1,6???

ben tu as un compteur en miles, c'est aussi idiot que ca.

un mile terrestre= 1,6 km, et 1 mile marin c'est 1,8. mais tu ne trouveras pas de compteur auto qui compte en mile marin.

....mais un pignon de sortie de boite pour véhicule US/UK est surement probable (boite FORD),
Il suffit de changer le pigon prelevé sur une boite en casse.

A+

Je suis nul en maths, les histoires de rapport de, de démultiplication, ça me passe mais alors... très haut au dessu de la tête Par contre si j'étais sûr que ce soit un simple pignon...

pierre16V mon compteur est bien en km/h, voici une photo de l'époque ou ce C fonctionnait encore !

- Sinon c'est un peu cher mais tu mets un électronique dans ton boitier compteur avec un capteur sur l'arbre , voir avec lui (par exemple) ; http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=6&ved=0CDEQFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.kennedy.fr%2F&ei=scWFTJeMGM-Q4gau2Y3SBA&usg=AFQjCNH2rWbUk3tW9dehy-NwgIRFm9R-0A

moi, sur l'harley, j'ai mis un compteur de velo....simple et efficace

J'avais déjà pensé au coup du compteur de vélo, mais un compteur de vélo peut afficher une vitesse à trois chiffres ?...

Dans un genre différent on m'a envoyé ce lien ce matin, je trouve ça super, je suis sûr que ça peut intéresser plein de monde ici:
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-anti-feu-9530-anti-feu-2-videos-514.htm

Pour le compteur , tous les sigma sont à affichage 3 chiffres, j'ai déjà atteinds 190 Km/h....(sur route fermé .....par un péage )
Je te deconseille ceux à infrarouge ou par frequence (donc sans fil) , ils ne fonctionnent pas a cause du parasitage des alternateurs.

Prends en un avec fil, et si il est trop court, tu fait comme moi, tu coupes et tu le rallonges, il n'y a qu'une paire

deucheman18 a écrit:

Pour le compteur , tous les sigma sont à affichage 3 chiffres, j'ai déjà atteinds 190 Km/h....(sur route fermé .....par un péage )
Je te deconseille ceux à infrarouge ou par frequence (donc sans fil) , ils ne fonctionnent pas a cause du parasitage des alternateurs.

Prends en un avec fil, et si il est trop court, tu fait comme moi, tu coupes et tu le rallonges, il n'y a qu'une paire

As tu vérifié la précision de ton compteur à 190km/h. Vu comment est fabriqué le compteur de vélo, plus la vitesse de rotation est grande plus l'épaisseur du capteur fausse la vitesse.

OUI + /- 5 Km/h de difference avec le GPS
Le tout, c'est de bien rentrée les données de réglage