recherche cremaillere et barre stab avant

j ai épluche les sujets et me voila a un point de non retour pour mon projet de replique alfa 33.voir post ici.
je vous mets qqs photos de la vrai ..... j aimerais bien sur que la cremaillere ressemble a l origine  (1966...!)
je me suis tape des catalogue de cremaillere et .... rien de similaire ca doit etre vieux.





s ice modele parle a quelqu un c est genial
sinon j aimerais une cremaillere qui se fixe comme celle la et je modifierais le reste .........
merci d avance
la barre stab j ai vu qu on pouvait en faire fabriquer sur mesure
la cremaillere aussi en angleterre mais ca coute un bras!

Pour la crémaillère regarde du côté des r8, dauphines et 4l premier modèle

Tu auras quelque chose de proche visuellement, et relativement facile à trouver

j avais vu oui en cherchant que les renault 8 dauphine etait tres proche mais il va falloir que je fasse une grosse modif ...
l axe qui va au volant sort a l envers ... si je la monte comme a l origine carter noir vers l avant !

Je vais regarder, mais il me semble sue l'inversion est relativement simple ( je dois avoir des crémaillère s de 4l premier modèle....

merci beaucoup !!!!

Bonjour. J'avais vu que les cremaillere R8 ressemblaient bien mais avec la plaque à l'envers, mais le retournement ne peut fonctionner.
D'abord cela inverse le sens de braquage, pas pratique...et mécaniquement je ne suis pas sur qu'il y ait suffisamment de matière pour mettre le roulement coté pignon. Je demande à des amis qui connaissent mieux les anciennes que moi.

gordini a écrit:

Bonjour. J'avais vu que les cremaillere R8 ressemblaient bien mais avec la plaque à l'envers, mais le retournement ne peut fonctionner.
D'abord cela inverse le sens de braquage, pas pratique...et mécaniquement je ne suis pas sur qu'il y ait suffisamment de matière pour mettre le roulement coté pignon. Je demande à des amis qui connaissent mieux les anciennes que moi.

Effectivement, l'intérêt est d'inverser la crémaillère : je m'explique :
Sur le pivot, certaines crémaillères sont prises en avant de l'axe de pivot ( 4l...) et certaines sont prises sur l'arrière ( clio... ) Donc la crémaillère est inversée

Je viens de regarder je n'ai pas de crémaillère de r8, mais j'en ai de 4l, ( même principe mais plaque de fermeture vers le haut et fixée par ressorts...)

D'après l'eclaté de la rta de 4l, c'est faisable ( il faut simplement rallonger l'axe)

Sur l'Alfa, le boîtier est en avant des roues, il faut donc que le pignon soit en-dessous (cas de la r8 aussi je crois...)
Reste à voir la dauphine...
( si quelqu'un a la rta des deux modèles susnommés...

Put ....... he oui si le boîtier est à l avant des roues ..... alors qu il est à l origine sur une voiture ou il est à l’arriere ça tourne à l envers
Je ne me serais jamais poser la question honte à moi
D ailleurs on voit très bien sur mes photos ci dessus que le pignon est en dessous!!!!!
Mille merci je me mets en recherche d une crémaillère de r8 ou de dauphine dès que on a réglé ce pb de pignon .....

Bon je viens de regarder pas mal de site sur la r8 le pignon est au dessus ......
Du coup il faudrait modifier une crémaillère thé de Renault 8 ? D ailleurs si il faut ça existe pas
C dommage car esthétiquement elle a le même look.....
Alfa romeo a badge des dauphines dans les années ´60 .... peut-être que ça vient de la .......

Si tu modifie, il faut couper, tourner de 180° et ressouder ( voir même un peu moins que 180 , pour s'adapter à la position de ta colonne de direction...

Il serai certainement plus simple de prendre une autre cremaillère adaptée à son besoin et ajouter une peau de crémaillère R8 centrale avec la tole pour le look.

ça se trouve peut-être en Angleterre une crémaillère de R8 conduite à droite !
une fois retournée le pignon se retrouve dessous en conduite à gauche.

merci bifly031 oui c etait mon idee...... on est voisins !!!

Je doute que l'on puisse retourner la commande de direction. Il n'y a pas assez de matière et bricoler une crémaillère...

j'essaie de retrouver des coupe de crémaillère .

90 euros c est tentant .....!!!!!!!!!!!!! mais ca a pas le look d origine ....

bonsoir
etes vous sur de la position du pignon?j'ai sous les yeux une RTA de 10et FLORIDE ou il est ecrit que les cremailleres R8,R10 ONDINE son identiques a quelques details pres et sur l'eclate je crois voir le pignon en dessous;la plaque cache un ressort de rappel peut etre pas forcement necessaire maintenant quant'a modifier une cremaillere,il faut etre prudent
pour info:3,6tours de butee a butee

ps:le differentiel des boites Renault est en dessous ce qui veut dire que si le GMP est bas les cardans vont avoir un angle exagere(gordini doit pouvoir te parler des anciennes FR turbo) dans ce cas la,une boite retournee compenserait

A+

Salut,
Attention à la position de la crémaillère à savoir si elle est faite pour être installée en avant ou en arrière de l'essieu avant car l'avancement des biellettes est inversé suivant.
Pour ta crémaillère il t'en faut donc une qui s'installe en avant du train avant, comme sur les MX5 par exemple.

Bonjour,

Il y a aussi la cémaillere de SIMCA 1000, avec l'avantage de changer les pignons, donc le rapport de démultiplication.


A plus  Papatruf

Si tu as besoin d'une crémaillère en avt de l'essieu comme dit mon oncle, j'en ai 2 qui peuvent faire l'affaire de 4CH, ancien et dernier modèle (pour toi, plutôt le dernier modèle avec ressorts de rappels cachés!)
Sache que celles des Smarts fonctionnent aussi dans le bon sens pour toi, c'est ce que j'avais monté pour mon proto...
A+
XDG

Re,

Tu peux chercher ici le modèle de crémaillères...
https://www.energyparts-shop.com/fr/tpm/5/202/lnc/202/cremaillere-de-direction-lenco
Il y a 203 pages, et je ne suis allé que jusqu'à la page 46...

A plus Papatruf