REPLIQUE LAMBORGHINI AVENTADOR

Petits pneux...

Tu ne prends pas de stagiaire????

Si tu as des compétences pour la remise en route du moteur, pourquoi pas !

Un peu comme tout bricoleurs correct....

En même temps Pau ce n est pas a côté de la région parisienne, mais ma fois si ça peut donner l occasion de mettre les roues sur le circuit de Pau-Arnos...

Salut,

Juste des questions bêtes sur ton projet.

Pourquoi as-tu choisis de fabriquer un châssis porteur pour ensuite y accrocher la carrosserie? quel est la différence avec un châssis d'alpine ou assimilé?
Est-ce un choix du au efforts encaissés par la caisse? ou est-ce un choix porté par la disponibilité des matériaux?

Continue en tous cas ton projet est super et passionnant à suivre.

Le toine

Bonsoir,
difficile de te répondre, car mon choix s'est fait en fonction de tout ce que j'ai pu recueillir comme
éléments et exemples de ce qui a déjà été fait.
Je sais que les châssis d'alpine sont sous forme d'une poutre centrale et c'est un peu ce que j'ai
voulu faire avec ma poutre en tubulaire.
Pour le reste, je n'aurais pas eu l'esprit tranquille si je n'avais placé que la caisse en polyester,
sans mettre "d'arceau" métallique. Je sais que j'ai ajouté beaucoup de poids, mais je préfère privilégier
la rigidité et la solidité. En plus, le moteur fait quand même 340 ch alors je pense que le châssis n'est
pas si sur dimensionné que ça.
A plus

Voici le châssis terminé de souder, prêt à sabler.
260 heures de travail qui s'ajoutent aux 600 heures pour obtenir la coque

Juste pour info, tu l'a pesé ?

Bon dieu de bon dieu de bon dieu que c'est déjà fini le chassis, j'hallucine! Bravo, franchement bravo.

Non, je n'ai rien pour le peser, mais je vais essayer de le faire.

860 heures rien que ca!!! Encore félicitations t es une machine!!!!

Nico64 a écrit:

Non, je n'ai rien pour le peser, mais je vais essayer de le faire.

Il te faudrait emprunter ce genre d'outillage !

il suffit de passer la remorque au ticket de bascule a charge et a vide ...
Cela se trouve facilement
a+
Yves

Je passe très régulièrement sur ton post pour me régaler, les mots me manque pour exprimer mon étonnement et mon admiration devant un tel projet, je ne suis absolument pas constructeur de quoi que ce soit et en plus maladroit, je me contente de rénover des autos anciennes (datsun 240z) dans la mesure de mes modestes compétence quasi nul.
Mais lorsque je viens sur ce post, c'est pour en prendre plein les yeux et me régaler, ensuite quid de l'homologation de cette formidable démonstration de savoir faire et de compétences.
Le modèle originale étant toujours au catalogue de la marque tu n'a absolument aucune chance d'aller un jour sur la route ou alors dans 30 ans, mais a toi les circuits par contre.
Je n'ais plus qu'une chose a dire....BRAVO

laurent575 a écrit:

Le modèle original étant toujours au catalogue de la marque, tu n'as absolument aucune chance d'aller un jour sur la route

Je ne vois pas en quoi le fait de faire une voiture ressemblante à une autre, t'empêche de l'homologuer...
Ce n'est pas facile, on est au-delà de la simple modification de carrosserie. Les normes pour une RTI sont contraignantes pour une voiture construite de A à Z, mais pas soumises à autorisations diverses auprès des constructeurs des pièces, tant qu'elles sont noyées dans la masse.
Un constructeur pourrait en effet vous reprocher de commercialiser telle ou telle pièces d'origines, sans son accord.

De plus, elle ne sera pas vendu à ce que je sache, et même, n'étant pas une Lamborghini, je ne vois pas en quoi le constructeur originel, aurait son mots à dire..
Ca peut paraître illogique, mais c'est ainsi.

