Utiliser un moteur de moto ...

Utiliser un moteur de moto dans son bolide est une solution très intéressante car c'est compact, léger et puissant (les derniers moteurs de 1000 Gsxr développent près de 180cv et ne pèsent que 75kg ).

Le problème c'est la transmission et la marche arrière (ça peut être utile )
Alors il faut utiliser ce genre de boitier de transfert:
Voir:http://www.quaife.co.uk/catalogue/page85.htm

Mais c'est pas donné alors si vous avez des combines n'hésitez pas je suis preneur (et Sevenup aussi d'ailleurs! )

J'ai des pôtes "smartiens" que ça va intéresser!!!! Certains sont très tentés pour mettre des mécaniques moto au cul de leurs roadsters et autres fortwo!!

génial ce système!!! Il à l'air compacte j'avais chercher ce systême en vain alors j'avais chercher au niveau des inverseurs de bateaux. Je suis sur que il doit y en avoir d'aussi compacte! Et moin chère que 2400€.

Encore mieux la boîte CM:

Bon c'est juste 3400€
>> http://www.promo-racing.com/boitecm.htm

Autrement, voici une autre option: l'utilisation d'une boite de cox:


Sur ce montage, les pièces d'adaptation sont assez grossières, mais l'idée est à creuser...

Salut,

Super cool ca...

A la mondiale 2CV 2005 en Ecosse, il y avait une Acadiane (immatriculée en Belgique comme ancêtre) avec un moteur centrale arrière de Kawa relié à une boite de vitesse (sans vitesse) pour faire passer la transmission aux roues arrières.

Mais c'était du bidouillage.
Le système ont on parle dans ce poste est + que intéressant.

Merci

trollsprods a écrit:

J'ai des pôtes "smartiens" que ça va intéresser!!!! Certains sont très tentés pour mettre des mécaniques moto au cul de leurs roadsters et autres fortwo!!

y'a qu'a demander!

http://media.putfile.com/Smartyoshimura-gsxr-1000-k5

1000gsxr inside

Merci!!...effectivement, celle là est connue....au démarrage elle cire et part en crabe!!
Tiens d'ailleurs ça me fait penser qu'il y a déjà des kit-car sur base fortwo en allemagne....il va falloir que je retrouve ça!!

c'est vraiment génial ce forum (Gagat fait en sorte que ça reste de cette qualité!!) c'est la que on se rend compte que unis on est plus fort! Parceque va trouver l'adresse de tout ces sit en étant seul dans ton coin!

Pour vous aidez à monter un moteur de moto dans votre kitcar.
http://biketransplant.tripod.com/
Il y a des astuces interréssantes et un inverseur de marche super compact, si quelqu'un connait la marque...

salut seven up pour le moteur de moto si ton but est de faire de la piste vu que ta voiture ne va pas peser bien lourd l'inveseur c'est du luxe y a meme des angleais qui n'en mettent pas dans leur voiture homologue
mais enfin si tu as vraiment envie le top c'est l'inverseur QUAIFE il coute a peut pres 1000 euro je les avaient contacter pour mon projet.
sinon il suffit que tu trouve un arbre de transmissin de sierra cosworth
qui possede un palier qu'il faut encrer dans le tunel central car avec un seul arbre du moteur au differentiel il va se tordre du premier coup d'accelerateur il faut donc 2 arbre dans tout les cas de figure.

Pour avoir eu une smart roadster, en effet j'en ai beaucouup rêver!

Mais j'en ai parler avec le vendeur de ma Dutton, qui avait eu une Westfiel Hayabusa (et qui allait en reprendre une d'ailleurs) et qui m'avais dit que pour lui la voiture devait peser MAXI 450 kilos... Après, trop trop top de soucis.
Et la roadster, c'est 865...

Enfin...
Ca fait quand même rêver... Le poids, la puissance (c'est chez radical je crois qu'ils développent un hayabusa de plus de 200 cv?)... Et surtout, le rupteur à quoi, 14 000... Et la boite séquentielle pour envoler les vitesses!

