carte grise collection

Qu'estce que tu appels V5?

289 a écrit:

Qu'estce que tu appels V5?

Certificat d'immatriculation anglais

jth a écrit:

289 a écrit:

Dans ce cas là jth quels sont les documents que demande la ffve? si les documents se résument à des factures quel âge doivent elles avoir?

A mon avis si le petit constructeur a fait plusieurs productions il était alors considéré comme un constructeur sans patente mais dans ce cas l'officialisation du véhicule a du être gérée à l'époque de la construction ce qui rend caduque aujourd'hui une deuxième officialisation auprès de la ffve.

expérience personelle :

facture d'achat de l'auto montée a l'origine ( ce qui exclut les kit cars)
V5 dont la marque correspond a la facture et l'année aussi

et ils m'ont délivré le certificat

heureusement que j'avais acheté une auto avec tout le dossier de factures depuis l'origine !!

Experience perso:

- V5
- Dossier FFVE
- Feuille manuscrite retraçant l'historique du Mosquito (vous savez, c'est un kit-car)

Attestation FFVE dans ma boîte aux lettres 5 jours plus tard

SALUT A TOUS! comme je me separe de quelques voitures dont un buggy je me demandais comment retrouver une base de buggy abordable immatriculée le jour ou ça ira mieux.Mais le probleme etant de trouver la cg mod avant tout sur l'engin,je sais pas si j'ai été prevoyant le jour ou j'ai acheté (ça fait quelques années deja)un buggy sans cg mais avec immat et plaques constructeur en prevision de faire une reconstruction voire une cg collection afin d'avoir une cg...qu'en pensez vous ?faisable?

surtout repondez pas!

califkid a écrit:

SALUT A TOUS! comme je me separe de quelques voitures dont un buggy je me demandais comment retrouver une base de buggy abordable immatriculée le jour ou ça ira mieux.Mais le probleme etant de trouver la cg mod avant tout sur l'engin,je sais pas si j'ai été prevoyant le jour ou j'ai acheté (ça fait quelques années deja)un buggy sans cg mais avec immat et plaques constructeur en prevision de faire une reconstruction voire une cg collection afin d'avoir une cg...qu'en pensez vous ?faisable?

Je ne comprends rien...
Qu'est-ce que tu entends par : "un buggy sans cg mais avec immat" ?

Je ne comprends même pas la question...

il doit sans doute avoir un buggy immatriculé dans un coin mais sans la carte grise, perdue ou heritage ou autre chose peut etre.

si cela est le cas il ne devrait pas y avoir de soucis pour toi KALIFKID;

A plus.

bonjour

moi aussi j aimerais savoir s il est possible qu il existe un buggy avec garte grise normale..donc sans cg mod ...est ce bien legal ???

merci

mechanichpassion a écrit:

il doit sans doute avoir un buggy immatriculé dans un coin mais sans la carte grise, perdue ou heritage ou autre chose peut etre.

si cela est le cas il ne devrait pas y avoir de soucis pour toi KALIFKID;

A plus.

tout simplement ya quelques années j'ai racheté dans le 39 un buggy ou il y avait l'immat ,les deux plaques constructeur vw +lm et donc tout ça avec un certif de cession peut en theorie faire un dossier de demande de cg collection pour un vehicule de plus de 25ans mais pour un buggy j'en doute...

pneucarre a écrit:

bonjour

moi aussi j aimerais savoir s il est possible qu il existe un buggy avec garte grise normale..donc sans cg mod ...est ce bien legal ???

merci

tu serais etonné de savoir le nombre de buggy qui roulent en cg cox ou type 11 tout court...
et le nombre de personnes qui cherchent des chassis cox avec cg pour faire un buggy malgres tout...
apres nous sommes adultes et chacun sa responsabilité et en aucun cas je motive les gens a faire des truc illegaux qu'on soit d'accord.
pour en revenir a ma question a la FFVE il m'ont dit que seule une facture ou une preuve de construction de l'engin pourrait m'aider...mission impossible je pense car les dossiers LM ont du s'egarer avec le temps...

