356 Racer réplica....

speedster53 a écrit:

cool!!!!

perso je revois ma copie : je ne vais probablement pas monter les marchal longue portée , je change les feux arrieres et l'eclairage de plaque pour mettre un shine up .

Tu reviens en feux teardrops alors ??!!!
Pour les Marchals, si tu les vends, donnes moi ton prix en MP.....j'en cherche une paire en bon état pour le KG....

Désolé Mysweetlore, mais sur ta photo, ce n'est pas un commodo de 66....c'est le KG de Soldeli et il me semble que c'est un 61 ou 62, et ça correspondrait au niveau du commodo....
en revanche, mon commodo "réparé", est bien un 62, à priori le même modèle que celui de speedster356....
Je te donnerais le diamètre extérieur supérieur dès que possible....

Motivé un max l'ami Trolls

trolls a écrit:

; comme ça, les sièges seront légèrement plus bas. On va donc pouvoir envisager un vrai volant!!!

... Pour les détails commodos on verra bien ! Tiens un truc marrant - si on peut dire
Le moyeu Empi comporte dans son kit un écrou, curieux non? La colonne en a un normalement ...
Et il se trouve que le trou central est très petit à cause des 3 vis de fixation du volant et que ma douille de 27 rentre pas
J'imagine que l'écrou du kit est un peu special et fait pour qu'on puisse engager une douille pour le serrage sur la colonne.
... Exact ? Douille de combien ?

... Pour avancer un peu sur le sujet volants bois et Speedster, j'ai regardé comment je pouvais intégrer un klaxon
de 356A ou une Golden Lady sur mes volants à grand centre.
Voilà à quoi ça ressemblerait :
**

... Le bouton est le Flat4 qui n'est guère moins bien que celui encore vendu chez Porsche il y a 2 ans environ.
...La bague a été faite spécialement pour ce bouton et se pose pardessus. Impossible de vous subtiliser
ce si précieux bouton sans tout démonter .

... Coté look, ça fait un peu spécial par rapport à l'origine mais pourquoi pas

... Les autres look plus tard

A+ Dom

Un peu spécial??? Bah non, je trouve ça plutôt pas mal!!!! Et puis vu le nombre de versions différentes que l'on peut trouver sur les 356, ça n'a absolument rien de choquant.... Il faudrait à la limite l'avis de Jepilo là-dessus....
Pour le moyeu flat4, effectivement, il est vendu avec un écrou spécifique car l'écrou de colonne d'origine est trop gros et ne permet plus le passage de douille pour serrer....

Perso je trouve celà très bien, rien à voir avec la m..... de banjo de chez Flat, si j'avais été au courant plus tôt j'aurais gardé mon Nardi, ou pris un volant comme ci-dessus

c'est vrai que le banjo est un peu souple mais je trouve qu'il est plutot pas mal fini et son look reste sympa .

les nardi et autres volant bois sont egalement tres bien mais souvent bien plus cher .

Disons qu'un volant fait partis d'un truc où tu exerces un peu de pression ......et là c'est pas top ......en conduite "musclé" tu sent le machin qui bouge, limite à te pêter à la tronche où à te crever les 2 yeux avec les branches en cas de casse, plus confiance !!!!

c'est pas faux !!!

j'ai pas encore eut l'occasion de le tenir en conduite sportive , mais je reste confiant car il est souvent monté sur des combi split a la direction bien plus "dure" et puis je suppose et espere qu'il a subit des test avant commercialisation .

en tout cas coté look il n'y a pas photo d'un point de vue perso.