Les formules France que l'on peut essayer sur le circuit de Lohéac utilisent cette formule: moteur 4 cylindres 1300cc de 170cv sur une caisse suspendue (c'est pas un kart) de moins de 400kg. Eh bien les résultats de ce cocktail sont très spectaculaires et surprenants. Si l'on rajoute que la boite à crabots 6 vitesses est du type séquentielle, vous commencez à imaginer le niveau d'agréement sur un circuit court. Dans les avantages il faut citer également la solidité de ces moteurs et le cout relativement abordable des pièces. Pour revenir à la proposition d'origine, les boîtes Quaife sont aussi réputées pour les motos que les boites Hewland le sont pour les voitures mais ont aussi l'inconvénient de ne pas être bon marché

j'ai monté un moteur de moto dans une mini austin en position centrale arrière et ça pousse fort !

voici quelques photos sur mon blog :

http://mini-boost.skyblog.com/

et quelques vidéos :

https://www.dailymotion.com/users/relevance/search/miniboost/1

SUPER ! Tu me la prettes ???

un moteur de moto sur boite cox?? tu n'as pas plus d'infos sur le montage?
enfin on voit déja la rallonge de queue de boite sur la photo
interessant, je vois bien un hayabusa dans un speedster moi compact, léger, ca doit être terrible. (bien que j'adore le coté survireur...)

j'hallucine tj qd je vois un moteur de moto dans une caisse: https://www.youtube.com/watch?v=VggguaNuEqA


pour le moteur v6 prv j'ai déja vu aussi, la boite ne craint rien du tout
c'est costaud une boite de cox..

Thzor a écrit:

un moteur de moto sur boite cox?? tu n'as pas plus d'infos sur le montage?..

http://www.vwspyder.nl/

hummm!!! un moteur de moto sur une boite cox!!! ca doit pas mal aller dans une sterling!! (ou autre bien sur ) ca me donnerai des idée moi qui veut changer de moteur!!!

Pour le moteur, j'ai un Alfa 33 1l7 16s d'origine sur la mienne, c'est tres sympas, mais il faut monter dans les tour pour bien s'amuser!!

je l'ai accouplé a une boite 8x33 pour pouvoir l'utiliser aussi bien chez moi, en montagne et sur autoroute, mais c'est encore trop cour pour l'autoroute!!!!

Alors le point le plus faible sur une boite de cox c'est ....... Les cardans !!!
Mais sur une boite de cox à trompettes (avec les pignons ressoudés sur leurs moyeux car ils ont une tandence à se désolidariser de ces derniers) on peu passer jusqu'à 300 CV ! Il faut juste prévoir de renforcer le nez de boite.
Pour le moteur de moto, ça à l'air de donner ! Ça fait combien de CV un 900 CBR ?

volksman a écrit:

Alors le point le plus faible sur une boite de cox c'est ....... Les cardans !!!
Mais sur une boite de cox à trompettes (avec les pignons ressoudés sur leurs moyeux car ils ont une tandence à se désolidariser de ces derniers) on peu passer jusqu'à 300 CV ! Il faut juste prévoir de renforcer le nez de boite.
Pour le moteur de moto, ça à l'air de donner ! Ça fait combien de CV un 900 CBR ?

a moin de passer directement en boite porsche et transmission porsche 944 (il me semble). On trouve toute les pieces necessaire et pas trop chere sur ebay, pour faire la modife!!! Le plus chere c'est la boite!!

ce que tu devrais avoir sur la tienne Marc, si tu as un 3l porsche!!!

volksman a écrit:

Alors le point le plus faible sur une boite de cox c'est ....... Les cardans !!!
Mais sur une boite de cox à trompettes (avec les pignons ressoudés sur leurs moyeux car ils ont une tandence à se désolidariser de ces derniers) on peu passer jusqu'à 300 CV ! Il faut juste prévoir de renforcer le nez de boite.
Pour le moteur de moto, ça à l'air de donner ! Ça fait combien de CV un 900 CBR ?