Je te conseille malgré tout de faire le "forcing" auprès de la FFVE , c'est clair que dés que tu dépose un dossier pour une demande d'attestation d'un véhicule "exotique" il te rembarres , ils n'aiment pas du tout, ils m'ont fait le même coup pour ma Marcadier et ce qui a aidé le dénouement (en partie) c'est qu'un jour j'ai fais une demande pour un Lambretta ss CG et avec une immat. incomplète et en 5 jours j'avais mon attestation , je me suis appuyé sur ça pour leurs demander pourquoi dans ce cas pas de problème ; parce que pour eux ce sont des véhicules "limpide" autrement dit très faibles risques de "bidouilles" .
Il faut se rendre compte que la FFVE n'a pas les moyens de vérifier "l'honnêteté" de chaque demande et que c'est elle qui va autoriser un véhicule a prendre la route sur simplement un dossier .
Il te faut donc insister , les convaincre , pas simple mais on y arrive , en tout cas j'y suis arrivé alors pourquoi pas vous ??

Jno10 a écrit:

Je te conseille malgré tout de faire le "forcing" auprès de la FFVE , c'est clair que dés que tu dépose un dossier pour une demande d'attestation d'un véhicule "exotique" il te rembarres , ils n'aiment pas du tout, ils m'ont fait le même coup pour ma Marcadier et ce qui a aidé le dénouement (en partie) c'est qu'un jour j'ai fais une demande pour un Lambretta ss CG et avec une immat. incomplète et en 5 jours j'avais mon attestation , je me suis appuyé sur ça pour leurs demander pourquoi dans ce cas pas de problème ; parce que pour eux ce sont des véhicules "limpide" autrement dit très faibles risques de "bidouilles" .
Il faut se rendre compte que la FFVE n'a pas les moyens de vérifier "l'honnêteté" de chaque demande et que c'est elle qui va autoriser un véhicule a prendre la route sur simplement un dossier .
Il te faut donc insister , les convaincre , pas simple mais on y arrive , en tout cas j'y suis arrivé alors pourquoi pas vous ??

donc cela reviendrait à dire que la ffve aurait les pleins pouvoirs quant à la décision de créer une carte grise?????

manxter86 a écrit:

Jno10 a écrit:

Je te conseille malgré tout de faire le "forcing" auprès de la FFVE , c'est clair que dés que tu dépose un dossier pour une demande d'attestation d'un véhicule "exotique" il te rembarres , ils n'aiment pas du tout, ils m'ont fait le même coup pour ma Marcadier et ce qui a aidé le dénouement (en partie) c'est qu'un jour j'ai fais une demande pour un Lambretta ss CG et avec une immat. incomplète et en 5 jours j'avais mon attestation , je me suis appuyé sur ça pour leurs demander pourquoi dans ce cas pas de problème ; parce que pour eux ce sont des véhicules "limpide" autrement dit très faibles risques de "bidouilles" .
Il faut se rendre compte que la FFVE n'a pas les moyens de vérifier "l'honnêteté" de chaque demande et que c'est elle qui va autoriser un véhicule a prendre la route sur simplement un dossier .
Il te faut donc insister , les convaincre , pas simple mais on y arrive , en tout cas j'y suis arrivé alors pourquoi pas vous ??

donc cela reviendrait à dire que la ffve aurait les pleins pouvoirs quant à la décision de créer une carte grise?????

Mais oui, exactement. Pareil pour moi. Le dossier du Mosquito est passé à la FFVE comme une lettre à la poste.

manxter86 a écrit:

donc cela reviendrait à dire que la ffve aurait les pleins pouvoirs quant à la décision de créer une carte grise?????

Oui !!!

Jno10 a écrit:

Attention la FFVE ne délivre aucune carte grise , elle fournie une attestation sur laquelle il est bien précisé que c'est sur les informations données par le demandeur qu'est établit l'attestation , donc ce n'est pas un chéque en blanc .

Moi aussi j'ai eu une création de nom pour la CG de ma Darnval .

On est d'accord, mais enfin bon, avec une attestation de la FFVE, la préf ne refuse pas de te faire ta CG.

