l'aventure de mon trois roues,le basset.

Bonjour a tous.
Dans un post j'avais fait part de mon projet de construction d'un side car de piste,un basset.

Voilà a quoi ressemble un chassis de side car en sortie arriére.

Déja 3 ans que je glane et farfouille les annonces pour trouver les piéces nécéssaire a la construction.
La base donneuse de la mécanique,une Honda 750 Seven Fyfty

Pour la partie bras oscillant d'une Honda VFR,qui a la fixation de la roue en 4X100

La fourche avant spéciale pour side car,celle si vient d'un 1300 Kawa.

La jante est celle du side car de route qui pése un âne mort,elle serra remplacée,comme les autres pas des jantes de Super 5 GT Turbo,
équipées de pneu de piste slick,le tout trouvé sur LBC dans la région Normande.

Comme je dis toujours,il va y avoir du gros Cut-Cut à la tronçonneuse a férraille
et la buse du poste a souder va encore prendre de bon coup de chauffe.

Une petite suite pour ouvrir le bal du bricolage.
Comme j'ai aussi la passion des anciennes moto,et qu'il va bien falloir aller de piste en piste,il faut avoir une remorque.
Comme un porte moto c'est pas trés pratique,a la vue de tout le monde,
et si un jour il y a besoin pour un transport ou un déménagement,pas facile de mettre une armoire Normande même démonté ou un cannapé.
Il faut une remorque fermée,mais a regarder les prix,cela ne rentre pas dans le budget.
La solution s'en faire une soit même.
La base offerte par les beaux parents de la fille de ma femme.

Ayant déja par le passé fait sur le même style de base pour un collégue,je désside de ne rien changé au chassis d'origine.
Les dimensions de la caisse serront 3m90 X1m90 et 1m50 de hauteur interne.
Pourquoi que 1m50,car elle doit pouvoir rentrer dans un box pour la mettre a l'abrit,
et à vide sur roue elle doit faire moins de 1m90 pour passer sous les Sa******e de porte basculante.
On attaque par un renforcement du chassis pour éviter de voir le plancher se déformer sous le poids d'une moto,
puis le montage de l'ossature,principaux en 20X20 et les intermédiaires en 15X15.


L'arriére serra ouvert par un hayon et une porte,une demi-porte sur le côté droit a l'avant.
Dans la foulée,j'ai fermé la carcasse.



Le plaquage est réalisé en CTP saturé en résine G4 et 3 couches de peinture blanche,pas de la micro poreuse mais laque pour le fer.
A ce stade de la réalisation,le plancher est posé juste avant l'hiver dernier.
Une période de mauvais temps,de travaux divers et variés,le manque de temps,le chantiers reprend avec la période de vacances.
L'usine étant fermée 4 semaines cela va avancer vite.
Mais là c'est l'horreur,le toit à pris par endroit une drole de forme et à d'autres la premiére couche constituant le CTP a fait un mille feuille.
la seule solution,c'est le recouvrement de celui-çi,par un lino,un gris clair moucheté blanc,et des baguettes equerre en plastique pour la finition.

Voilà ou j'en suis a ce jour,j'ai reposé la flêche reste a régler les freins.
Tout ce qui était sur le chassis a était décapé et repeint,le dispositif de flêche a entierement était démonté et remis en état.
Pour le reste tout est neuf,les feux arriére,les feux latéraux,feux de gabarit,reste a poser les répétiteurs de clignotant,
les flexibles de frein,et une paire de roue pour etre tranquille.

Par la suite,je remplacerai les machoires de freins et les amortisseur mais c'est prés de 450€,cela va attendre un peu
Voila pour le début de l'aventure du 3 roues.

Superbe projet que je vais suivre avec attention, je sens que tu va nous faire un monstre dévoreur de bitume !

Cette photo est vraiment impressionnante !

stephanedu14 a écrit:

Beau projet!

Salut.
Pour le tueur de bitule il y a mieu,mais là c'est de la grosse calvalerie.
Rien que le chassis poutre c'est une oeuvre d'art,et dedans il y a une bache réservoir a essence.

Avec un 1000 ou 1100 GSXR ou R1,cela pousse trés fort.

Très beau projet Stéphane .Je suis doublement content car :
d´une part j´avais fini par te croire uniquement "chache " en te voyant partout (2º degré , je blague !)
d´autre part j´adore les projets originaux .
Contrôles-tu la règle de précession de la roue du side par rapport à celle de la moto ?
J´en avais beaucoup discuté avec un copain qui as été Champion du monde avec Alain Michel et qui en plus d´être co-pilote participait à la fabrication du chassis .
Hasta luego et enhorabuena comme on dit en espinguin .