normal.........car il faut ce qu' on appelle un "fusible" sur une transmission....sinon toutes les boites casseraient très vite.....

une boite vw bien que très robuste, n' a pas de puissance maximale admissible.......on peut la casser avec un moteur de 100cv.........la puissance est peu de choses en regard du couple......tu n' as qu' à monter un 2L subaru à 217cv sur une boite vw (même en soudant ce que tu veux dedans), tu fais quelques départs "run" et toutes les dents deviennent lisses..........
alors un 3L de 911 à 204cv et un couple important, faudra pas trop la chatouiller la boite vw.......

flo a écrit:

a moin de passer directement en boite porsche et transmission porsche 944 (il me semble). On trouve toute les pieces necessaire et pas trop chere sur ebay, pour faire la modife!!! Le plus chere c'est la boite!!

ce que tu devrais avoir sur la tienne Marc, si tu as un 3l porsche!!!

boite 911...........pas 944!!!........

manxter86 a écrit:

flo a écrit:

a moin de passer directement en boite porsche et transmission porsche 944 (il me semble). On trouve toute les pieces necessaire et pas trop chere sur ebay, pour faire la modife!!! Le plus chere c'est la boite!!

ce que tu devrais avoir sur la tienne Marc, si tu as un 3l porsche!!!

boite 911...........pas 944!!!........

Oups!! oui excuse moi boite 911 les mieux sont les types 901 mais avec on peux mettre les bras de suspension alu des 944 a la place de ceux d'origine en acier.

Alors le point le plus faible sur une boite de cox c'est ....... Les cardans !!!
Mais sur une boite de cox à trompettes (avec les pignons ressoudés sur leurs moyeux car ils ont une tandence à se désolidariser de ces derniers) on peu passer jusqu'à 300 CV ! Il faut juste prévoir de renforcer le nez de boite.
Pour le moteur de moto, ça à l'air de donner ! Ça fait combien de CV un 900 CBR ?

volksman a écrit:

Pour le moteur de moto, ça à l'air de donner ! Ça fait combien de CV un 900 CBR ?

Un 900CBR fait environ 130cv mais c'est plus le top à l'heure actuelle...
On trouve des R1 ou 1000 GSXR pour pas cher maintenant, les premiers faisaient 150cv, maintenant plus de 180cv et d'ORIGINE! juste débridé...
Je fait de la piste avec un 1000 GEX de 170cv, et je peux vous dire que quand le moulin hurle à plus de 10 000tr/min ça fait des choses... Hummm que c'est bon...

Moi aussi cette option me tente bien, j 'immagine bien un moteur de Vmax Vboosté dans une petite caisse légère...

et ca couterai combien ce petit moulin

un moulin de meule complet avec faisceau et companie, tu peux le trouver à 1500euros.

qd à la question de la solidité des boites, cardans et autres... tout est dit avec l'exemple des runs: c'est pas le couple qui pete une boite, c'est le "décrochage-racrochage" du pneu qui fait un choc et qui pete tout!

on peut minimiser la chose en montant des roues de plus petit diametre que celui d'origine... mais il n'y a pas de solutions miracles à part savoir doser l'accélerateur et pas faire de départs arrétés comme un drag!

flo a écrit:

et ca couterai combien ce petit moulin

Voila juste en cherchant 2 minutes:
http://www.leboncoin.fr/vi/9001606.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9753986.htm?ca=12_s
En cherchant un peut mieux, on peut trouver moins de 1000€

Merci gagat, j'ai fais la recherche apres avoir pausé la question!!

salut une petite question qui me chagrine

avec le moteur de moto telle que sur la photo, le centre de graviter ar va porter plus sur l'arriere droit d'ou un desequilibre non?

speedster356 a écrit:

salut une petite question qui me chagrine

avec le moteur de moto telle que sur la photo, le centre de graviter ar va porter plus sur l'arriere droit d'ou un desequilibre non?

C'est pas faux, mais tu n'as qu'à mettre la batterie de l'autre coté pour équilibrer!