seven d'ariège

rien fait de particulier sur l'auto, à part un gros rangement de l'atelier pour y mettre, la 204, la seven et la T16.
j'attends mes bouts de tubes cintrés que j'ai demandé à un chaudronnier du coin...
les vacances approchent, j'espère que j'aurais un peu de temps pour bosser dessus.
je viens de voir 4 Exocet passer devant l'usine, c'est la première fois que j'en vois sur la route. faut aimer la gueule mais ça impressionne quand même.

ça ne va pas avancer beaucoup cet été... famille à la maison, pas de nouvelle de mes tubes cintrés...
c'est pas impossible que je demande à quelqu'un d'autre de me cintrer l'arceau, sinon, j'ai plus qu'à acheter une cintreuse mais ça doit pas être donné, peut être plus tard.
mes supports d'ailes avant ne me conviennent pas, ils frôlent l'étrier, je réfléchi à modifier ou refaire complètement.
pour l'instant, je débâche, je démarre, j'avance, je recule, je rebâche quotidiennement... pour la famille qui passe à la maison.

Une cintreuse c'est 75-80euros en premier prix.
Tu as résolu tes soucis de suspension ?

je pense que j'en achèterais une plus tard.
pour les suspattes, j'ai rectifié le tir à l'avant et il faut que je fasse l'arrière, juste un méplat au niveau des chapes qui viennent toucher au corps des amortos. on verra après les vacances maintenant, il faut que je me prenne quelques jours pour bosser dessus et la sortir.

pas facile d'avancer quand on depend des autres

va voir une autre personne pour tes tubes
cela n'est pas long a faire

Belle trouvaille tes sièges.... 70/80 €uros une cintreuse ? Ou ça ? On ne doit pas avoir les mêmes magasins, je n'en trouve ici.

J'ai acheté la mienne 110€, une des moins cher.

Chris58 a écrit:

pas facile d'avancer quand on depend des autres

va voir une autre personne pour tes tubes
cela n'est pas long a faire

...et c'est sûrement la meilleure solution... une "coudeuse" de chauffagiste pour "cintrer" des tubes épais, toutes les machines peuvent le faire... mais quand il s'agit de cintrer proprement et sans plis du tube fin sans soudure c'est une autre histoire, et là il faut un autre type de matériel...
Alors, pour quelques cintres en 5 ou 10 ans de bricolage, faut-il vraiment "investir", je pose la question...

pas de changement pour l'instant. je veux refaire mes supports d'ailes qui ne me plaisent pas, je n'ai toujours pas l'arceau, j'ai une des lanières de fixation capot qui a laché (c de la mer...) à refaire en vrais cuir, le pédalier ne me convient pas non plus, j'ai le pied droit qui touche aux freins et à l'accel en même temps! la crémaillère de 4L, c'est pas top (nombre de tours) et j'ai le rattrappage du câble d'embrayage qui saute, embêtant...allez, je part en vacances du côté de Chartres et je pense aller faire un tour à Yèvres chez un distributeur Caterham, histoire de me remotiver un peu.

mais sinon elle a plutôt une bonne bouille

Oui, elle a une bonne bouille
Si tu passe chez Sv, garde ton sang froid, y en a partout.

Resonance 94 a écrit:

Oui, elle a une bonne bouille
Si tu passe chez Sv,  garde ton sang froid, y en a partout.

merci pour le conseil, j'espère bien en prendre plein la vue chez SV et j'espère qu'ils sont sympas. j'espère y prendre quelques photos de détails si c'est possible, supports ailes, BAR etc.
Resonnance, tu ne te balade pas du côté de Chartres ce weekend ou dans la semaine?

arrondeau a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Oui, elle a une bonne bouille
Si tu passe chez Sv,  garde ton sang froid, y en a partout.

merci pour le conseil, j'espère bien en prendre plein la vue chez  SV et j'espère qu'ils sont sympas. j'espère y prendre quelques photos de détails si c'est possible, supports ailes, BAR etc.
Resonnance, tu ne te balade pas du côté de Chartres ce weekend ou dans la semaine?

il y a quoi a Chartres ?

ya une jolie cathédrale ... et moi qui suis de retour dans ma terre natale pour quelques jours, si un kitcariste est dans le coin au moment, déguster une bière sur une terrasse et discuter auto...hasta luego...

ton auto est super sympa
elle est pas mal du tout
il te manque juste un pare brise

Bravo pour la réalisation. Pour les attaches capot j'avais les même au début mais elles se décrochaient donc j'ai changé cela par :




Depuis plus de pb rien ne bouge.

les mêmes sur ma Cat de 92, jamais eu le moindre soucis... par contre, je me souviens encore du looping qu'avait fait mon capot sur mon ancienne seven S2 de 1962... ça tenait par des sangles en cuir et un jour "paf", ça a lâché !!!
On a eu chaud ma femme et moi car le capot n'avait pas de bords roulés et il est passé sur nos têtes pour aller se poser sur l'herbe au bord de la route... même pas mal, pas une égratignure, ouf... (mais depuis, je surveille quand même un peu).

