Le LM3000 de Racingnokia

Bonjour,

je crois que malheureusement beaucoup de grenouilles retourneraient en direction de leurs nénuphar respectif en voyant certaines prépa de folies sur des "chtite" honda CRX, CIVIC, etc.... je me souviens il y a quelques années d'une civic je crois, en tous cas d'une honda équipée pour le dragster, toujours traction moteur avant donc et elle laissait sur place un nombre incalculable de voitures sois disant très puissance.....Guillaume se souvient peut-être de cette voiture à l'esthétique pas top mais qui donnait tout ce que le moteur pouvait donner !

Donc, les grenouilles, celle-ci, elle commence par déguster les cuisses pour ensuite voir la tête (du proprio!) dans les rétros !

Pffff...

Il ne faut tout pas mélanger, les petites jaunes bridés préparées pour le drag ne sont pas destinées à la route. On parle de voiture de route. Evidemment, si ensuite tu prends les Skylines "sorciers", les vraies pas les corlagane, tu atomises tout ou presque ce qui roule. N'oublions pas qu'une P accélère et freine encore plus puissamment et surtout c'est roulable sur la route. Alors faisons comme les britons, un essai 0-200-0:face:

C'est le genre de jeux, comme en internat, à celui qui a la plus longue. Heureusement qu'il n'y pas de fille ici, on se ferait encore passer pour de gamins, machos, ou attardés mentaux. Ca prouve au moins qu'on n'a pas été féminisés entièrement par la société.

.............c'était pour provoquer un "chti" peu !

Mais, une honda préparée piste peut suivre sans aucun problème une voiture bien plus "sportive", et pas uniquement les porsche...

Bon week end à tous!

c'est clair, ce sont deux approches différentes, les japonais ont toujours fait des sportives facilement dopable et surtout compétitive en terme de prix, sans compter la qualité des leurs autos.
Je vois ça avec mon gros 4X4, toujours au rdv sans faiblir : "passer ou ... passer".
Du moment que ça brule de la gomme et que ça fait lever le kiki, c'est tout bon

gil67 a écrit:

Pffff..C'est le genre de jeux, comme en internat, à celui qui a la plus longue. Heureusement qu'il n'y pas de fille ici, on se ferait encore passer pour de gamins, machos, ou attardés mentaux. Ca prouve au moins qu'on n'a pas été féminisés entièrement par la société.

C'est pas moi qu'ai commencé, m'sieur J't'y jure

C'est Soxle :


soxle a écrit:
et le seul moment où j'en vois, c'est dans mon rétro tongue

Oui, je sais : rapporteur, rapporteur ....

Nous des gamins ? NONNNN

t'imagines la salle de classe, des gosses de 18 ans, des normaux de 35-38 ans et enfin des vieux de 50-59ans. Certainement la seule école brassant 3 générations, et tous jouent à se mesurer le kiki

Les roues seront noir satiné, ainsi que l'extracteur, le fond plat, les suports d'aileron...
Le capot avant est resté chez le peintre qui est parti en vacances sans le finir :5: :5:
Bon, Sylvain prend quelques jours aussi :2:
Je crois que je vais faire pareil ! :1:

je suis pas très jaune d'habitude mais la je dis : :444:

ouahh ouahhh ouahhh , dit tu mla prête dès j'ai le permis ?

freepow a écrit:

je suis pas très jaune d'habitude mais la je dis : :444:

s'est les moucherons qui vont se faire plaisir :22:
bon ok pas quand elle va rouler, des moucherons subsonique ca n'existe poo

racingnokia a écrit:

J'en remets une couche :

soxle a écrit:

et le seul moment où j'en vois, c'est dans mon rétro

Hé, Guillaume, t'es sur que tu veux tenter un 400 m DA contre une certaine grenouille noire ?
Je ne te parle même pas de vitesse maxi (327 au GPS)
Les paris sont ouverts. Une bonne, bonne bouffe ?

super extra volontiers!!!!

l'occasion d'une bonne bouffe entre copains!!!

je te dis, dès que je suis un peu retapé, je me monte un petit truc gentil sous le capot pour me changer les idées.

parce que justement, quand tu fais pas ça avec des copains, ça part en concours cité plus haut et c'est trop laid

de plus, on ne peut jamais papoter sur un retour objectif... toujours ce concours... quand aux petites accél sur la route, j'ai toujours le doute que le mec n'ait pas poussé parce que vraiment, je l'ai doublé sans effort (avec sa grenouille! )

bon, pour ce qui est de la vitesse de pointe... tu voudras bien rester en troisieme!?

et puis, il faudrait faire ça à l'occasion d'une sortie circuit: ma voiture n'est pas une caisse de run! elle tient pas trop mal par terre.

dis donc, laurent! tu commences à me faire aimer le jaune!

ps: mais t'inquietes, un jour, moi aussi, j'aurai une vraie voiture!

franchement j'adore... vivement le premier tour de quartier !!!!

C'est une jaune Mat Laurent??? on ne voit pas très bien sur les photos?
A+

olfrjf a écrit:

C'est une jaune Mat Laurent??? on ne voit pas très bien sur les photos?
A+

Gagné !!!
A la base, je voulais la faire orange nacré métal
Le problème, c'est que chaque élément de carrosserie est peint séparément.
Mon peintre craignait de répartir inégalement le vernis nacré et que cela choque d'un élément à l'autre.
En plus, cette teinte, on la voit maintenant beaucoup.
Et les retouches sont très difficiles.

