replique countach

17 JPS a écrit:

gaby993 a écrit:

17 JPS a écrit:

Ben pour le bi turbo c'est quand meme pas donné meme accidentée. Celui de la safrane, c'est le meme probleme que les 605 et xm, moteur transversal et incliné, donc remplacement du carter, des collecteurs d'echappement, support moteur à fabrique. Tampi, je vais me rabatre sur une 25 v6 turbo 186 ch, en plus c'est plus facile de racorder une ligne d'echappement sur le turbo (une sortie), j'en ai vu à 500€ sur ebay et je verais plus tard si il y a moyen de gangner quelque canassons histoire de pas se faire deposer par une golf diesel

Turbo à carbu...T'as un bon revendeur de carburant près de chez toi?

Pour info, les 25 v6 turbo etaient en injection electronique.

Oki, c'est mieux alors effectivement...

Quelques photos des travaux du jour.

Realisation de la partie superieur du bloc pedale ainsi que des toles de fermeture tu tablier AV.

Le bac AV a été decoupé plus bas, remoulé à la resine et repose sur une corniere soudée sur la quelle il sera popé. Le but etant de degagé l'espace necessaire pour acceuilir le master vac. Sur une prova, le maitre cylindre est depourvu d'assistance et ce trouve placé plus bas avec un pedalier inversé type Alpine.

Avec le pedalier suspendu Mirage ça oblige a modifier tous le tablier.

La partie superieure du bloc pedale est de fabrication maison composé de trois toles (pliées à l'enclume) et soudées par bouchons.

Du coup il y aura plus d'espace sous le tableau de bord pour y monter, je l'espere, un bloc clim performant

Reste les finitions du bac AV qui seron faite lorsque je deposerais la coque.

Prochaine etape, la partie arriere ou je vais fabriquer une armature pour soutenir la coque sous les ailes.

beau boulot!

Merci,

Je rappel au passage que tous va etre monté à blanc sans etre vraiment fixé pour ensuite tous redemonter pour passer le chassis dans un bain de galva.

Du coup ça aura moin l'air d'un tat de morceau soudés

jps je te déconsiel le bain de galeva ou alors bride le bien car ça les vriles. je ne le fais plus depui longtemps, pienture époxi cela va tres bien a+ scobra

Salut Scobra,

Je savais que le galva provoquait d'enormes contraintes sur des chassis en tole pliée mais je ne pensais pas que ça pouvait deformer un tubulaire qui est quand meme tres rigide.

Je trouve ça telement top le galva, je chassis de ma murena avait été entreposé 18 ans dehors avant que je l'achete et il n'y avait pas un pete de corosion.

Tu ferais quoi pour le brider ? Des tubes soudés en diagonale ?

bjr ,au sujet de la galvanisation a chaud:il faudrait que la temperature du bain soit la plus base possible.hors ce n est pas le cas, pour des raisons de rentabilitées de la part de l atelier de zingage. l air emprisonné dans les tubes soudés entre eux ,sous l effet de la chaleur,se dilate . c est cela qui vrille les chassis en tubes. on peut percer des trous de 10mm dans les tubes pour laisser passer l air,mais la rigiditée du chassis en prend un sacré coup, donc a proscrire.une bonne peinture antirouille sufit amplement,c est comme cela sur la miene(celle que tu a vue vers bordeaux).bon courage pour la suite A+

snoopy a écrit:

bjr ,au sujet de la galvanisation a chaud:il faudrait que la temperature du bain soit la plus base possible.hors ce n est pas le cas, pour des raisons de rentabilitées de la part de l atelier de zingage. l air emprisonné dans les tubes soudés entre eux ,sous l effet de la chaleur,se dilate . c est cela qui vrille les chassis en tubes. on peut percer des trous de 10mm dans les tubes pour laisser passer l air,mais la rigiditée du chassis en prend un sacré coup, donc a proscrire.une bonne peinture antirouille sufit amplement,c est comme cela sur la miene(celle que tu a vue vers bordeaux).bon courage pour la suite A+

Bonjour

en effet bonjour MONSIEUR snoopy

Je repond un peut à sa place, mais Snoopy est l'heureux proprietaire d'une Prova countach qu'il vient de finir. C'est d'ailleur grace à lui que j'ai trouvé mes jantes et faire un tour dans sa Prova.

Peut etre m'autorisera t'il à mettre une photo ou deux de ça voiture.

bjr, bien sur les photos de ma voiture sont surle net .alors pouquoi pas sur kitcar , car JPS a pris pas mal de photos lors de sa visite.depuis, la tenue de route s'est beaucoup progresée, ainsi que le freinage. reste quelques finitions pour avoir une fausse vraie countach .
cordialement snoopy.

très belle

[quote="17 JPS"]Voila voila, la voiture de snoopy


Un petit (ou gros) sujet de cette auto serait pas mal?

Elle est magnifique de cette couleur! Quel motorisation? Et quel budget (en MP peut-ètre)

Je peut dire que c'est une mecanique PRV v6 turbo,

Pour le reste je laisse son prprietaire se charger de la description

Vraiment superbe.
Bravo snoopy !!
En efet une présentation de l'auto s'impose.
Si tu as des photo du montage .... extra.

Encore bravo*

17 jps ...au boulot , tu nous fait la même !!
Quelle couleur ??
En tout cas bravo les gars.

Christophe

c.chignier a écrit:

Vraiment superbe.
Bravo snoopy !!
En efet une présentation de l'auto s'impose.
Si tu as des photo du montage .... extra.

Encore bravo*

17 jps ...au boulot , tu nous fait la même !!
Quelle couleur ??
En tout cas bravo les gars.

