suspension elastomere

Salut

Et pourquoi que ça marche t'il des basculeurs? Hein?

Ben je vais essayer de vous le faire....
Dans l'idéal étant la dureté augmente avec l'écrasement des suspensions pour éventuellement finir "sur les butées" dans un gros freinage. d’où l’intérêt de bien concevoir ses butées et de surtout de bien chiader la progressivité (c'est pas pour rien qu'elles sont très souvent coniques).
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Bref, comment durcir au fur et à mesure de l'enfoncement:
a les ressorts
Comme sur le dessin, les ressorts ont un enroulement progressif (les spires sont plus serrées à un bout qu'à l'autre) et la partie moins serrée sera plus '"souple" et commencera à s'enfoncer plus et plus rapidement que la partie plus serrée.
b La progressivité avec les "barres de poussée et basculeurs"
Là, rentre la notion de couple = force x bras de levier
 Attention, l'on est dans du schématique et l'on va pas, dans l'exemple, aller faire chi... les millimètres
Dans le dessin de gauche "l'équilibre" est obtenu avec un coeff 70/120 soit 0,58
Et, en compression, dans le dessin de droite, c'est 71/108 soit 0.66
Ce coeff, c'est le "rapport multiplicateur entre la dureté du ressort SEUL et la dureté à la rotule du push-rod

Avec 2 branches du basculeur de même longueur il ne se passe rien, hormis l'effet de renvoi d'angle.
Avec ce systeme, cela permet, à dureté de ressort connu, de minorer voire même majorer la dureté de ressort

Bref Résonnance 94, ça me semble la solution.

Allez, à plus Papatruf

Pas idiot ça le basculeur.
Ça me permet de conserver mon combiné (si je peux éviter de mettre 350euros à la poubelle j'aime bien)
Reste à voir si l'on peu faire un changement de plan avec le basculeur.
Il doit être facile de retrouver un point de fixation

Par contre les solutions nécessitant la modification du châssis arrière sont exclus.

Heureusement que je tournais a 10% seulement (humour)

Curieux de voir la modif

fkl91 a écrit:

Heureusement que je tournais a 10% seulement (humour)

Curieux de voir la modif

le probleme c'est le temps, il faut que cela fonctionne pour fin oct, en plus de tout un tas de truc pénible a faire.
Donc peu etre l'elastomere dans un 1er temps histoire d'assurer un minimum et certainement le basculeur quand j'aurais un peu plus de temps de dispo (certainement cet hivers)

t'aurai une photo un peu plus reculé du train histoire qu'on voit la forme du train arrière?

Parceque tu peux faire un basculeur a l'équerre ou droit, et en jouant avec les distances (couples) tu peux garder ton amortisseur d'origine réglage