seven d'ariège

voilà, c'est parti, j'ai commencé mon projet mais ce sera peut-être un peu plus rapide que prévu.
j'ai récupéré le projet de Mister Pradaloup...on est presque voisins.
j'ai installé son châssis sur mon marbre et çà à l'air de coller. il faut le finir et positionner les chapes de suspension, il me disait que quelqu'un avait réaliser un gabarit plus simple que celui utilisé par Gibs, en bois je crois. est ce que çà dit quelque chose à quelqu'un du Forum?
pour l'instant l'heure est au décapage et traitement de la corrosion. j'essaierais de prendre quelques photos et de les poster...si je trouve le temps.

Bon courage et je suis content que tu aies repris ce projet que j´avais vu chez Pradaloup qui est un vrai passionné .
Je suis impatient de voir les photos et l´avancement des travaux .
Hasta luego amigo .

oui, Mr Pradaloup m'a parlé de toi et du châssis Inox, çà roule bien?
j'ai été obligé de dessouder l'avant du châssis, il m'avait prévenu qu'il s'était bien emmerdé à le faire,. rien de grave mais il faut que je l'ajuste pour tomber correctement avec les chapes de suspension, sinon il aurait fallu souder une cale d'au moins 5mm de chaque côté.
je suis tombé en panne de d'argon, j'attend le livreur. mais j'en profite pour dérouiller le châssis et tout contrôler, au pire je re-pointerais le devant à l'arc demain.
j'espère avancer ce weekend mais il y a toujours des imprévus, l'entretien des autres voitures, la maison, les animaux etc...
a+
j'essaierais de mettre des photos mais je ne sais pas comment faire.

Bonjour
ce weekend, montage du pont, du frein à main, de la boite et du moteur.
j'ai un doute sur le passage des gaines de frein à main.
j'ai suivi les conseils d'un membre du forum, j'ai décalé le levier de frein à main vers la droite pour plus d'aisance.
j'ai un doute aussi pour l'arbre de transmission, le pont est fixé rigide et la boite est souple, il faut donc bien une articulation souple quelque part pour éviter de tout casser. y aurait-il des photos d'un montage complet quelque part?
merci d'avance

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j'ai reussi à inserer une photo...champagne!

le châssis est gris parce qu'il était bien rouillé et j'y ai appliqué un produit de chez Restom
j'essaierais de mettre de nouvelles photos

Je descends 1 mois dans l'ariege sous peu... je pourrais t'aider mais juste pour les photos... ou la conduire..

[img][/img]pas de problème. pour la conduire il faudra pousser ...
je ne suis pas la fin juillet debut aout. mais j'espère que le projet aura avancé un peu.

Septembre ou octobre pour moi...

[img][/img]le radiateur de Clio que j'ai ne passe pas dans le nez, il faut le modifier au niveau des supports ou mettre autre chose. quelqu'un aurait-il des photos du montage du radiateur sur un châssis Haynes ou un radiateur plus facilement adaptable.

J'en ai mis un de polo 1.3 qui va bien.

j'ai trouvé un radiateur de polo, je l'ai posé et j'ai adapté le ventilo de clio.
j'avais prévu de rajouter en dessous un radiateur d'huile mais malheureusement les raccords étaient super grippés et je l'ai cassé en essayant de tout débloquer!
je voulais posé la crémaillère, une austin mini, mais la colonne de direction tombe pile sur le haut de la vis du support moteur gauche! à revoir peut être que ca ira mieux avec une 4L?
je vais aussi peut-être essayer de réutiliser le pédalier de la sierra en le modifiant. ça avance doucement...

