speedster 911

replicaSpeed a écrit:

Gagat a gagné.

Dépèche toi de terminer pour mon petit tour

gaby993 a écrit:

Demander un duplicata? Je ne vois pas comment étant donné que tu n'as ,je suppose, pas pu faire de papiers concernant la vente vu qu'il n'y a pas de CG??

Pour le prix...c'est même pas le prix d'une aile avant!

J'ai une facture d'achat en bonne et due forme, délivrée par un profesionnel belge, soumis à la TVA de surcroit. En principe, cela est suffisant pour se faire délivrer une attestation de perte de CG par un service de police. Puis se rendre chez Porsche avec l'attestation Le seul hic c'est s'ils ne veulent pas délivrer de duplicata pour un véhicule étranger. Je devrais d'abord la dédouaner dans ce cas.

C'est faisable le changement RHD --> LHD sur une 911?

Autant sur une Mini on ne peut pas faire plus simple, mais sur une 911, j'imagine que ça doit être chaud.

Tu as une autre 911 à côté pour en faire une avec les 2?

Salut,
Pour le changement RHD->LHD, oui se sera du boulot, découpe et soudure du tableau de bord en perspective. Au passage, j'y intègrerai un arceau pour renforcer la caisse
Je n'ai pas de second véhicule pour le moment, si l'occasion se présente...
A+

Sympa ton avatar...
Si tu veux j'ai des pc en poly à vendre(avant arrière ctr look étroit) (et un pc avant look rsr large donc)

MP pour Gaby993 !

Bonjour,
j'ai trouvé deux documents concernant les côtes du châssis de la 911. Ils proviennent de chez "Autodata".
Le premier concerne le châssis 1978 et postérieur.


Le second concerne le châssis de 1972 à 1978.


Quelqu'un aurait-il le second document mais pour châssis post '78 ? Cela me permettrais de mesurer quelques côtes, histoire également de vérifier si le carrossier "tire" correctement. Où pourrais-je me le procurer ?

A+

Il te faudrait plutôt le détail des renforts à réaliser sur le chassis de la tienne?

Sinon, tu as pu récolter quelques pièces spécifiques à ton projet?

replicaSpeed a écrit:

Bonjour,
j'ai trouvé deux documents concernant les côtes du châssis de la 911. Ils proviennent de chez "Autodata".
Le premier concerne le châssis 1978 et postérieur.


Le second concerne le châssis de 1972 à 1978.


Quelqu'un aurait-il le second document mais pour châssis post '78 ? Cela me permettrais de mesurer quelques côtes, histoire également de vérifier si le carrossier "tire" correctement. Où pourrais-je me le procurer ?

A+

Pose la question par mail à Cellette, ils sont très sympas et te fournirons tout ce que tu souhaites gratos, j'ai eu le souci il y a quelques années, j'avais fait appel à eux pour un marbre de 911.

Bonjour,
Je n'ai encore aucune pièce spécifique speedster et ce n'est pas encore à l'ordre du jour.
Je suis sur une vielle caisse 911 transformée en 935, completement pourrie et percée de partout. Il n'y a plus de moteur, mais pas mal d'autres choses intéressantes. J'ai fait une offre, je laisse mijoter.
Je vais voir avec Celette, merci du tuyau.
A+

Bonjour,
je viens de recevoir un mail de Celette. Ils n'ont pas de plan avec côte de châssis
Donc suis toujours à la recherche, avis aux intéressés.
A +

replicaSpeed a écrit:

Bonjour,
je viens de recevoir un mail de Celette. Ils n'ont pas de plan avec côte de châssis
Donc suis toujours à la recherche, avis aux intéressés.
A +

y doit y avoir des forums specialisés sur ton auto non ? a tu chercher peut etre ont ils un plan.

a bientot.

Sinon, sur le post du 911net, ils auront peut-ètre la soluce...

Je pense en particulier à PVTECH qui en connait un rayon, et FILDEMASS qui est un vrai livre Porsche à lui tous seul! Ou le boss de 9ff qui traine aussi dans le coin 911 et en conait un rayon. Dans ces toirs là, il y en aura bien un qui aura ta réponse, j'en suis sûr!

Bonsoir,
Je voulais vous montrer ce Speedster d'une autre planète photogaphié dans Paris...cet hiver !

