speedster 911

Salut, voici des news.
Je me rend compte que je ne vous avais pas dit que le projet est PROVISOIREMENT en stand-by. Je suis actuellement occupé à remettre en état une VW Jetta de 1983 qui me servira de daily pour remplacer ma 911 (qui deviendra ma WE driver).
L'évolution ici :

http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?p=401334#401334

En attendant, une 'tite pièce pour mon speed, juste pour montrer que je ne l'oublie pas et qu'il me tarde de reprendre le cours de sa construction.

On continue d'être impatient de voire la suite de ton aventure !

Salut à tous,
le speedster sort de sa léthargie
J'ai commencé le montage des supports de ceinture. Pas évident de placer au bon endroit. Il faut faire énormement de petites découpes/essais/découpes etc. Je mettrai des photos des que possible.

J'ai également commencé l'arceau...enfin j'ai juste fait un gabarit sur lequel je vais dessiner la forme voulue, que je ferai ensuite réaliser par un pro. Justement à propos de forme, je suis en panne d'inspiration.

Un seul arceau assymétrique comme sur le magnifique speedster 356 de speed44, pour un look oldschool ?
Ou quelque chose de plus modernes style audi TT ?

Là je cales, j'ai besoin de vos avis

Et pourquoi pas dans le style du Boxster ? Ceux du TT feraient un poil trop droit je trouve.....

Voici le début des découpes :





Les mesures pour la position :



Je m'oriente vers un speedster assez minimaliste (le poids, toujours le poids) donc la capote sera sur mesure type "bikini" comme la nouvelle Boxster Spyder

Dégé a écrit:

Et pourquoi pas dans le style du Boxster ? Ceux du TT feraient un poil trop droit je trouve.....

Oui, effectivement, c'est pas mal :







Celle-ci, par contre, je sais pas si c'est d'un Boxster :



Je verrais bien l'arceau plus long et plus paralelle à la "bosse" de la coquille, modifiè comme sur le côté gauche :



z'en pensez quoi

Alors alors...?

Toujours pas décidé

Sur le speedster blanc, l'arceau deboxster est un poil haut..... Sur le rouge, ça ne rend pas mal, il faudrait juste essayer de centre les arceaux par rapport au bossage.....

La difficulté se trouve également dans la mesure de la hauteur, en ce sens où il faut allier esthétique, avec un arceau assez bas, tout en gardant une hauteur suffisante pour que l'arceau soit efficace en cas de tonneau, c'est à dire un peu plus haut que la tête du conducteur/passager.
Je pense qu'entre les deux photos de speedster, il y a une différence d'angle de prise de vue, ce qui ajoute à la difficulté de trouver la bonne hauteur.

Salut,

Voila une première ébauche. Vous préférez le côté "plat" ou "arrondi" ?

salut , pour moi arrondi ses plus fun


@+


pas cal

Pareil, arrondi

Arrondi, y'a pas photo!!! La version "applatie" fait penser au Z4.... mais ça va mieux sur un Z4 anguleux que sur une 911 toute en rondeurs....

Salut à tous.

Je suis assez d'accord avec vous pour l'arrondi.

Oufffff heureusement qu'il y a pas un baltringue qui t'a dit qu'il le préférait en flamming ou Croix de Malte !!!!
Humhum, p'tite remarque si je peux me permettre , avant de définir à "l'hunanimité des votes la forme de ton arceau , faudrait p'etre aussi voir ce que ça rendrait avec les bacquets choisit, car à mon sens (mais ça n'engage que moi) c'est plutôt d'abord avec tes bacquets que ton arceau doit s'accorder.
Si tu veux vraiment un rendu "harmonieux" dans les formes, faut que tu prennes la "silhouete" de ton bacquet en considération. Cela te permettra d'estimer la hauteur & largeur de l'ensemble (vue de face & de derrière)........ plutot que de faire des "photomontage" approximatif (& crois moi, je sais de quoi je parle pour bosser avec Photoshop 10h/jour !), mais t'es déja bien partis avec tes gabarits en CP, ça te permettra d'avoir une première approche.
P'tit astuce à la Nono, nous avec les potes on fait ça avec du tube PVC gris de plomberie, comme ça quand il est validé ça te permet d'avoir un gabarit à taille réél qui peut te servir pour ensuite fabriqué le définitif à la cintreuse.
Tcho.