Alors le fournisseur de peintures a suggéré un orange mat, très original mais trop "travaux publics" à mon gout.
Pourquoi pas jaune ? Ça se voit bien sur un circuit !
Nous avons fait des essais en jaune mat et jaune satiné.
Le jaune satiné est sorti presque brillant, le mat assez satiné. Alors plutôt mat !
J'étais assez circonspect quant au résultat final mais me suis laissé influencer par mes potes.
Quand j'ai vu le capot arrière, j'ai compris qu'ils avaient eu raison d'insister : J'adore !
Sur les arrêtes, ça sort blanc, dans les creux, c'est noir, à la lumière, ça pète grave !
Les volumes ressortent magnifiquement et comme il n'y a pas de vernis, les retouches seront très faciles.
Jusqu'à maintenant, ceux qui l'ont vue ont d'abord étés surpris, puis enthousiasmés.
Vos réactions aussi me rassurent.

Elle est superbe !

racingnokia a écrit:

Les roues seront noir satiné, ainsi que l'extracteur, le fond plat, les suports d'aileron...
:1:

oh pitin de la balle.

vite

a bientot.

J'ai eu l'œil.

Je pense qu'avec le reste en noir, ça risque d'être très très bestial...

Ca y est : Premier roulage !
Pour pouvoir tout surveiller, c'est mieux sans les capots.
Premier essai dans la cour d'un transporteur.
Nous sortons le jouet de sa boite :
J'ai aussi fait fabriquer de longues rampes de chargement, mais pas assez longues encore





Nous prenons le volant à tour de rôle :





Le châssis n'est pas réglé mais seulement aligné : carrossages, pincements ... tout est à zéro.
Cependant, il est sain, vif et reste assez confortable.
Le moteur non plus n'est pas réglé : A bas régime, il pétouille pas mal mais une fois les gaz grands ouverts, il rugit furieusement et pousse très fort.
La boite Hewland à crabot et l'embrayage métal demandent un temps d'adaptation mais sont d'une précision et d'une rapidité absolues.
Si vous êtes sages, Sylvain mettra une ou deux vidéos sur Utub ...

Super le boulot et le résultat.
Vivement le final.

ca doit etre excitant et angoissant de faire un premier roulage, non?

Comme ça doit etre à la fois flippant mais également band..t ces premiers tours de roues après tout ce travail.
Bon continuation pour les reglages, heuu manque pas de nous dire pour les essais ou pour une prochaine sortie circuit afin de venir te faire un petit coucou.

elle est vraiment belle , meme sans carrosserie !!!!

allez vivement de vrais essais sur piste ou route...

ttfredo a écrit:

Comme ça doit etre à la fois flippant mais également band..t ces premiers tours de roues après tout ce travail.
Bon continuation pour les reglages, heuu manque pas de nous dire pour les essais ou pour une prochaine sortie circuit afin de venir te faire un petit coucou.

Les premiers tours de roues c'était, démarrage puis
1 km/h freinage
3 km/h freinage
5 km/h freinage
10 km/h freinage
15 km/h freinage
Puis on lève les 4 roues et on vérifie tout. On trouve forcément 2 ou 3 bricoles qui déconnent.
Et on recommence ... Sylvain flippait beaucoup . Moi, un peu moins.
Puis on a essayé la seconde, puis la 3, puis ...
Et à chaque fois, on vérifie tout. Mais nous n'avons rien trouvé de catastrophique.
Ça s'est donc terminé dans la zone industrielle où on a même pu monter la 5 assez loin dans une longue ligne droite (je pense pas loin de 200 km/h). J'y ai atomisé un petit papy en Golf qui a failli avoir une crise cardiaque.
Tous les chauffeurs de PL qui attendaient là étaient sortis de leurs bahus et applaudissaient.

ça fait plaisir de voir qu'elle roule !!!!


les videos VITE !!!!!!!

alors, tu vois que ça se traine, une porsche!!





:444:


ps: que de chemin parcouru quand on jette un oeil à ton avatar!

Je n'ai qu'un mot a dire, SUPERBE

racingnokia a écrit:

Tous les chauffeurs de PL qui attendaient là étaient sortis de leurs bahus et applaudissaient.

y'en a pas un qui t'as dit "moi j'ai un V12 16l 500 ch et toi petit gars ..?????"
"pareil...avec moins de cylindree"

V8 les poids lourds 16l...

goudurix, chauffeur poids lourds....

soxle a écrit:

alors, tu vois que ça se traine, une porsche!!





:444:


ps: que de chemin parcouru quand on jette un oeil à ton avatar!

Même mal réglée, la Prosport pousse très fort dans les tours et la cylindrée de 5 L lui conserve un couple de fous dès 1500 t/mn, même en 5.
Les hurlements du V12 carbus sont hallucinants.
La boite à pignons tailles droites est très bruyante et la première, en bas à gauche, n'est pas évidente à enclencher à l'arrêt.
La marche arrière est pile en face mais grâce à un système de ressorts, pour passer la deux, il suffit de pousser le levier sans le guider et il évite naturellement la M.A. C'est quand même un peu perturbant !
Nous avions commencé à élaborer un cliquet de verrouillage de la M.A. commandé par cable, pour nous rassurer, mais nous verrons par la suite si nous l'utilisons. C'est une vraie boite de course qui ne sera pas maniée par des "touristes".
Ça posé, actuellement, je pense que la noiraude bi turbos que tu connais la surclasse en termes d'accélérations pures.
J'ai eu la chance de conduire beaucoup des monstres routiers actuels mais il faut avouer que je n'avais jamais rien piloté qui pousse à ce point !
Sur circuit, la tendance sera largement inversée : Un moteur central arrière est la meilleure configuration possible et l'équilibre semble excellent.
Grâce au poids contenu, la tenue de route et le freinage devraient la situer au delà de n'importe quelle GT.
Ça récompense de tout !

goudurix a écrit:

V8 les poids lourds 16l...

goudurix, chauffeur poids lourds....

oauis, j'ai ete optimiste la ..!!!!