Parmi les plus sures il y a ces attaches, pratiquement pas de jeux (et un prix correct).

http://www.gt2i.com/fr/attache-capot/699-attaches-capot-type-griffe-en-acier-la-paire.html

Et surtout ne pas oublier de verrouiller les attaches, on ne rigole pas !! J'ai essayé on peut !

GTM63 a écrit:

Parmi les plus sures il y a ces attaches, pratiquement pas de jeux (et un prix correct).

http://www.gt2i.com/fr/attache-capot/699-attaches-capot-type-griffe-en-acier-la-paire.html

Et surtout ne pas oublier de verrouiller les attaches, on ne rigole pas !! J'ai essayé on peut !

Etonnamment, mais je ne l'avais pas détaiilé dans mon mail ci-dessus, la Caterham a en réalité 2 attaches-ressort à l'avant du capot, et 2 attaches comme celles que tu as décrit et qui peuvent en effet être verrouillées par une épingle...

...mais pourquoi 2 types d'attaches différentes, là je n'ai aucune réponse, mystère anglais, comme souvent !!!

En plus c'est bien on peux mettre un cadenas :-)

GTM63 a écrit:

Parmi les plus sures il y a ces attaches, pratiquement pas de jeux (et un prix correct).

http://www.gt2i.com/fr/attache-capot/699-attaches-capot-type-griffe-en-acier-la-paire.html

Et surtout ne pas oublier de verrouiller les attaches, on ne rigole pas !! J'ai essayé on peut !

j'en ai en acier aussi, ça rouille de peur! Et ça se déforme vite.

- J'ai ça sur la mienne, perçage des trous de fixations 1mm en moins du traçage pour que ça tire bien sur le capot au verrouillage et depuis 7 ans no problème et pas de rouille !!

...les petites grilles ??? toi aussi tu as des petits soucis d'évacuation de la chaleur dans le compartiment moteur ??? j'avais remarqué que sur certaines "Martin", les gars n'avaient pas hésité à installer des grilles d'évacuation d'air mais en partie basse, à hauteur des roues... sur la Cat, j'ai toujours eu un soucis de chaleur dès que la température monte un peu, même en Bretagne...
(j'ai dû améliorer l'isolation de l'alternateur, celui-ci ayant "fondu" car trop près du collecteur d'échappement)...

Ce qui m'a toujours étonné, c'est que malgré un moteur quasi à l'air libre, au moins en dessous, et un capot truffé de "louvres" destinés à évacuer l'air chaud, ça ne fonctionne pas vraiment... en utilisation "normale" pour ce genre d'ovni, on cuit, surtout quand le soleil est à bonne température... strange isn't ???

DINO777 a écrit:

...les petites grilles  ???   toi aussi tu as des petits soucis d'évacuation de la chaleur dans le compartiment moteur ???  

Pas du tout ........ c'est juste esthétique

alors, concernant les attaches en cuir, je trouve que ca un côté rétro, le problème c'est que les attaches d'ORECA, c'est de la grosse daube. je pense que je vais les refaire faire par un pro du cuir (bien épais) le problème ensuite , c'est la tension, il faut un peu de souplesse pour que ça reste bandé. une ceinture, il suffit de rentrer un peu le ventre et quand on relache tout est ok. le problème pour le capot, c'est que je suis en butée et il faut forcer pour aller sur le bon trou...

arrondeau a écrit:

alors, concernant les attaches en cuir, je trouve que ca un côté rétro, le problème c'est que les attaches d'ORECA, c'est de la grosse daube. je pense que je vais les refaire faire par un pro du cuir (bien épais) le problème ensuite , c'est la tension, il faut un peu de souplesse pour que ça reste bandé. une ceinture, il suffit de rentrer un peu le ventre et quand on relache tout est ok. le problème pour le capot, c'est que je suis en butée et il faut forcer pour aller sur le bon trou...

La solution, c'est d'interposer un joint semi-souple entre capot et caisse, c'est lui qui assurera le rôle de compensateur... le joint de type "Compriband" dans le secteur Bâtiment marche assez bien pour faire ça... Dino.

sympa avec l'aileron, vu chez SV auto, je pensais avoir pris plein de photos mais j'en ai peu, j'étais absorbé par tout ce que je voyais autour de moi!

arrondeau a écrit:

sympa avec l'aileron...

Ha bon... Il a peut être une une utilité aéro mais esthétiquement

Pas fan non plus de l'aileron...

Complétement inutile, il augmente même la trainée.
La Seven a une mauvaise aéro comme une monoplace, mais mettre des appendices défigure, dénature, enlève son charme rétro.
Enfin, ce n'est que mon avis...