Oui je me doute bien Damien que tu le sais mais comme la FFVE retranscrit les infos que tu lui as communiqué pour établir ton attestation et c'est a partir de ces données que la prèf. fera la CG donc bien rester cohérent et en effet il n'y a pas de problème

On sait déjà tout çà, mais cela semble se préciser doucement :
http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

j'ai lu tout l'article, et j'ai pas bien compris si un contrôle technique du véhicule deviendrait obligatoire ?
La manière dont j'ai compris c'est que non .
Ainsi ce contrôle technique se faisant tous les 5 ans permettrai d'entendre simplement la limite limitrophe ?

Dons en gros est ce que cette nouvelle norme sur la carte grise collection nous empêcherais d'obtenir des carte grise collection de véhicule modifier sans passage par contrôle technique ni la DRIRE ?

(la méthode de Frantz serait elle destiné a mourir ? )

Cordialement. Nico

...

Waou c'est fou ça!

Donc il "suffirait" de le faire homologué en Allemagne ou un pays de l'UE, ensuite avec l'aide de la SOLVIT on pourrais obtenir un CGN ? Mais est ce que cela pourrais marché pour une vW transformé en un roadster tel que ceux de frantz ?
Mais sinon l'homologation en Allemagne est elle difficile et exigeante ?

Je suis dsl si cette question vous parez stupide, mais bon j'essaye de comprendre comment je pourrait me débrouiller pour rouler légalement (même ne CGC) avec une voiture que je me serais fabriqué sur une base cox.
En fait je pense dans un futur plus ou moins proche, essayer de reconstitué une "mercedes w196".

J'aurais voulu savoir qu'elles sont les possibilité qui s'ouvrent a moi, pour que le véhicule une fois fini je puisse le prendre pour allez acheter le pain tout en étant immatriculé et assuré?
Hormis le fait d'aller a Lourde ou à Lizeux pour pleurer.
En fait avec la nouvelle réforme obligeant le contrôle technique etc .. j'ai du mal a visualiser les solutions qui me restent ??

...

ok ! merci pour les conseil !

Ben pour commencer une premier projet, je me suis dit que ce serait moins dure et toujours aussi passionnant de commencer par ça, mais enfin j'ouvrirai un nouveau topic lorsque que j'aurai commencé mon projet! Pour l'instant c'est le stade recherche et stockage d'info, mais aussi recherche de docs concernant ce qu"il faut savoir en mécanique etc.. ( j'ai déjà repéré dans Divers un topic tout a la fin proposant un bon nombre de guide, Faut que j'en commande et que j'épluche tous ça avant de commencer !!
Sinon j'ai vu que tu t'intéresse a réaliser un Mercedes 300 SLR 1955, moi mon rêve c'est plus la version coupé Uhlenhaut
. Mais bon ^^ pour l'instant essayons d'apprendre a faire un petite F1.

Mais sinon le fait que tu est acheté un carte grise Mercedes Allemande ça reste dans un objectif de pouvoir rouler avec sur nos routes? est ce toujours par le syst de la CGC ou alors tu voudrais essayer de faire homologuer le véhicule en allemagne ? ( je dis ça mais je n'ai aucune idée comment l'homologation marche la bas!).

Bon, elle va peut être ce faire alors cette écurie de la flèche d'argent!
( au début j'étais parti dans l'idée d'une réplique d'un F1 Ferrari D50, mais le réservoir sur le côté ne m'a pas emballer! donc comme chez moi on pratique un culte de mercedes, et des SL, une autre idée a fleurie !!!)

...

Speedoo a écrit:

serrano-n a écrit:

Sinon j'ai vu que tu t'intéresse a réaliser un Mercedes 300 SLR 1955, moi mon rêve c'est plus la version coupé Uhlenhaut
Mais bon ^^ pour l'instant essayons d'apprendre a faire un petite F1.