...

pour mysweetlore
pour les moyeux vw a partir de 60 (modèle que j'es mis en photo avec la colonne )

sont tous de meme diamètre jusqu au nouveau modèle

désoler pour les photos je recommence sans la colonne ni la partis du bas
la profondeur du trou pour visser le boulon sur la colonne est de 33.5 ml sur la piece du bas

la piece du haut
cette piece fait 22 ml d'épaisseur au bord et 23 ml sur l'épaulement

le diametre exterieur coter volant est de 73.4 ml
le diametre du trou interieur est de 34.42 ml

[img][/img]

diametre exterieur coter klakson est de 71.7
un petit epaulement est fait sur le haut de cette piece forme un cone il commence a 22.2 ml pour finir a 23 ml
le diametre exterieur est de 65.5 ml pour l'épaulement
le diametre interieur est de 59.5 ml pour l'épaulement
le dernier diametre est de 54.2 ml
la profondeur du premier épaulement est de 2.6 ml
la profondeur du deuxieme épaulement est de 19 ml
[img][/img]

[img][/img]

jepilo a écrit:

Salut Mysweetlore! Très beau en effet ce volant pour Speedster! Il a un grand diamètre (15 ou 16 pouces?) je préfère ça niveau look et en plus il intègre le fameux bouton d'avertisseur Porsche en 82 mm... Il ressemble comme deux gouttes d'eau à un volant Derrington...

... en fait les Derrington d'origine étaient des 16" (ou +) plats avec 3 branches à 120° et cet ajour si particulier aux bords presque parallèles. Montés souvent dans les années 60 sur les 356A , les Jag et autres anglaises... J'ai moi-même redessiné un 16" pour des 356A puis un 15" car un 16" est souvent trop grand , et tout particulièrement pour des répliques comme les PGO ou les 356B/C et vieilles 911/912. C'est d'ailleurs en montant un Derrington 15" plat que j'ai fait la connaissance de Romano, de son speedster PGO et... du forum kitcar
... En 15" ......et en 16"...

... De plus passer en 15" plat tout en gardant le dessin nécessitait un moyeu long spécial pour compenser l'abscence de tulipage , nécessaire sur ces autos plus récentes. et c'est ainsi que j'ai créé ce 15"Tulipé style Derrington adapté à ces autos grace à un montage standard. Un tel modèle n'a sans doute jamais existé mais c'est l'esprit qui compte

jepilo a écrit:

La seule critique que je pourrais formuler est l'utilisation de vis BTR sur le pourtour du bouton d'avertisseur, des vis à tête fendue bombée fraisée feraient plus "Vintage", mais là je pinaille.....

... Tu as raison, historiquement c'est vis tête fendue plus ou moins large - ce que je sais faire aussi bien évidement - mais je trouve que ça fait fadasse cette largeur polie avec des petites vis fendues... ça a plus de gueule avec les grosses BTR bombées .

jepilo a écrit:

...Au fait je t'avais demandé en MP si tu pouvais encore avoir ce type de bouton en passant par Porsche comme tu me l'avais dit... et de m'envoyer des photos d'un de ces boutons de refabrication de chez Porsche.....

... je t'ai un peu zappé mais j'avais demandé sans succès à l'époque et appris que c'était pénurie mondiale sur cet objet. Du coup, j'ai pris un flat4 qui represente la seule config réaliste du moment. Je ferai une photo des 2 cote à cote pour toi et pour ici.

... Je pense même à intégrer ces boutons 82mm au centre de mes chouchous à centre plus étroit , le grand centre 9 vis apparentes devenant vite trop imposant quand le diamètre du volant se réduit à 15" et à fortiori en dessous. A suivre donc

A+ Dom

... En fouinant dans le passé ...

jepilo a écrit:

Au fait je t'avais demandé en MP si tu pouvais encore avoir ce type de bouton en passant par Porsche comme tu me l'avais dit... et de m'envoyer des photos d'un de ces boutons de refabrication de chez Porsche..
http://www.356registry.org/Tech/horn_button_id.html

... Voici 2 photos à peu près comparables
*Porsche**et Flat4*

... La partie claire du Porsche est plus cuivrée que dorée bien que ça ne soit pas flagrant sur ces photos

A+ Dom

Petit passage à mon garage aujourd'hui.....les deux camarades de chambrée attendent le départ vers la carrosserie/peinture....elles piaffent un peu d'impatience....

