speester 911 et carte grise collection

bonjour a tous
j'ai comme vous beaucoup de rêves en tête et heureusement quelques realisation qui on abouti...mais c'est avec toujours un peu d'appréhension que je prend le volant de mes engins,faute a une legislation trop rigide mais grace a votre forum et au conseil de frantz(un grand merci)je vais essayer de passer ma carte grise en collection et ainsi avoir(peut etre) le "MOD"tant convoité;je vous tiendrais au courant de mon resultat

Oh, sympa !!!!!!!!!!!

Tiens nous au courant pour ta Cg Collect MOD , il y en a un "autre" qui s'y prépare

j'en ai une autre qui suit...en fait..une evolution de ma premiere realisation ...chassis tube,moteur cental arriere avec meca et train roulant de 911 j'espére ne pas dépasser les 750 kilos!!

356Speed64 a écrit:

Oh, sympa !!!!!!!!!!!

Tiens nous au courant pour ta Cg Collect MOD , il y en a un "autre" qui s'y prépare

bonne chance!!!......tu as pensé a greffer un flat.....6 le rapport poid/puissance serait ....terrible!!!!!

TERRIBLE CES PHOTOS.

TU EST PARTI D UN MOULE OU BIEN C EST DE LA CREATION PURE ?
TU DIT MOTEUR CENTRAL PEUT TU ME DIRE S IL TE PLAIT S IL EST EN
PORTE A FAUT OU PAS.

MERCI.

A PLUS.



YVES.

TERRIBLE CES PHOTOS.

TU EST PARTI D UN MOULE OU BIEN C EST DE LA CREATION PURE ?
TU DIT MOTEUR CENTRAL PEUT TU ME DIRE S IL TE PLAIT S IL EST EN
PORTE A FAUT OU PAS.

MERCI.

A PLUS.

ce que tu vois est en fait le master dont je vais tirer les moules negatifs et ensuite les pieces propement dites!! c'est une creation pure mais les galbes du haut, des ailes avant ,des portes et les 2 premier tier du capot avant sont de la 911....elle m'a toujours inspiré!!
alors ....tehniquement un moteur en porte a faut ce place derriere (ou devant) les axes des roues ar (ou av) pour ce projet le moteur est cental ar...dans le dos mais devant l'axe des roue ar

moi j'aime bien ces inspirations...

Bonne bourre et à +

LAURENTSPEESTER.

JE ME DOUTAIS BIEN QU AVEC UNE TELLE LIGNE TU NE POURRAIS METTRE QU UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE.

DONC QUELLE MOTORISATION ET QUELLE BOITE COMPTE TU Y PLACER ?

A PLUS.



YVES.

LAURENTSPEESTER.

JE ME DOUTAIS BIEN QU AVEC UNE TELLE LIGNE TU NE POURRAIS METTRE QU UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE.

DONC QUELLE MOTORISATION ET QUELLE BOITE COMPTE TU Y PLACER ?

A PLUS.



pour le moteur ce sera un 3.6 de 964 avec 2 compresseurs volumétriques.. j'ai deja realisé un montage identique il ya 10 ans sur un 2.4 ..que je n'ai pas gardé , les couroies ne tenaient pas le choc a cause de leur étroitesse ;faute a l'encombrement ,mais maitenant... j'ai de la place autour du moteur alors.....pour la boite un ami mecano (une pointure) m'a suggeré d'adapté une boite de 968..6 vitesses et du coup la boite se retrouve dans le bon sens!!
j'ai de veilles photos de ce moteur et de la realisation de mon proto..je les scane (quand j'aurais le materiel!!) et je les met sur le forum!!

LAURENTSPEESTER.

JE ME DOUTAIS BIEN QU AVEC UNE TELLE LIGNE TU NE POURRAIS METTRE QU UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE.

DONC QUELLE MOTORISATION ET QUELLE BOITE COMPTE TU Y PLACER ?