Salut.
C'est un chantier que je cogite déja depuis un bon moment,
mais c'est les piéces,et le temps qui me manquaient.
Comme c'est toujours ce qui permait d'attaquer qui arrive en dernier c'est pas évident.
Les slicks ne devraient pas tardé a venir,et en attente pour les jantes.
Pour la géométrie,c'est pas simple sur un side,la roue avant n'est pas dans l'axe de celle de l'arriére,
et la roue gauche est à 40cm en avant pour la précéssion,et pour bien faire 3 tailles de pneu.
Je vais utiliser une fusée arriére de R21,cela permettra de faire les réglage de pince et le carrossage au cas oû.

bon je sais bien ce que tu vas me répondre sur le choix de la seven fifty (le prix!)mais le moteur est relativement volumineux par rapport à un 750 à eau et surtout la puissance qui est toute relative.

Tu aura peut-être une évolution à ce niveau là par la suite une fois qu'il sera déverminé?

Salut.
Oui il y a pas de secret,le nerf de la guerre c'est toujours la monnaie.
J'aurais bien voulu un un GEX ou un R1,mais pour 400€,j'ai pas trouvé.
Cela sera déja pas mal pour un premier side,un peu comme la premiére voiture du jeune permis.
Je prévois bien sur un petit boost d'un premier temps,j'ai trouvé un haut moteur,rampe de carbu,et la boite du 750CBX,
sachant que la Seven Fyfty est la verssion dégonflé de plus de 20ch cette machine.
En lui apportant une prépa sur la culasse et un jeu de piston perf qui va bien,ont ira grater encore quelques poneys supplémentaires.
Avec le temps et une bonne pratique de la machine,on trouvera certainement un bon gros moteur a eau de hyper sportive.
Je pence que a ce moment là,le bilant des Km au guidon mais surtout la puissance dépassant les 100ch,
un autre chassis a ce moment là,devra etre repencé avec biensur des améliorations.

Bonjour ,vraiment un beau projet , c'est fou ces bassets rien n'est en ligne, il faut tout concevoir c'est vraiment le paradis des ...demerde ...et en plus faire lowcost !!!!!
Le challenge soudure c'est MIG / MAG ou en brasure à l'ancienne (pour moi le plus beau ) en tubes serrurerie, en cd , en alu ,ou une version monocoque alu ou Carbone ????? moteur porteur ou treillis classique ????
Sur internet il y a peut être des tuyaux .

Et en plus faut un.... singe... qui en ais un peu ..beaucoup... c'est marrant mais on voit souvent des femmes à cette place de ouf .. faut croire qu'elles en on aussi ..admiration

Salut je vais suivre ça de prés

Bonjour a tous.
Merçi Guy.
Pour le mien,cela sera du Locost-débrouille,faire pas trop mal,mais a+ que moindre coût.
Il serra en tube carré sans soudure assemblé soit au MIG ou si je récupére des bouteilles,à la brasure,
chassis en traillis avec juste une croix démontable au dessus du moteur pour la maintenance.

Pour ceux qui ne connaissent pas le side de courses,une petite présentation des catégories
https://www.youtube.com/watch?v=dFfuaiKuxB8
et la grand messe le championnat du monde.
https://www.youtube.com/watch?v=WcGPOt30KEA&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=TogvxRCdsao&feature=relmfu
Et les grands fous c'est ici.
je remerçi encore le pilote CDL du side vert du TT de m'avoir offert l'ensemble du mono-bras de VFR
https://www.youtube.com/watch?v=jc7rsvqo56w&feature=related

Pour en revenir un peu au travail du jour,avant le 3 roues,la remorque.
Comme je fais pas assés de soudure au travail,j'en fais aussi un peu a la maison.
Un bout de tube de balançoire tordu sur le genoux,comme on dit au travail,une récup de feraille a la poubelle avec des coudes,
et mon poste de grande surface du bricolage en fil fourée,un peu modifier pour y mettre une torche digne de ce nom.

Pour ceux qui ne connaisse pas le fil fouré,c'est du feuillard roulé avec de la poudre qui en chauffant fais la protection du bain de fusion.
C'est un peu comme les électrodes enrobées mais là c'est a l'intérieur.
La soudure réalisée entre le tube et une tôle le 1mm.