Aujourd'hui, petit aprem tranquille à revoir les fixations de baquets, avec de bon rails sur roulements.....ça marche impec!!!
Le speed a quitté son antre.....quand il y reviendra, il aura changé de couleur et le toit du garage sera tout neuf..... fini les gouttières!!!

Yes bon courage pour le remontage

...

ouais....vert "olive" quoi..... bon, il y a un peu de temps, il va d'abord faire un petit retour aux sources pour un peu de ...chirurgie de finition...
je vais profiter, dès que la toiture est finie, pour attaquer le moteur....préparation des tôles, peinture, 2 ou 3 bricoles à faire et il sera prêt à être installé quand le speed reviendra....il faut aussi que j'aille faire époxyer l'arceau et que je peigne toute une série de morceaux divers.....bref, de quoi s'occuper en attendant....

ça sent bon !!!!!

Dans quelques temps ça va sentir la sueur

p'tite question quand meme :

tu la peint montée sur le chassis ou la coque seule ?

c'est une question qui me trotte dans la tete meme si je suis assez loin d'etre arrivé a ce moment ....

Mon chassis est peint, mes passages de roues anti-gravillonés, le compartiment moteur peint en noir mat.....je vais cacher mon chassis pour que la coque soit peinte car c'est trop chiant à remonter sur le faux-chassis une fois peint....

c'est bien ce que je pensais !!!! par contre c'est chaud pour tout cacher proprement ..... c'est clair que le temps utilisé pour cacher les pieces deja peintes est certainement moins long que de devoir tout regler de nouveau .

pour les passages de roues tu as utilisé de l'anti gravillon classique appliqué au pistolet ?

perso j'aime bien le coté granuleux que ça donne mais je ne sais pas si ça vieillit bien sur le poly .

je suis en train d'etudier un passage de roue arriere pour eviter d'avoir des projections de boue ( quand je ferai du tout terrain )et cette solution d'anti gravillon pourrais etre sympa pour masquer les soudures et differents collage .

a+

J'ai appliqué avant un apprêt spécial d'accroche sur le poly....ça évite que la peinture soit absorbée par la fibre, mais ça lui permet de tenir...l'antigravillon donne un aspect comme d'origine, bien granuleux....
Ca n'est pas si compliqué à cacher, vu que les liaisons chassis/coque sont relativement droites....

le coté plat du chassis, pas de probleme mais le train avant et arrier c'est autre chose !!!

speedster53 a écrit:

le coté plat du chassis, pas de probleme mais le train avant et arrier c'est autre chose !!!

Il n'y a plus rien à peindre à ces endroits puisque les passages de roues et dessous de caisse sont en noir!!!....il reste seulement l'habitacle, le compartiment avant (juste à cacher l'ouverture du réservoir) et l'extérieur à peindre....

Ca donne envie cette auto...

en fait je pensais que tu allais peindre l'anti gravillons des passages de roue de la couleur de la caisse ....!!!

ça donne encore un coté plus " d'origine" .

justement, d'origine, les 356 ont toutes les dessous et passages de roues noirs anti-gravillonés.... c'était le traitement anti-corrosion de l'époque, hélas peu efficace...mais là, on s'en fout!!!!

j'ai hâte de voir vos 2 speedsters terminé mon seul regret sera de ne pas avoir pu rouler avec vous avec mon vanillia ,mais ce n'est que partie remise.............

rustybulli a écrit:

j'ai hâte de voir vos 2 speedsters terminé mon seul regret sera de ne pas avoir pu rouler avec vous avec mon vanillia ,mais ce n'est que partie remise.............

pas grave, en attendant, j'espère bien qu'au mois de mai ton nouveau jouet sera là.....