suspension audax...

Bonjour bonjour!
sceptique sur le principe de fonctionnement de la suspension audax, j'ai voulu mieux le comprendre:
"ce système, mis au point avec la société EUROFAC, importateur français des amortisseurs Billstein et ressorts EIBACH, permet à un amortisseur unique installé perpendiculairement à l'axe de la voiture d'utiliser la force d'écrasement encaissée par la roue en appui dans un virage pour récupérer mécaniquement cette force en la transférant en sens contraire, par un système trapézoïdal de basculeurs, sur la roue intérieure du véhicule qui a naturellement tendance à monter et qui, du fait de ce renvoi de force, sera dépourvue de roulis ; ce qui oblige la voiture à virer complètement à plat."
trève de parlote, voici la seule photo que j'ai de l'engin :



d'après cette photo j'ai fais un schéma cinématique pour comprendre le fonctionnement :



puis une vue 3D:

https://www.dailymotion.com/cluster/auto/country:fr/video/x5yrfw_suspension-audax_auto

Bilan : c'est comme si il n'y avait pas de suspension, quel est vraiment l'intérêt?
c'est super de vouloir éliminer le roulis qui n'amène rien de positif, mais ça enlève toute possibilité d'amortir un vibreur...
de plus la roue extérieur touche moins le sol...
a moins que l'on puisse rajouter un léger débattement de suspension pour chaque roue...;
bref si quelqu'un peu m'éclairer un peu plus sur le' réel intêrét de cette suspét'.... :2:[img][/img]

sympa, on comprend facilement le principe comme çà.
Cela me rappelle mes très ancien cours de méca ou on utilisé un logiciel de cinématique ( je sait plus lequel

quel travail.

super et a bientot.

J'ai lu, récemment, que certaines F1 n'avaient plus qu'un seul amorto (central) par train...
Un peu comme ici ! La barre stab est si rigide que l'auto vire à plat

alors une question que je me pose si la suspension audax ne tiens pas la route pourquois ils la laissent ainsi ,pour que les gens se foutent la tronche en l'air

ralors si c'est prouvé que la faute vient de chez eux bonjours les procés sa va leurs coutez chez cher audax :2:

racingnokia a écrit:

J'ai lu, récemment, que certaines F1 n'avaient plus qu'un seul amorto (central) par train...
Un peu comme ici ! La barre stab est si rigide que l'auto vire à plat

euh.. je crois que ça fait longtemps en fait ...!!!
ça marche nickel.. ici c'ets sur la veille campus 92


t formule renault 2000
http://farm1.static.flickr.com/52/139819111_1a4e85c4be.jpg?v=0

Pour rouler sur une piste (billard) je comprends, mais pour rouler sur route ouverte, je ne pense
pas que cette solution soit tres bonne

a+ Francois

salut,
si tu modélises une barre anti roulis, tu auras le même effet, pourtant, il y'a suffisamment de souplesse pour compenser certaines irrégularités de la route. Les autos de courses de rallyes sont aujourd'hui comme des planches, pourtant elles accrochent comme jamais.