Bienvenue dans le monde du kitcar et de l'adaptation en tout genre.

oui, ça va être chaud, j'ai deux gros carbus weber à adapter sur le pinto et il ne faut pas que le bocal du maitre cylindre vienne gêner . mon pédalier a bien avancé mais j'ai été obligé de virer le mastervac, maintenant, j'essaie de gagner en longueur et un peu en hauteur. par contre, je ne sais pas comment je vais faire pour passer la colonne de direction, en dessous au au dessus du support moteur? rajouter un cardan? aujourd'hui tout est fermé, m^me les casses donc pour la crémaillère de 4L, je vais attendre. je vais essayer également de retrouver un radiateur d'huile qui puisse venir se loger sous le radiateur d(eau. je pense que ça va être nécessaire car un petit radiateur de polo pour un 1.8l c'est un peu être un juste.

Pas besoin de mastervac sur seven de 700kg.
Pour les carbus, attention, j'espere que t n'envisage pas une homologation. Les carbu sont interdis depuis 20 ans

non, pas d'homologation, comme discuté déjà précedement, c'est impossible, à moins d'avoir pas mal de blé, de chance et de ténacité... je pense que je l'essaierais avec le carbu d'origine mais je prévois pour les deux gros weber, je la prépare quand même en conduite à gauche.

pour info, j'ai posté ceci dans "les rencards" si ça intéresse quelqu'un:

je ne sais pas si en région midi Pyrénée des kitcaristes se réunissent mais je me dis que ce serait sympas de se réunir avec quelques passionnés dans ce beau département qu'est l'Ariège. ce serait l'occasion également de se faire une ballade en passant par quelques cols.
si çà intéresse des gens, faites le moi savoir. en fonction du nombre de personnes on peut trouver un coin sympas pour se réunir et passer un bon weekend. si c'est 10 ou 20 personnes, ça peut se faire chez moi. et le couchage au camping du village, à 150m, très sympas et arboré. si c'est beaucoup plus, je peux toujours trouver un endroit plus spacieux mais avec de l'aide.
c'est quelque chose qui me trotte dans la tête depuis quelques temps...
à vous lire

demain, il y a une bourse d'échange à Gratens en Haute Garonne, si quelqu'un est intéressé... j'espère y trouver quelques pièces pour mon fiat coupé T16 et ma 204

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hier j'ai posé ma crémaillère de 4L, modifié les biellettes, passé ma colonne de direction sous le support moteur car au dessus ça ne passe pas, le support et la pompe à essence gênent.
il faut que je rajoute deux paliers pour guider tout ça correctement.
j'ai également attaqué le pédalier suspendu en modifiant celui de la sierra mais j'ai du mal à savoir à quelle hauteur positionner les pédales, surtout que je n'ai pas de siège pour m'installer et régler tout ça. il faut que je me trouve deux baquets mais les finances manquent...j'ai toujours ma maison de Bretagne à vendre et ma 204...

quelqu'un aurait-il des conseils à me donner pour les sièges baquets? taille, marque...voir même à vendre?

arrondeau a écrit:

quelqu'un aurait-il des conseils à me donner pour les sièges baquets? taille, marque...voir même à vendre?

la, un a vendre http://sevener.fr/viewtopic.php?f=115&t=27159

J'ai pris les miens chez Cc21(loisirs création), il faut un peu les raboter côté tunnel car il y a 1cm de trop en haut du retour vers les genoux mais rien de bien difficile à faire. Pas de rembourrage mais on est pas mal dedans je trouve.

alex89 a écrit:

J'ai pris les miens chez Cc21(loisirs création), il faut un peu les raboter côté tunnel car il y a 1cm de trop en haut du retour vers les genoux mais rien de bien difficile à faire. Pas de rembourrage mais on est pas mal dedans je trouve.

Milles excuse Claude, j'ai complètement oublié

arrondeau a écrit:

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Salut,

J'ai l'impression que tes triangles supérieurs avant sont à l'envers. Le tube fileté doit pointer vers le haut.

2014-10-05_16-21-02 by Sylvain ROIG, sur Flickr

Tu le vois aussi très bien sur les photos du Roadster au début et à la fin du livre de Gibbs.

Il te faut juste passer le triangle de droite à gauche, et vice-versa.

Bonne chance pour la suite !