Christophe

:44:
a bientot.

Mon regret pour la mienne sera toujour de ne pas avoir des jantes parfaitements identiques comme celle de snoopy mais je vais faire au mieux pour le reste.

Ma couleur exterieure sera soit blanche ou bleu metal..............pas encore sur. Ce qui est sur c'est que l'interieur sera en cuir blanc.

Tu nous les as pas montrée tes...jantes?

Blanc nacré...magnifique! Très bon choix!

Si si , elles sont en photo une ou deux pages avant, mais revoiçi une photo

bonjour tout le monde,un peux de patience,je vous ferai un petit compte rendu du montage.le temp de faire des recherches ,de classer les photos. merçis pour vos commentaires de felicitations .
de plus,(petite indiscretion)il faut que je remette ça pour faire toutes les finitions sur la prova countach d'un collegue.(moteur V8 BMW,roues de diablo).là aussi, je vous ferrai un petit suivit des travaux avec photos .

snoopy a écrit:

bonjour tout le monde,un peux de patience,je vous ferai un petit compte rendu du montage.le temp de faire des recherches ,de classer les photos. merçis pour vos commentaires de felicitations .
de plus,(petite indiscretion)il faut que je remette ça pour faire toutes les finitions sur la prova countach d'un collegue.(moteur V8 BMW,roues de diablo).là aussi, je vous ferrai un petit suivit des travaux avec photos .

Merci et félicitation également pour ta Countach

[quote="17 JPS"]Mon regret pour la mienne sera toujour de ne pas avoir des jantes parfaitements identiques comme celle de snoopy mais je vais faire au mieux pour le reste.

17 JPS a écrit:

Moi je vois pas de différence entre les jantes de cette Countach blanche, celle de Snoopy et les tiennes...  

17 JPS a écrit:

Si si , elles sont en photo une ou deux pages avant, mais revoiçi une photo

Ouhlala, tu as rangé le garage ?!

Pour avoir pu constater de visu la qualité du travail de 17JPS, je peux vous assurer que c'est un projet qui va aller au bout.
Il bosse super bien et surtout intelligemment.
Il a pris le truc par le bon bout et ce n'était pas facile au départ.

Bravo, bon courage à toi. Je reviendrai inspecter l'avancement des travaux de temps en temps (si tu m'invites bien sûr !)

Bien sur que tu pourra revenir sans probleme mais soit pas trop impatient de l'essayer

Pour les jantes, il faut bien regarder, les vraies et celles de snoupy sont monobloc avec un seul rebord.

Les miennes sont en deux parties soudéées et on voit plusieurs deport comme si il y avait une jante tole autour.

C'est vrais je chipote un peut, c'est quand meme mieux que des enjoliveurs chromés sur des jantes de fuego.

pour en revenir sur l'interieur blanc mefie toi car si tu monte avec un jean's, par exemple et avec un peu d'humidite ou transpiration
le bleu se retrouve sur les sieges mais bon s'est mon avis demande a d'autre qui en on fait l'essai

Je suis du même avis que labuse, généralement les intérieurs cuir blanc se salissent à une vitesse incroyable et quand le cuir vieillit, ça se voit encore plus que sur une autre couleur et ça fait très vite dégeulasse.

mais s'est vrai qu'en neuf s'est booooo

Pareil, le blanc, c'est beau quand c'est tout neuf...Et cuir blanc avec caisse blanc nacré...je suis pas sûr que ce soit le meilleur choix? Moi, je ferais blanc nacré pour l'auto et noir pour le cuir... C'est plus classique mais moins risqué!


Sinon, concernant les jantes...Sincèrement, faut le savoir!? Une fois bien peintes, et l'ensemble terminé, les jantes vont se fondre dans l'engin! C'est tellement impressionnant à voir une auto de ce style que ça va passer inaperçu! :11:

Vous avez peut etre raison au niveau de l'interieur mais ça plait tellement à ma femme. Peut etre un interieur Ivoir avec une caisse blanche !

Une countach qui m'avait beaucoup plus etait une version preparée quatro turbo qui etait noir avec un interieur cuir vert menthe,je trouvait ça superbe (et pas beauf du tout). Le probleme et que ça vas bien avec une caisse noire et franchement j'ai deja donné..............trop chiant à nettoyé, toujours crado des que l'on fait trois bornes.

Pour rectifier, si je la fait blanche se ne sera pas nacré car je trouve que ça a tendance à faire un peut jaune pisseux au soleil. J'ai vu une fois une belle a 310 pack gt blanc nacrée qui avait vraiment des reflets violets et la s'etait beau mais sur une countach ça rique de faire tuning.............deja que c'est une replique

Aujourd'huit je me suis attaqué à la partie AR.

Les anciens proprios n'ont rien trouvés de mieux que de decouper le fond de coffre. je pense que cette coque à due etre collée sur un autre truc à une epoque.

Normalement la partie AR repose sur le fond de coffre. Avant de recoller le fond de coffre, j'ai fabriqué une sorte de berceau pour soutenir l'AR au niveau superieur des ailes AR. Cet endroit est tres solide. Du coup l'AR sera fixé sous le fond de coffre et collé/vissé au niveau des feuillures de joints de capot.

Allez quelque photos

Avant



Le berceau





Une fois soudé sur la voiture







Au debut je voulais souder une armature qui aurait rejoint la paroie centrale en soutenant les montants AR. Le probleme est que les passages de roues AR sont collés en biais et aurait empeché d'enlever la coque. Les passages de roue aurait bloqués au niveau de l'armature. C'est pour ça que je me suis contenté de faire une portée de 20 cm.

Prochaine etape, recoller le fond de coffre.