A PLUS.



pour le moteur ce sera un 3.6 de 964 avec 2 compresseurs volumétriques.. j'ai deja realisé un montage identique il ya 10 ans sur un 2.4 ..que je n'ai pas gardé , les couroies ne tenaient pas le choc a cause de leur étroitesse ;faute a l'encombrement ,mais maitenant... j'ai de la place autour du moteur alors.....pour la boite un ami mecano (une pointure) m'a suggeré d'adapté une boite de 968..6 vitesses et du coup la boite se retrouve dans le bon sens!!
j'ai de veilles photos de ce moteur et de la realisation de mon proto..je les scane (quand j'aurais le materiel!!) et je les met sur le forum!!

LAURENTSPEESTER.

MERCI POUR L INFO CAR JE CHERCHE A SAVOIR QUELLE BOITE PORSCHE PEUT ETRE PLACEE DERRIERE UN MOTEUR POUR ETRE EN POSITION CENTRAL ARRIERE ET DONC DANS LE BON SENS COMME TU DIT.

LA BOITE QUE TU DIT EST ELLE FACILEMENT TROUVABLE AVEC SES ARBRES DE ROUES ET DANS QUEL ORDRE DE PRIX ?

SI TU AS LES RENSEIGNEMENT BIENSUR.

A PLUS.



YVES.

salut yves
tout depend te ta motorisation...si c'est un flat4 va au + simple une boite de 914(4 vitesses) suffira ou+ compliqué... une boite de 911 type 915 (5 vitesses)avec un kit d'adaptation(pour une tringlerie laterale)vendue chez tous les specialiste de cox .et bien sur un pont monté a l'envers!
maintenand pour la boite de968 (6 vitesses)il faut tout adapter.. l'arbre primaire,faire une platine d'adaptation entre moteur et boite(les 2 sont incompatible) modifier les cardans!!c'est un boulot...delicat si tu ne maitrise pas l'usinage!!
je n'ai helas aucun tarifs a te donner ....tu trouves tout a tout les prix...une boite type 915 va de 400 euros a 1000 euros et + si elle a un autobloquant!!!
par contre j'ai une adresse pour les pieces porsche d'occase
garage terriou a villeneuve saint george dans le94..il n'est pas donné...mais il a un stock de pieces hallucinant et tu peux "discuter" si tu as des espéces.......

LAURENTSPEESTER.

J ENVISAGE PLUTOT TON OPTION 996 EN FAIT C EST POUR METTRE AU CUL D UN V8 CHEVROLET J AI TOUJOURS VOULU AVOIR UNE GT 40 ET UN PRO ( CONNU ICI ) MA INFORMER QU IL ETAIT POSSIBLE EVENTUELLEMENT D AVOIR UNE CAISSE.

A PLUS.



YVES.

houuuulala....la boite aura du mal a suivre le couple!!!!
mais queque chose m'echappe.....tu n'as pas besoin de retourner la boite!!pour l'implantation sur une gt40.... le montage est dans le bon sens!!!!
seul la commande de boite(la selection)va poser un leger souci...mais resolu par un renvoi sur axe avec 2 rotules unibal!!

QUELQUE CHOSE M ECHAPPE A MOI AUSSI.

JE NE VEUT PAS RETOURNER LA BOITE JE VEUX JUSTE QUELLE SOIT DANS LE SENS DE MARCHE DERRIERE LE MOTEUR QUI LUI EST DANS MON DOS.

LE CAS D UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE.

A PLUS.



YVES.

Bah justement Mechanichpassion....pourquoi tu ne monte pas directement une boite US derrière ton V8.....elle sera dans le bon sens!!!

LE PROBLEME EST SIMPLE AVEC LES BOITES US.

L ENSEMBLE MOTEUR BOITE SE SITUE DEVANT ET LES ROUES MOTRICE SONT A L ARRIERE DONC ARBRE DE TRANSMISSION.

IMPOSSIBLE MONTAGE POUR UNE CONFIG MOTEUR CENTRAL ARRIERE PUISQU IL FAUT DANS CE CAS UNE BOITE PONT DONC SORTIE DE TRANSMISSION DE PART ET D AUTRE DE LA BOITE.

A PLUS.



YVES.

Ah bah oui...ok....
Sinon, Hewland ne fait pas des boites dans ce style justement???

MAIS LE TARIF EST PROHIBITIF.

ALORS JE ME DISAIS UNE BOITE DE LA GRANDE SERIE FERAIT BIEN
L AFFAIRE.