Bonjour,
J'ai abandonné l'idée d'une version entièrement carrossée d'une 300 SLR, mon but est de faire une réplique esthétiquement exacte d'une voiture mythique pas une évocation, donc refaire une carrosserie tout en galbe aussi complexe et un intérieur conforme à une 300 SLR, je n'ai pas ce savoir-faire, faut bien se rendre à l'évidence : c'est un métier, si on cherche un résultat nickel !
En plus sur les 300 SLR il y'a des pièces d'accastillage à reproduire (feux, calandre, etc...) et des ouvrants.
La W196 F1 a l'avantage d'être très basique dans ses formes et d'avoir un intérieur dépouillé.
Je pensais cacher des phares à l'avant dans la calandre à la manière des Alpha de Frantz et placer des feux arrière de Caterham fumés dans les écopes arrière...
Le plus délicat est de repositionner le pédalier et la colonne de direction au centre de la voiture si je pars d'un châssis de Seven déjà construit...
Bref, avant de passer au travail, il y'a encore quelques points à éclaircir pour ne pas se rater...

serrano-n a écrit:

Mais sinon le fait que tu est acheté un carte grise Mercedes Allemande ça reste dans un objectif de pouvoir rouler avec sur nos routes? est ce toujours par le syst de la CGC ou alors tu voudrais essayer de faire homologuer le véhicule en allemagne ? ( je dis ça mais je n'ai aucune idée comment l'homologation marche la bas!).

Je comptais beaucoup sur la méthode de Frantz, mais visiblement personne n'a tenté cette méthode donc pas de retour d'expérience, et je ne vais pas expliquer mon cas à la FFVE, ils vont me rire au nez avec ma W196 sur châssis Seven !
D'autant, que l'article R106-1 est abrogé...
Je passerais cette CG allemande Mercedes qui à l'avantage de n'avoir aucun type d'inscrit dessus en CG collection si c'est possible.
Mais je n’en suis pas encore là !
Bonne chance pour ton projet.
A+

Super Idée cette W196, et j'ai longtemps hésiter avec l'Alfa 159.

Si vous êtes patients je pourrais vous faire le mannequin de forme .

Frantz

Ce sera avec grand plaisir frantz, toute aide est la bienvenue.

Speedoo --> j'ai aussi pensé a intégrer des phares avant et arrière, Et essayer d'améliorer la finition du cockpit, on y ajoutant un conteur vitesse voire peut être des clignotants!!

Toutefois dans mon projet j'aurai peut être souhaiter la faire biplace au lieu de monoplace, car "le plaisir ne sert a rien si il n'est pas partagé" selon moi! Mais bon ceci peut s'interpréter comme un sacrilège pour des puristes!
Mais bon j'y réfléchi encore... qu'en pensez vous ?

Sinon Frantz, l'alfa original est bien monoplace, et la tienne est bien biplace ? tu la redessinée ? ta augmenter l'échelle ? tu la élargie? enfin bref, comment doit je envisager mes plans ?

Et une dernière question bête, Frantz sur tes Alpha, il y a la marche arrière ? car les vrais F1 elle ne l'ont pas il me semble?

Cordialement, Nico

serrano-n a écrit:

Ce sera avec grand plaisir frantz, toute aide est la bienvenue.

Speedoo --> j'ai aussi pensé a intégrer des phares avant et arrière, Et essayer d'améliorer la finition du cockpit, on y ajoutant un conteur vitesse voire peut être des clignotants!!

Toutefois dans mon projet j'aurai peut être souhaiter la faire biplace au lieu de monoplace, car "le plaisir ne sert a rien si il n'est pas partagé" selon moi! Mais bon ceci peut s'interpréter comme un sacrilège pour des puristes!
Mais bon j'y réfléchi encore... qu'en pensez vous ?

Sinon Frantz, l'alfa original est bien monoplace, et la tienne est bien biplace ? tu la redessinée ? ta augmenter l'échelle ? tu la élargie? enfin bref, comment doit je envisager mes plans ?

Et une dernière question bête, Frantz sur tes Alpha, il y a la marche arrière ? car les vrais F1 elle ne l'ont pas il me semble?

Cordialement, Nico

Tu as entièrement raison, il faut concevoir la voiture en "monoplace décalée" comme les Talbot de course au Mans en 1952. C'est ce que j'ai fais pour l'Alfa, et ça irait très bien à la W196.

Frantz

...

Speedoo a écrit:

Selon la FFVE, l'article R.106-1 n'a pas été abrogé mais a été re-numéroté dans le nouveau CODE DE LA ROUTE R.311-1 et R323-3 en ce qui concerne les véhicules de collection.
A+

et une CG de coupé 356A..........pour un faux coupé A stratifié........ça ne tente plus?