ça fonctionne bien ta direction avec les deux joints de cardans?

merci pour les infos.
concernant la colonne de direction, c'est pas top, j'ai rajouté un pallier provisoire en attendant de remettre un palier sur roulement. le problème, c'est que je ne pouvais pas aller en direct sur la crémaillère, le moteur est un 1.8l et je tombe sur le bracquet de support moteur gauche. j'ai donc passé la colonne prsque parallèlement au châssis et je remonte vers le volant juste après ce bracquet. si un jour je change de moteur, je ferais plus simple.

à ta place, j'aurais refait le support moteur pour que ça t'arrange au niveau de la colonne.

oui c'est peut être ce que je ferais ensuite, mais je ne sais pas encore si je vais garder ce moteur. pour l'instant ça fait presque un mois que je n'ai pas travaillé dessus, pas le temps...mais ça me titille et je réfléchi pendant ce temps au pédalier, à l'auvent... aux baquets etc. j'aimerais au moins trouver un baquet en prêt pour simuler la position de conduite et finir mon pédalier (hauteur et position des pédales) suspendu. le plancher, alu ou acier? épaisseur si alu?...

J'ai fait le mien en Alu de 2mm, à y réfléchir, j'aurais dû prendre 1.5mm pour gagner du poids.

pour l'instant, je ne me focalise pas trop sur le gain de poids, même si je ne veux pas qu'elle pèse une tonne non plus. ce que je souhaite, c'est aboutir à quelque chose qui roule bien et qui soit fun. si j'arrive à construire cette auto, il n'est pas impossible que ça me donne envie une réaliser une deuxième plus "sport". pour l'instant, c'est le temps qui me manque et un peu les finances.

Salut,

Si ça peut t'inspirer ou t'aider, il y a quelques années, j'ai "redessiné" le pédalier du Haynes Roadster, principalement pour pouvoir utiliser les tubes/plaques que j'avais après avoir construit le châssis. J'ai respecté les rapports de pédale du livre, et modifier les équerres de pédales pour pouvoir les avancer ou les reculer plus plus ou moins. J'ai aussi intégré les boulons d’arrêt avant/réglage de hauteur aux pédales plutôt qu'au plancher.

Ce pédalier est monté sur ma voiture (qui roule), et fonctionne très bien. Je pense qu'il doit maintenant y avoir en plus 4 ou 5 autres Haynes en Angleterre qui roulent avec mon pédalier, donc ça fonctionne.

L'avantage, c'est qu'il est fabriqué avec du matériel qu'on a déjà quand on construit un Haynes (tôles d'acier de 3mm et tubes de section 25x25), donc il ne coute quasiment rien.

La pédale de frein est dessinée pour un seul maître-cylindre, comme dans le livre, mais si tu veux mettre un palonnier pour pouvoir utiliser un double maitre-cylindre, ça ne doit pas être compliqué à adapter.

J'ai publié un guide de fabrication en PDF, disponible au téléchargement ici : https://drive.google.com/file/d/0B-iOekLVikV5V2lXZEJ4TlVPbEE/view?usp=sharing.

Je peux te fournir les plans des pièces à l'échelle 1:1 si ça t'intéresse (tout ça gratuitement bien entendu), si tu les veux passe moi un MP s'il te plait.

Voir aussi les posts sur mon blog : http://vouchtroadster.blogspot.se/2012/05/pedalier1-pedal-box1.html et le suivant : http://vouchtroadster.blogspot.se/2012/06/pedalier2-pedal-box2.html pour plus de détails

Bon courage

vraiment super, précis, détaillé...beau travail. j'ai une question: est-ce que ce n'est pas trop fatiguant d'avoir un pédalier au plancher et non suspendu? j'ai lu sur forum que certains avaient remplacés leur pédalier par un suspendu de façon à pouvoir reposer le pied gauche plus facilement et c'est vrais que j'étais parti sur un suspendu mais si tu me confirme que ça va, je reste ce qui était prévu au début mais en adoptant tes modifs.