Barre anti roulis AVANT

Tu as tout compris, je ronchonne
Je rentre chez moi ce soir, je ferai un croquis et photo

Ouarf!

un peu de retard, hier matin decouverte que ma voiture a été "visité", tentative de vol
resultat, "il" n'a pas reussit a arraché le coin sup de la porte passager, donc vitre explosée.
tout ca pour juste visité la boite a gants.
bref j'ai passé la journée entre le commissariat, l'assurance, faire une vitre de remplacment en macralon
c'est pas tellement le materiel, mais perdre du temps comme ca, ca fout les boules.
donc aujourd'hui dessin

Voila l'idee, remplacer la fixation basse de l'amorto par une rotule pour tenir la BAR

Pas bête. Tout simple et qui ne nécessite pas de modifs.

Reste a voir si c'est pertinent.

Par contre zéro réglage... Et comment vas tu savoir s,il faut durcir ou mollir?
Fait un plus grand crobar. Je ne vois pas trop comment se présente la BAR
A plus PAPATRUF

voila voila,
ca te va ?

Salut

C'est ce que j'imaginais, mais la BAR ne va t'elle pas plier, et reste le problème du réglage ET de la détermination du Ø..

A plus Papatruf

Je pense que la cinématique d'un tel montage impose une biellette intermédiaire, pour justement absorber les différences de "trajectoire"... ça va supposer deux rotules de plus, mais par contre ça va permettre d'ajuster les bras de levier, à ce que j'y vois...
Dino.

DINO777 a écrit:

Je pense que la cinématique d'un tel montage impose une biellette intermédiaire, pour justement absorber les différences de "trajectoire"...  ça va supposer deux rotules de plus, mais par contre ça va permettre d'ajuster les bras de levier, à ce que j'y vois...
Dino.

si je rajoute des biellettes intermediaire, il n'y a aucune raison d'aller jusqu'à la fixation d'mortisseur.
et c'est justement cette biellette intermedaire que je veux supprimer.

Sinon quitte a avoir une biellette intermediaire, une piece en H comme ca, ca irait ?

Re

Et c'est quoi, la difference avec ça?
[img][/img]

Sachant qu'il faut ABSOLUMENT un systeme articulé, car le triangle et la barre ne sont pas coaxiaux

A plus Papatruf

Ok, toi aussi tu ronchonnes ! ;-)
la difference est l'absence de biellette.
Je comprend le besoin d'une articulation. Le silent bloc ne suffit pas a cette souplesse ?

Oui, ici KITCAR.RONCHON.FR

Ronchontruf çà l'écoute

Ta barre va réagir sur quelques millimetres (allez une quinzaine...), et le silent bloc va amener une tres grosse inertie, avant qu'il se passe quelque chose.
Il faut vraiment que ça réagisse "au millimetre"

A toi, Ronchonance

Resonance 94 a écrit:

Ok, toi aussi tu ronchonnes ! ;-)
la difference est l'absence de biellette.
Je comprend le besoin d'une articulation. Le silent bloc ne suffit pas a cette souplesse ?

Il y a très très longtemps, nous avions eu la possibilité de rencontrer chez Grac à Valence le gars qui dessinait les suspensions, et il nous avait montré l'importance d'une bonne cinématique... il ne faisait pratiquement que ça, et je me souviens qu'à l'époque, les "Grac" avaient une assez bonne réputation... hélas, j'ai tout oublié aujourd'hui, sauf leur accueil, vachement sympa...
La première chose à faire est de faire un montage à blanc, même genre maquette, et observer les débattements... tu verras tout de suite où ça va clocher, à mon avis...

papatruf a écrit:

Re

Et c'est quoi, la difference avec ça?
" />

Sachant qu'il faut ABSOLUMENT un systeme articulé, car le triangle et la barre ne sont pas coaxiaux

A plus  Papatruf

Allons y pour ce montage, mais j'ai quelques questions
1) la biellette peut elle etre vers le haut ?
2) je vois une piece en H pour tenir sur le triangle, une biellette avec un reglage d'ecartement et une rotule, c'est bien cela ?
3) il n'y a pas de risque que l'ensemble tourne autour du tube de chassis ?
4) la piece en H peut etre en alu ? la biellette aussi ?

Bjr
tu as un MP

papatruf a écrit:

Bjr
tu as un MP

toi aussi :-)

Je precise que le dessin ci dessous est une vue de DESSUS et non pas une vue de face.

Resonance 94 a écrit:

voila voila,
ca te va ?

Re

En fait, quelque chosee comme ça, mais "dessus" le chassis
l'empilage fait entre 90 et 100 m/m

[img][/img]

A plus Papatruf

Oui oui, j'ai bien compris, mais 100mm (ce que j'ai estimer aussi) ce n'est pas joli !

Et bien, il faut "pendre" apres le triangle sup, si la barre passe derriere le moteur

A plus Papatruf

papatruf a écrit:

Et bien, il faut "pendre" apres le triangle sup, si la barre passe derriere le  moteur

A plus  Papatruf

pas la place au niveau du triangle sup, il faut qu'elle passe sous la boite et le seul endroit et au niveau du triangle inf.

Et puis après ça, on dit que j'ai mauvais caratere...

" />

A plus  Papatruf

super papatruf

bon boulot , je suis des dessin avec dévotion

marcel

pas taper pas taper !!!

...mais juste un avis de vieux dessinateur industriel, dans sa jeunesse... pour dire que je crains que le contre-pli, en réduisant partiellement le bras de levier, n'induise surtout une déformation de la barre dans une zone inefficace, c'est à dire autour du palier d'articulation-chassis. je peux me tromper aussi, votre avis ??? Dino.

Re

Oui, mais faut vraiment que la biellette soit pile poil réglée, pour pousser "bien en ligne"
C'est sûr que s'il n'y a pas une bonne cinématique, ça va merder.

A plus Papatruf.

dallara a écrit:

super    papatruf

bon boulot , je suis des dessin avec dévotion

marcel

Merci Marcel s'est sympa... Et si t'as besoin de moi, n'hésite pas...

A plus  Papatruf

Tt juste rentré
Je ne voyais pas les images du boulot
Beau travail