fabrication d'un chassis de trois roues électrique

gipa39 a écrit:

Remarque surtout que ces châssis sont triangulés.

+1....le triangle, par principe, reste indéformable......dans ton "dessin", beaucoup de "carré".................

Quelqu'un peut me dire en quoi sont fait tous ces chassi pour avoir de tel petit poid: 25cd4....15cd6......tube "normal"...

une tite question: les tubes carrés voir rectangulaires, existe t il en 25cd4 ou encore 15cd6

chassis 1.01 b
désolé de la qualité pourrie, je ferais un autre rendu demain avec des couleurs séparée pour les tubes

Hey les gars ! venez voir ya du mieux là

a+ François

voilà avec des couleurs séprarées pour les tubes, on voit pas mieux...
j'ai "supprimé" le couloir central, ça me fait de l'espace vide pour rien, ça me permet de réduire la largeur du chassis
les barres rouges et bleues sont du meme diamètre, les vertes sont plus petites

le pack de batterie sera enfermé dans un caisson en trois colones, il viendra se fixer dans la cage par le dessous. Il est vrai que des glissisères auraient été mieux, mais mainenant c'est fait. Je ne peux plus perdre de temps à refaire cettre partie, j'ai un timing ultra serré. Il faut que l'extérieur au moins soit fini pour fin février; j'ai une possibilité d'exposer au salon de Genève... Razz

mainenant je suis obligé de finir, je suis uni au chassis dans la douleur. Ce matin lors du transport du matériel d'une maison à l'autre, la remorque été mal fixée, et en la chargeant, elle à pivotée en arrière....sur mon pied. Mainenant j'ai un gros orteil de schtroumph >_<

Fais attention a toi....... chaussure de sécu... ça avance ton projet BRAVO

ça peut peut etre t'interresse..
j'ai bosse pour une boite de prototype auto ,ou on faisait de AaZ un vehicule elec modulable
http://www.fiorconcept.com/HISTORIQUE/historique.html
http://www.ladepeche.fr/article/2000/11/23/110034-Claude-Fior-presente-sa-Diabline-un-modele-unique-au-monde.html


le chassis est un panneau sandwish en tole d'alu ep 1.5mm (tole colle/rivetee , epaisseur 100 mm x 1500mm x 2500mm.. super leger et super resistant....
les batteries etaient posees dans un caisson , le moteur etait a l'arriere... avec le couple des moteurs elec.. les demarrages etaient canon...


c'ets vrai que les batterie sont tres lourdes , mais ce n'est pas la pein de faire un truc super renforce , sauf si tu veux faire du stock car ..

cette meme boite avait fait leproto de campus electrique (monoplace..)

c'est vous qui avez fait la diabline? terrible!
merci de l'info, je note.

des fois je me demande ce que j'ai fait à l'entité supérieur qui nous dirige pour subir ça.
depuis mardi c'est le déménagement chez moi, pour une autre maison située à 5km...
aujourd'hui on découvre que le voisin (qui fait constuire ça maison), à l'entrepreneur qui à défoncé le seul chemin que l'on puisse utiliser avec la remorque ou camionette. Première couille dans le potage, on ne peux plus passer avant 15 jours car le bitume s'effondre (il à creusé juste à coté sur 50 m de long sur 2 m de profondeur sans mettre d'étai)

deuxième couille dans le potage, les parents n'ont pas signalé à la mairie qu'ils vendaient; elle à droit à 2 mois de reflexion pour se décider à acheter ou non, c'est la loi. Donc les cartons sont mis en attente pendant 2 mois >_<

résultat, j'ai le marbre et le chassis dans une barraque, et le matériel de travail (à moitié) ainsi que le métal dans une autre...la poisse revient à grand pas, et très fort!

et j'ai toujours pas reçus mes sièges, le gros défaut d'ebay: la poste...

seule bonne nouvelle, j'ai reçus le pare brise




ce sera, avec le bras oscillant, la seconde pièce la mieux réussie du projet

bonsai a écrit:

c'est vous qui avez fait la diabline? terrible!
merci de l'info, je note.