Beau boulot Nico

SETH Alpine a écrit:

laurent575 a écrit:

Le modèle original étant toujours au catalogue de la marque, tu n'as absolument aucune chance d'aller un jour sur la route

Je ne vois pas en quoi le fait de faire une voiture ressemblante à une autre, t'empêche de l'homologuer...
Ce n'est pas facile, on est au-delà de la simple modification de carrosserie. Les normes pour une RTI sont contraignantes pour une voiture construite de A à Z, mais pas soumises à autorisations diverses auprès des constructeurs des pièces, tant qu'elles sont noyées dans la masse.
Un constructeur pourrait en effet vous reprocher de commercialiser telle ou telle pièces d'origines, sans son accord.

De plus, elle ne sera pas vendu à ce que je sache, et même, n'étant pas une Lamborghini, je ne vois pas en quoi le constructeur originel, aurait son mots à dire..
Ca peut paraître illogique, mais c'est ainsi.

Beau boulot Nico  

Le copyright, ou plutôt la protection des droits sur la propriété intellectuelle, tu n'as jamais entendu parler ??.

Il vaudrait mieux que cette superbe réalisation , ne soit pas a 100% une copie conforme a son inspiratrice, sinon c'est un abonnement au tribunal. juste un aspect a ne pas negligée sauf au dela de 30 ans ou son design tombe dans le domaine public.

Pas sûr qu'il y ait prescription sur le design au bout de 30 ans.
Ex: http://www.caradisiac.com/Mercedes-ecrabouille-les-repliques-de-300SL-Avis-aux-copieurs-77393.htm

Il me semble que Maurice a tout à fait raison, les 30 ans c'est bon pour les innovations techniques, les procédés industriels, les formules chimiques ou pharmaceutiques, le design assimilé à l'art reste protégé de l'imitation (contrefaçon) sans limitation dans le temps. Ensuite tout reste au bon vouloir du créateur initial ou au fait qu'il ignore les copies tout en sachant que des cabinets d'avocats se sont spécialisés pour traquer les "copieurs".

Il y a une très grosse différence entre faire des copies pour les vendre et donc faire du commerce
et la faire pour sois même
a partir du moment ou l on n y appose pas les logos de la marque il n y a pas de problème

ensuite l homologuer pour rouler sur la route est une autre paire de manches  
a+
Yves

Bonjour,
pour répondre avec ce que je sais, les brevets industriels sont limités à 20 ans, après ils tombent dans le domaine public,
c'est pareil pour les formules de médicaments. Pour les oeuvres d"art, comme les films par exemple, leur durée de protection
est de 70 ans. Pour l'automobile, je pense que c'est similaire aux brevets industriels, si elles ont des équipements brevetés
qui ne peuvent pas être copiés sans droits "d'auteur". Pour la forme, je ne pense pas qu'elle soit assimilable à une oeuvre
d'art car pour cela il faudrait que le fabriquant n'en fabrique pas plus de 12 unités. La forme doit donc être protégé par
un modèle déposé qui, lui aussi, me semble-t-il, tombera dans le domaine public au bout de 20 ans.

voici une photo du châssis sablé

la châssis apprêté

Il faut distinguer brevet d'invention et droit d'auteur (copyright aus USA)
Un brevet, qu'il faut demander, obtenir et payer, protège une invention industrielle.
Un droit d'auteur, qui est automatique, même sans le demander, protège, parmi d'autres créations, les formes, donc les formes de carrosseries automobiles, les formes de pièces comme les feux, etc ...

Un brevet protège (?) une invention pendant 20 ans.
Le droit d'auteur dure 70 ans après le décès de l'auteur mais le droit moral est un  "droit imprescriptible (c'est-à-dire d'une durée illimitée), inaliénable (il ne peut être cédé à un tiers) et perpétuel (il est transmissible aux héritiers)."

http://www.commentcamarche.net/contents/269-le-droit-d-auteur-copyright

http://www.culture.gouv.fr/culture/infos-pratiques/droits/oeuvres.htm

Respect sur le boulot accompli!