Cela fait un peu comme a l'arc,un laitier a nettoyer

Pour voir faire voir une pénétration vu de l'autre côté de la piéce,le bain a bien fusionné.

Là c'était juste a temps,un peu trop de pénétration,pas assés de déplacement de la torche,failli faire de la découpe.

Mais en vous faisant voir a quoi cela sert,c'est mieu.
Un pare-choc pour ceux qui voudraient me pousser un peu sur la route.






Je vous ai mis plusieurs photos pour vous faire voir mon systéme de fermeture du hayon.
Le pare choc serra fixé sur la feuillure du hayon par la tôle en équerre,mais en appuit sur l'ossature et sur la traversse arriére du chassis.
Demain c'est finission et le 2 éme pare-choc pour le côté droit.

Je viens de trouver une belle photo pour Papatruf,qui nous régale toujours avec ces études sur les trains roulants.
Le concepteur devait etre un Fan de l'équipe Tyrrel.

Bonjour a tous.
Une petite aprés midi de travail pour faire le deuxiéme pare-chocs.

stephanedu14 a écrit:

Je viens de trouver une belle photo pour Papatruf,qui nous régale toujours avec ces études sur les trains roulants.
Le concepteur devait etre un Fan de l'équipe Tyrrel.

IMPRESSIONNANT !

Je ne connaissait pas les side car, mais apres quelques recherche sur le net, il y'a vraiment des truc de malade et interessant !!!!

Oui il y a de la cogite là dessus.
Rien que pour la connaissante persso,je vais essayer de prendre contact avec la perssonne.
La mécanique,déja une oeuvre d'art a elle seule doit etre d'origine König
https://www.youtube.com/watch?v=yfAv2oIk1Ls
Ou du sorcier Krauser
https://www.youtube.com/watch?v=rs_YRWe_8wo&feature=related

lorsque ton side sera fini, je te conseille de bien choisir ton singe...............!

Oui mais je veux bien prendre des courts.
Ce ne sont pas des manches,il font le championat du monde de side car.
On le voit le side au serpent sur la vidéo que j'ai posé plus haut.
Le pilote est de bretagne et il fait aussi des roulages en course de cote,
pour le classement du championat de la montagne.
C'est un membre du forum des side-car de courses.

Bonjour a tous.
J'ai profité d'une trés belle journée,et oui il y en a en Normandie,pour faire un peu de peinture.
J'ai aussi posé les 2 pare-chocs.

Il me reste a trouver une bande de bache blanche pour mettre dans le haut du hayon,et coller la derniére corniére.
Ayant trouvé un systéme de rétro-vision,il faut que je fasse un petit bati pour proteger la caméra.

- Y va être bien le basset là dedans !!!

stephanedu14 a écrit:

Bonjour a tous.
J'ai profité d'une trés belle journée,et oui il y en a en Normandie...........etc

je confirme, j'ai était à Pont L'eveque samedi et il faisait tres chaud ...!

Salut.
oui il va etre bien,et comme j'ai fait des réserves en faisant l'ossature,
il y a des platines pour fixer des traverses de par et d'autres pour boxer l'intérieur,
et y mettre un couchage et un coffre pour des rangements et s'asseoir.

super projet que tu fais là

j'attend de voir la suite

Salut.
Moi aussi j'ai hate d'attaquer le vif du sujet.
Mais pour la fin du mois il faut que je vide un Box,
j'en profiterai pour ressortir les piéces moteurs et la moto.

Bonjour
le W end dernier à Dijon il y avait aussi des bassets.
les anciens avec le singe devant la roue du side roues à rayons de 13 , les plus récents à sortie derriere la roue du side , petites roues et les récents à châssis long cadre poutre centrale ,moteur derrière le pilote de vrais avions .
Mais des équipages très sympas , n'hésitant pas à enlever le carénage pour montrer leurs réalisations, discutant sans langue de bois et j'ai pas vu ''l'apero/repas '' des sidecaristes


Le basset c'est vraiment le paradis de la ''bidouille ''

Salut

Salut.
Merçi Guy pour la photo.
Les sidecaristes,c'est un monde a part de celui de la moto.
Rien ne se cache,tout de montre et l'entraide dans les stand et de mise.
En rêgle général les week-end sont bonenfant,tout le monde amênne les produits de sa région et c'est la grosse bouffe conviviale.

nous ne sommes pas des singes mais des passagers