:

je bossais pour Nogaro technologie , la boite qui les a conçu et fabrique au debut (2000-2001-2002).. apres le concept et nom c'ets vendu a un autre
entreprise.

dans le meme style , on avait des voitures de golf electrique , qu'on depouillait , pour remonter une carrosseirie utilitaire et plus sympa..

en attendant les bacquets, j'en profite pour me faire une tempète dans la tête (brain-storming pour les anglophiles). Je vous invite à y participer afin de faire le meilleur choix.

pour les optiques, avant et arrière, je compte utiliser des ampoules à led de ce ce type. Question consommation d'électricité, il doit y avoir qq chose à gratter de ce côté là.

il faut aussi que je commence à réfléchir en ce qui concerne la direction. Une direction d'homme, comme sur les AX: directe sans assistance. Ou bien direction assisté. L'inconvéniant de la version assistée et qu'il faudra installer une pompe à vide, et donc consommer du jus.
Même question pour les freins, brutes ou assistés?

En ce qui concerne les vitres latérales. Matière: du lexan ou plexi (suivant ce que je trouverai et de mes finances du moment). L'avantage de ce choix, je pourrais me rapprocher au maximum de la forme de carrosserie que je veux. L'inconvéniant est que les vitre ne se baisseront pas. Cela risque d'être invivable à l'intérieur en été >_<. "Solution": une pompe à chaleur. Mais des frais en plus, et du jus en moins...allez plus loin et perdre 4 kilo de sueur, ou allez moins loin et être plus frais à l'arrivée. Choisis ton camp camarade ^^

pour la direction assistee , je sais qu'il en existe des electriques..
pour les freins , je suis pas sur que l'assistance soit necessaire..il va peser combien au final.. un voiture de course n'a pas ded'assistance.. il faut compense par un bon maitre cylindre ou des disque plus grand ?!

pour les vitres , tu peux faire un clin d'oeil au 2cv.. avec la vitre qui se clipse sur le haut de la portiere !!

je vais avoir près de 300kg sur l'avant...

c'est impressionant le nombre de personnes qui me demandent de faire un clin d'oeil à la deuche avec les vites ^^ je crois que je vais me faire tenter ^^

l'image se précise




je pense utiliser un porte moyeu de 307 pour le train avant, et rajouter une petite pièce à la place de l'amortisseur pour pouvoir fixer le bras supérieur (elle n'aura pas forcement cette forme là)
critiques? conseils?


vendredi, je vais parler avec sbarro de mon chassis, vu son pédigré, cela n'en sera que productif ^^

Salut,

Pourquoi déporter l'axe de rotation ? c'est calculé ou bien ?

Sinon, je dirais que si tu "ferme" le dessus de la pièce, tu vas t'emmerder pour visser le boulon
et penses à laisser un peu de mou à la rotule pour le réglage du carrossage


a+ François

Forthman a écrit:

Salut,

Pourquoi déporter l'axe de rotation ? c'est calculé ou bien ?

Sinon, je dirais que si tu "ferme" le dessus de la pièce, tu vas t'emmerder pour visser le boulon
et penses à laisser un peu de mou à la rotule pour le réglage du carrossage


a+ François

c'est prévus, mais je ne sais pas de combien encore il sera "décalé". C'est pour qu'il soit aligné avec le pivot du bas.
Il y aura un trou pour pouvoir visser le boulon ;-)
et il y aaura un contre écrou pour pouvoir régler le carrossage

en attendant la réception des bacquets, je commence à faire les fixations du bras oscillant. Ne connaissant rien de la moto, il m'a fallu du temps pour trouver comment ça se fixait.

Impossible de trouver un tube du bon diamètre, alors j'ai un peu travailler une section de tube qui sert au chassis



ça s'emmenche parfaitement, le tube est coupé dans toute sa longueur. Les plaques sont en 4mm



on ferme les côtés



pièces finies



tout fait à la disqueuse, c'est moche, c'est pas beau, mais ça tient
en y repensant, je me suis fait chier à faire les plaques pour rien, j'aurais du faire un patron puis plier la tole, comme ça il n'y aurait eu qu'une soudure à faire.
Note pour plus tard, réfléchir avant d'attaquer la tête dans le guidon :1:

il me reste encore à faire les plaques sur lequelles viendra se fixer le renvoi d'amortisseur et les vis BTR pour pouvoir serrer les pattes de fixation sur le bras oscillant

Forthman a écrit:

Salut,

Pourquoi déporter l'axe de rotation ?

voilà ce que je veux faire pour le train avant

Remarque l'inclinaison de l'axe de pivot, il doit couper le sol dans le plan médian de la roue et en avant du point de contact du pneu avec le sol (plus ou moins en avant selon l'angle de chasse que tu choisiras)

Il semble que ce ne soit pas le cas dans ton dessin ou alors tu prévois un carrossage important.