Bonjour,je lis en sous marin
La replique est un jeu tres tres dangereux,sur une denonciation,tout le travail part en fumée...
un exemple pour notre ami ici,un coup de fil et la voiture est saisie.

Il ne faut pas oublier les cas qui ont marqué l'histoire pour voir comme la justice se comporte:

la fameuse affaire connue de tous avec ferrari favre, l homme qui faisait des gto sur base de vraie ferrari 250 gt....tribulaux,problemes,prison
et...suicide ou pire...

https://www.google.be/?gws_rd=ssl#q=ferrari+favre


ensuite ce petit garcon il y a dix ans decedé de leucémie et fan de ferrari,il demande a avoir le logo au cheval cabré sur sa tombe lorsqu il est décedé a
l age de 8ans tant il etait fan...l usine ferrari attaque et demande 2milion d euro de domage a la famille pour utilisation abusive du logo ferrari

un club ferrari dans le village de schumi crée un mini circuit et une petite f1 pour faire s'amuser les enfant malade,rebelote,ferrari attaque et demande destruction de l auto et a nouveau 1 milioin d euro

sans oublié toutes les saisies de la police:

UN RESEAU DE FAUSSES FERRARI A ETE DEMANTELE
Les autorités italiennes ont démantelé un réseau de contrefaçon de
voitures Ferrari. Plusieurs personnes ont été arrêtées et quatorze «
fausses Ferrari Modena 360 » saisies. Les véhicules, fabriqués sur des
bases Pontiac, étaient ensuite vendus entre 30 000 et 50 000 dollars. La
police italienne souligne que les acheteurs savaient qu'il s'agissait de
contrefaçons. Le prix d'une Ferrari Modena 360 en Italie s'établissait à
150 000 dollars environ en 2004, lors de l'arrêt de la fabrication du
modèle.
WALL STREET JOURNAL 28/2/08, HERALD TRIBUNE, TIMES 29/2/08

La contrefaçon est partout: La police Italienne saisi une fausse Ferrari.
Il faut oser, mais la police Italienne vient de découvrir un ressortissant de la grande botte au volant d'une fausse Ferrari. De couleur jaune, la contrefaçon a été découverte après l'analyse des numéros du châssis et du moteur. Sous la coquette "Ferrari" se cachait, en fait, une Corvette. Le contrefacteur, un chef d'entreprise, s'est vu plus gros que le bœuf. L'automobile a été saisie. Ferrari indique que ce type de "copie" aussi poussée est assez rare. En 2006 déjà, une Ferrari P4 contrefaite avait été découverte dans le port de Shanghaï.
Update : Nous venons de recevoir un document de la police Italien (ICI). Pas encore de photographie. La voiture a été saisie en Sardaigne.
Publié le 17/08/2007



en italie ca ne rigole pas,base peugeot 406 ou fiero ,pour eux s est de la contrefacon!!!meme si le proprio est conscient qu il n a pas une vraie!!!!!!


moi je ne jouerai pas trop avec les repliques ces temps ci!!!!


ceci dis chapeau bas a toi pour ce que tu as fais et quel talent!!!!

Oui et n'oublions pas le cas de PGO en france attaquer par Porsche il y a quelques années, au point de remanier entièrement leur produit.

Mais trêve de HS cela ne nous empêche pas d’admiré le superbe travail de notre ami.

La vache les marques vont avoir du boulot il suffit d'aller sur ´mad mechanics' et des centaines de pages sont remplies de répliques.
Le tout c'est de ne pas développer un business quelqu'il soit avec une contrefaçon. Si tu restes passionné au fond de ton garage et que tu ne fais ça que pour toi (ce qu'a d'ailleurs précisé Nico au début) t'as du temps avant qu'ils viennent toquer à ta porte pour saisir ta caisse ...
Surtout que ce n'est pas un sujet nouveau et ça n'est pas applicable qu'à ce post.

Vite Nico d'autres photos pour revenir à du lourd

Justement, voici le châssis fini de peindre