YVES.

Ok....mais dans ce cas, ça le fait pas avec la boite de 996....elle sera pas dans le bon sens....une boite de Boxter peut-être??

TROLLS.

DONC LA BOXTER SERAIT LA SEULE BOITE PORSCHE AVEC LA 914 BIENSUR A CE MONTER DERRIERE UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE ?



YVES.

mechanichpassion a écrit:

TROLLS.

DONC LA BOXTER SERAIT LA SEULE BOITE PORSCHE AVEC LA 914 BIENSUR A CE MONTER DERRIERE UN MOTEUR EN POSITION CENTRAL ARRIERE ?



YVES.

Bah...oui, sauf les boites de 904, 906, 908, 910....917...etc mais bon, j'imagine les tarifs...

BON EN CLAIR TU ME PARLE CHINOIS.

CE SONT DES BOITES DU COMMERCE C EST ADIR COURANTES OU PAS ?



YVES.

bah non, justement....je déconnais: les 904, 906, 910 et 917 sont les voitures de course qui ont courru dans les années 60/70....bref, les boites sont introuvables!!
Dans la gamme Porsche "normale", il n'y a actuellement que les Boxster et Cayman à avoir un moteur central arrière (on ne va pas compter la Carrera GT)....comme la 914 mais dont la puissance était bien trop inférieure à celle d'un V8.....

HE TROLLS LA JE TE CHARRIER.

CELLE LA JE SAIS QUE SE SONT DES AUTOS DE COURSES.

JE CHERCHERAIS A L OCCAS JE PENSE AVOIR UNE PHOTO D UNE 904 OU UNE 910 JE NE SAIS PLUS QUE J AI FAITE LORS DES DEUX TOURS
D HORLOGE DU CIRCUIT PAUL RICARD.

A TU ENTENDU PARLER DE CETTE EPREUVE ?



YVES.

Bien sûr que j'en ai entendu parler.....j'adore le VHC.....dommage qu'on en voit pas plus à la télé d'ailleurs...... Rien de mieux qu'une 910 se tapant la bourre avec une Chevron au milieu d'un peloton de vieux bousins des 60's.....

salut yves
effectivement je visionne mieux ton probléme qui est en fait le même que moi!...et comme dit trolls les boites dont vous parlez sont ...intouchables!!!!!
j'ai pensé a une boite de v8 a traction av type cadillac eldorado mais la disposition est sur le coté!!..l'alpine A310 mais le moteur est en porte a faux ar et j'ai trouvé un construsteur français de replique gt40..( SEFAP)mais lui a ses moteurs en transversal ar........mais je viens d'avoir l'INFORMATION.....je fais durer le suspens.....tin tin tin........un de mes amis (proche ) a discuté avec un propriétaire de gt 40 repliqua et sa boite vient d'une......renault 25....!!!!pourquoi se compliquer la vie!!! certes le couple n'est pas le même mais la prolifération du modéle et son cout sont une solution........voir peut-étre pour le couple une boite de r 25 turbo?!?!

salut LAURENTSPEESTER.
LES TRACTION AVANT US CE N EST PAS LA PEINE MONTAGE TRANSVERSAL, LE PROBLEME DES AUTRES REPLIQUES GT 40 SONT SOUVENT BASER SUR LE V6 PRV ET POUR MOI LE SOUCIS ET LE COUPLE DU MOTEUR, EN EFFET LA BOITE RENAULT NE DOIT PAS TENIR LE COUP.

PAR CONTRE CERTAINE GT 40 ONT SI JE NE DIT PAS DE CONNERIES UN MOTEUR ROVER VOIR LA GT 40 QUE VEND SCOBRA.

PEUT ETRE UNE PISTE.

A PLUS.



YVES.

mon effet théatrale est soufflé comme une vulgaire bougie!!damned!!
pour la boite de r 25 je confirme qu'elle etait accouplé a un v8!!!mais le propriétaire venait de "toucher" son jouet!!alors quid de la fiabilité???
j'ai vu l'annonce de scobra......ça manque de precision .....pour la boite de rover ...a part les veilles 2800 et 3500 ..je ne vois pas..si tu as de nouvelles infos ..tiens moi au courant