J ai vu ça sur Ebay Briton ça m a fait penser à quelqu'un d ici....

http://cgi.ebay.co.uk/kitcar-kit-car-reverse-trike-unfinished-project_W0QQitemZ260325111426QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item260325111426&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A7|39%3A1|240%3A1318

je me demande bien qui?

journée pas très productive. J'ai commencé à faire qq essais pour le cintrage de tubes

je n'ai fait que deux essais. Le premier, bien foiré: le tube s'est plissé sur l'intérieur et écrasé sur l'extérieur, je n'ai pas mis assez de sable dedans



deuxième essai, same player shoot again. Après avoir tasser le sable pendant un bon quart d'heure et en remplissant le tube au fur et à mesure.
Cette fois le tube ne se plisse (pas trop) à l'intérieur, mais la partie extérieure s'écrase toujours.



un autre souci, le tube sécrase au niveau des poulies de la cintreuse >_<



Je n'ai jamais eu ce genre de pb avant, donc soit le c'est le sable qui ne va pas, soit le tube est merdique...

gipa39 a écrit:

Remarque l'inclinaison de l'axe de pivot, il doit couper le sol dans le plan médian de la roue et en avant du point de contact du pneu avec le sol (plus ou moins en avant selon l'angle de chasse que tu choisiras)

Il semble que ce ne soit pas le cas dans ton dessin ou alors tu prévois un carrossage important.

c'est le cas, j'ai fait une vue en diagonale, donc ça peut tromper ^^

Ton tu fait quelle épaisseur et quel diamètre ?

C'est du tube soudé non ? (il me semble que l'on voit la soudure)
si c'est le cas, essayes de mettre la soudure à l'extérieur ou à l'intérieur du cintrage et non pas sur le côté,
ça peut aider parfois

a+ François

c'est du tube de 42 de diamètre et 2mm d'épaisseur

j'essayerais avec la soudure à l'zxtérieur en fin de matinée

a oui... ça fait fin quand-même

Pour le tube fin, il faut des des rayons plus importants

a+ François

je vais pas m'emmerder, lundi je passe à la métallerie pour faire faire les montants, j'ai pris trop de retard

bonne nouvelle, j'ai enfin reçus les bacquets, le volant et la rotule (commander sur internet pour voir le temps que ça prend à venir)




je vais enfin pouvoir déterminer la hauteur et la largeur qu'aura le chassis, et donc la carrosserie



en ce qui concerne la rotule, avec ça, je n'aurais pas besoin de tarauder les triangles, on emmenche et on soude.

A mon avis tu ne parviendra pas a obtenir un beau rayon avec une simple cintreuse a tube , la solution c'est de passer une olive dans le tube et de la déplacer en même temps que ton rayon ce courbe mais pas facile !! mais t'es sûr qu'il ne pliera pas et qu'il n'y aura pas de bourrelets de cintrage ..

bravo pour ta persévérance

Jno10 a écrit:

A mon avis tu ne parviendra pas a obtenir un beau rayon avec une simple cintreuse a tube , la solution c'est de passer une olive dans le tube et de la déplacer en même temps que ton rayon ce courbe mais pas facile !! mais t'es sûr qu'il ne pliera pas et qu'il n'y aura pas de bourrelets de cintrage ..

bravo pour ta persévérance

oui.. il y a plusieurs sortes de cintreuse a tube..
pour cintrer sans deformer , il faut une cintreuse avec une "souris " ou "olive"qui est inserer dans le tube..

s tu n'as pas ça, tu peux essayer de chauffer au chalumeau le dessus et dessous du tube (pas l'int et ext ) pour qu'il se cintre plus facilement.


tu les as achete ou les rotules avec la bague usinee taraudee ??

bon, voilà l'exemple de ce qu'il ne faut pas que je fasse ^^



la rotule et la bague ont été commandées sur ebay.
c'est du M14 "bien gros".
En passant par GT2I, rien que pour la rotule, j'en aurait eu pour 53€ pièce, alors que là, avec les frais de ports, j'en ai pour 9€51 pour la rotule et la bague...

Maintenant est ce la même qualité? :2: