triangle de suspension

bonjour
est-il possible de faire des triangles de suspension en tole?
je m'explique, c'est a dire utiliser de la tole d'epaisseur 5 mm de souder un tube taraudé pour la rotule du moyeu
et mettre des renforts d'epaisseur 5mm ( sur 8mm de haut par ex ) ainsi de de souder un tube avec l'intention de metre des insert en laiton avec un axe traversant le tout





y'a t-il des avantages a faire des triangles de ce type ?
je vous remerci d'avance

Tel que dessiné, il y a une faiblesse au niveau de la bobine de la rotule (les nervures ne vont pas assez loin et ça fait un point de pivot possible).
Pourquoi 5mm : en acier c'est énooooorme.
Comment "mets" tu les renforts (les nervures) sur la tôle ?

On fait des triangles en tôle avec nervures et en général ils sont emboutis.
C'est le cas de la plupart des voitures de série.
Les nervures sont en général sur les extrémités et pas au milieu de la pièce (faisabilité?)

d'accord merci
pour les renforts oui les faire aller jusqu'au dessus de la prise de rotule
5mm c'est un exemple
mais je ne sais pas si ça pourra etre assé solide avec 2ou 3mm avec des renforts ( soudé ) de 5x je ne sais pas trop ( 8mm peut etre )
si cela ce réalise sa irais sur une voiture pour faire de la piste uniquement
au niveau de la base mon systeme peut etre bon? un tube avec 2 inserts en laiton?

merci deja et d'avance

Je ne pense pas (mais ce n'est que mon avis)
Mais au fait, pourquoi faire aussi compliqué ?

je pense que le laiton est un peu mou, je mettrait plus des insert en bronze mais bon je me trompe peut etre
le bronze est plus souvent utilisé en industrie quand on ne peut pas utiliser autre chose que les bague autolubrifiée ou roulements

Je pense que tu fais allusion à ça :

http://shop.hpceurope.com/fr/accueil.asp?nav=2&lie=1&prod=1008

oui ce sont des bague autolubrifiante, elles sont imprégnées d'huile a la fabrication, mais a mon avis elles ne sont pas bien solide pour des triangles (elle sont fabriqué avec des micro bille de bronze), il vaudrait mieux taillé des bagues, au dimension désirée, directement dans une barre de bronze

Las fiche technique (pdf) donne les charges statiques et dynamiques maxi admissibles.
A partir de la il suffit de calculer pour vérifier si ça tiendra ou pas.
Simplement, plus la surface de contact entre l'intérieur du coussinet et l'axe sera grande, plus l'effort admissible sera important.

Je pense qu'un tube de cette longueur n'est pas une bonne idée mais que deux tubes plus courts (donc 4 coussinets autolub) seraientune meilleur idée,et si tu mets deux tubes plus courts, pourquoi pas utiliser des douilles ou cages à aiguilles, les charges supportables sont énormes...

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=fr&newlink=1_5_21

ou

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=fr&newlink=1_7_3

et pourquoi pas en tube comme en rally ?
http://www.driftshop.com.au/D-Project%20NEW/small/IMG_8637.JPG

merci

je me demandé juste l'efficacité si il y en avais par rapport a un triangle en tube
mais d'aprés tous vos avis le triangle en tube a tous les avantages

merci, ce sera des triangle en tube

encore une petite chose, quelles est la meilleur disposition des tube pour un triangle de ce type?
quel type de rotule ?
silentblock?

vmt a écrit:

encore une petite chose, quelles est la meilleur disposition des tube pour un triangle de ce type?

La meilleure disposition pour un triangle ?
euhhh...En triangle

pour les rotules je vois souvent des types "unibal"

regarde sur le site ASKUBAL, (choisit en francais)

c'est equivalent a UNIBAL, mais le tier du prix. je roule avec ca pour les triangles de ma kadett GrA , mon quad, mes caisses a savons et je monte le train arr de ma caterham avec ca.

Avec l'experience, (meme si j'ai que 19 ans ...) on finit toujours par si'y retrouver pour le prix alors parier sur des rotules moins cher je pense pas que ca soit la meilleur idée... surtout pour un élément important comme un triangle de suspension... Apres si tu dis que ca tiens bonne chance

c'est laurent niek, importateur francais de unibal et askubal qui me les a vendu, et conseillé. il ne fait que ca de ses journees, donc il connait.

j'ai monté un helico complet en unibal, ca prend du jeux aussi vite que unibal, voir meme plus. donc a choisir, pour un resultat le meme, je prefere payer 3 fois moins cher

à la page 92 etc.. je sais ce que ça vaut comme qualité mais niveau tarif...

http://www.hpceurope.com/cat09/T3_full.pdf


http://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/?q=rotule+unibal

Hello,

Plutôt que de mettre bronze (le laiton est aussi dur mais plus abrasif ),
pourquoi ne pas mettre du plastique genre polyéthylène en HD1000

C'est ce que j'ai fait pour remplacer des silent blocks sur mon Mx5, ça fait 30 000Km
qu'ils y sont, et ils n'ont pas bougés

le seul inconvénient c'est la transmission du bruit de roulement dans l'habitacle (très léger quand-même),
mais on s'en rend compte que capoté

a+ François

pierre16v³ a écrit:

c'est laurent niek, importateur francais de unibal et askubal qui me les a vendu, et conseillé. il ne fait que ca de ses journees, donc il connait.

j'ai monté un helico complet en unibal, ca prend du jeux aussi vite que unibal, voir meme plus. donc a choisir, pour un resultat le meme, je prefere payer 3 fois moins cher

tien je me demandais ; il preconiser de les graisser ou autre ? ou alors la graisse c est encore pire vu que sa garde le gravier

Unibal sont des rotules relativement "amateur" (mais largement suffisantes pour une telle application).
Il existe d'autres fabricants qui possèdent des produits plus "hi-tech" dans leur gamme de rotule : SKF, INA....
La qualité et donc la précision et la longévité d'une rotule est fonction des matériaux employés et de la précision d'usinage.
Chez le même fabricant (INA par exemple) il existe toute une gamme de rotules avec des matériaux, précision (et prix) différents en fonction des contraintes d'utilisation.

http://www.schaeffler.fr/content.schaeffler.fr/fr/inafagproducts/productinformation/rotativ_products/elges/elges.jsp

ps : normalement les rotules dites "sans entretien" ne se graissent pas. par contre il peut être judicieux (mais pas obligatoire) de les protéger de la poussière, cailloux etc... (pour utilisation TT par ex)

sur les miennes j ai des sorte de soufflet entre les deux parti

RMI a écrit:

sur les miennes j ai des sorte de soufflet entre les deux parti

photos possible ??????

merci.

heu oui quand je recup mon apn

pierre16v³ a écrit:

c'est laurent niek, importateur francais de unibal et askubal qui me les a vendu, et conseillé. il ne fait que ca de ses journees, donc il connait.

j'ai monté un helico complet en unibal, ca prend du jeux aussi vite que unibal, voir meme plus. donc a choisir, pour un resultat le meme, je prefere payer 3 fois moins cher

je viens de recevoir mes rotules en haute résistance de chez T.R.I j'ai passé commande avec justement laurent niek, contact parfait, pationné et à votre écoute pour vos projets, trés bon conseillé...

les rotules unibales ce distinguent en 3 catégories: industriel ( argenté) , haute résistance ( doré ), compétition ( noir) ...

http://www.tri.fr/