Merci Nono limit, ton analyse est toujours aussi pertinente et contructive.

En effet, le bacquet a toute son importance. Voici deux nouvelles photos avec le bacquet en place.





Cela change la donne. Si j'avais une préférence pour l'arrondi, car il se rapprochait plus des bossages du capot arrière, je me rend maintenant compte que ni l'un ni l'autre ne me satisfasse

Il me faudrait un mix des deux c-à-d arrondi sur les extrémité mais plus plat au centre, avec un léger ceintre peut-être.

Je vais revoir ma copie, avec peut-être une légère diminution du diamètre.

A+

PS : pour le tube c'est prévu bien que je ne vois pas trop comment assembler les morceaux ensemble

Alors autant faire une "règle de 3" pour que l'ensemble soit "harmonieux" ce qui nous donne "bacquet, arceau, capot arr."
L'avantage c'est que le bacquet & l'arceau tu peux les modifier pour un rendus qui te conviendrait d'avantage. Prenons le cas de l'arceau "arrondis", rien ne t'empêche de retoucher le haut de ton bacquet au niveau de l'appuie tête pour qu'il soit plus arrondis (genre MX5 Type NA ou Boxster), si c'est la forme que tu choisis ou bien le garder tel quel dans le cas d'un arrondis "cassé".
Technique à la Nono de mon ancien job' de peintre en lettre pour tracé des arrondis ou des ovales à la ficelle :
- Un crayon de papier (charpentier) ou un feutre, un bout de ficelle de 50/60cm (type ficelle de boucher).
- Faire une bouclette à l'extremité d'un bout de la ficelle pour pouvoir y faire coulisser la pointe du crayon de papier ou du feutre.
- Déterminer à l'aide d'un mètre déroulant l'axe du rayon te servant à faire ton demi cercle.
- Positionner la pointe du crayon dans la ficelle sur le repère exterieur du demi cercle et tendre la ficelle avec l'autre main (en avoir 2, c'est mieux!), pour la positionner avec l'ongle du pouce sur le repère de ton axe de cercle.
- Tout en maintenant la ficelle sur le repère de l'axe (centre du cercle) & l'autre extremité avec le crayon sur le repère ext du cercle, faire glisser le crayon sur les quarts de cercle à tracés, toujours partir du repère ext. haut du cercle tracé, donc d'abord tracé le coté droit en descendant le crayon, revenir au point de départ haut du cercle et descendre du coté gauche et voila un demi cercle "parfait" & cimétrique.

Pour le gabarit en tube PVC, bah justement les raccords "coudé" avec les différents angles proposés te permettront de te faire un arceau ajusté au millimètre prêt et une fois satisfait, tu colles les différents raccords entre eux avec la colle PVC prévue. ça va te couter une 10e d'euros en tube & raccord (prend du rab'), mais y a pas mieux pour avoir un rendus "précis" qui te permettra ensuite de faire le vrai avec ce modèle.
Tcho

Ce qui me heurte un peu, c'est justement le trinome baquet/arceau/coque. Simplement parce que dans ce cas, l'arceau étant plus bas que la tête, a quoi sert-il ? Il est vrai que c'est plus esthétique, et encore plus vrai que dans l'original, il n'y en a pas. Ces derniers temps, j'ai fait un peu attention aux modernes, et j'ai pu voir, notamment sur la Honda S2000 que l'arceau est plus bas que la tête. Alors que choisir, l'esthétique ou l'efficacité.
La solution est d'allier les deux, mais je suis pas designer

Retoucher le baquet, je suis pas trop pour, il est identique à un RS92 tel que monté sur les speedster '92. Je voulais celui-là et pas un autre. Je vais donc tenter une autre courbure, avec ta méthode, cela devrait aller.

A+

C'est bizard pour l'arceau plus bas,c'est de l'origine.
Il me semble qu'en cas de retournement il doivent etre plus haut ,ou a quoi bon en mettre un.