Elle était passée dans Sportwagen, il me semble que c'est une base de coupé des années 70 avec un moteur 2,2 ou 2,4 avec un compresseur volumétrique américain, montage maison ...Le proprio doit ètre mécano ou carrossier, je ne sais plus!

Mouais, je salue la réalisation, mais le résultat ne me plait pas !!!
C'est même dommage de massacrer une belle Classic ...

Je suis en partie d'accord....il y a du boulot, ça a l'air super bien fait mais je ne suis pas non plus fan du résultat.....peut-être est-ce à cause de la coque couvre-tonneau qui a une forme trop moderne, ou à cause de la grille de 356 qui fait "mélange" de styles......la forme du saute-vent peut-être....encore une fois, je ne critique pas l'engin en lui-même, c'est juste des détails qui mériteraient d'être modifiés pour plus de cohérence.....par contre, ça doit quand même arracher grave....

Le boulot à sans doute été fait avec amour mais je n'aime pas non plus!

Pareil, je suis pas fan. Ca fait trop bidouille. Ca me fait le même effet que de voir une 2CV découpée en cabriolet.

Pour améliorer, il faudrait peut être un pare-brise de speedster 3.2L, peut-être avec une touche de chrome, et refaire un autre tonneau-cover, moins plat......et peut-être aussi virer les 2 arceaux vus et revus et en refaire un différent.....mais bon, si on me la donne, je prends et je me charge des modifs.....

moi aime pas du tout un travail fait peut etre avec amour mais pas a mon gout, les arceaux style audi tt bof, les protection d'aile chromé bof bof, les dessus de porte en inox ou alu? re bof , la grille arriere disproportionner, et puis je trouve que vu le temps qu'il a du y passer ou l'argent investie il aurais pu enlever les gicleur de lavage pare brise enfin chacun ses gouts

Bonsoir,
Ne s'agit-il point d'un membre du forum ? Je n'en suis pas sur mais peut-etre laurentjouet ?
Ca ne va pas lui faire plaisir
Quoi qui l'en soit, il s'agit de rouler dans une auto que l'on a réalisé soit même afin de se faire plaisir.
Bon, puisque tout le monde donne son avis, je dirais juste que ce mélange ancien/futuriste est certe osé, mais pas si mal.
A+

ReplicaSpeed a écrit:

Quoi qui l'en soit, il s'agit de rouler dans une auto que l'on a réalisé soit même afin de se faire plaisir.

C'est vrai, après tout c'est bien ça le but recherché!

Ben je me suis loupé et j'ai posté mon p'tit reportage "convertion targa en cabriolet" dans un nouveau sujet

Bonjour, grace à l'excellent lien de speedoo, j'ai découvert que Porsche autorisait et homologuait la converstion targa/cabriolet. Il y a même la procédure officielle



Pour l'entierté de cette procédure c'est ici : http://www.rennlight.com/howto/cab/index.html



Je me suis procuré les renforts spécifiques cabriolets dénommés logements de capote.



Voila, le châssis rentre en carrosserie fin avril pour le passage sur le marbre.
Et accessoirement, un parebrise complet avec joints et armature c'est 2800 roros HT. :55:

A+

ReplicaSpeed a écrit:

j'ai découvert que Porsche autorisait et homologuait la converstion targa/cabriolet. Il y a même la procédure officielle

J'hallucine

Speedoo a écrit:

J'hallucine

+1!!!

Hello ReplicaSpeed,
Vas-tu utiliser une vraie capote et son armature complète de 911 Speedster sur ton projet ?

Speedoo a écrit:

Hello ReplicaSpeed,
Vas-tu utiliser une vraie capote et son armature complète de 911 Speedster sur ton projet ?

Salut,ça c'est la bonne question que je me pose encore à l'heure où tu liras ce message :2:

Si j'en trouve une d'occaz oui, sinon non (dommage j'étais trop tard pour ton lien aux USA). Enfin, je crois.

Si je n'en mets pas une, ce sera sans doute, peut-etre, possible que je monte un tonneau-cover.

N'étant pas totalement décis sur le look final, j'hésite entre un look (old) racing ou Ruf.

Je vous parlerai bientot des trains que je viens de récuprer.

A+

[quote="ReplicaSpeed
Je vous parlerai bientot des trains que je viens de récuprer.

A+[/quote]



se serait pas des trains électriques desfois ?



a plus.