replique vraie cartegrise

la replique de lambo countach en vente sur le bon coin a 50000 € ( rouge)serait en fait une vraie avec toute la mécanique changer, le vendeur ma dit que la carte grise était celle d'une lamborghini countach...
bizzare non?

bjr a tous.
les vraies lambo countach ont toutes les boucliers qui se separent de la coque(coque en tole alu).cela se traduit par un raccord noir au bas de l aile avant(sous le bloc clignotant) du pare choc avant jusqu au passage de roue avant.
desolé encore une replique dont le proprio veux faire passer pour une vraie.
il suffit de frapper legerement la caisse au son, tole=une vraie,fibre=replique.
quant aux papiers, le sujet a dejat ete traité .

il a une cg d'une vrai lambo qui est au japon de memoire

bjr
non , l autre etait jaune, mais c est un truc dans ce style, de plusce qui m enerve, c est que ce genre de personne insiste pour faire croire aux autres gens que c est une vrais lambo,belle mentalitée.
petit scenario si j avais 50 000 roro de dispo.
je me renseigne sur la fortune perso du gugus,j inspecte la lambo, si c est une replique et que les papiers sont vrais, j achette , puis direct un expert, tribunal, domages et interets, ya pas mieux pour doubler la mise( mieux q a la bourse, et surtout plus sur).
une bonne leçon pour le gugus
A+

Je sais pas si vous vous rendez compte du truc!
Si le mec persiste a dire que c'est une vrai alors que non, l'escroquerie est punie de cinq ans d'emprisonnement et de 375 000 euros d'amende.
Pas besoin de payer pour le mettre dans la merde, contacter la Brigade Centrale de Répression des Fraudes, et hop hop hop il se font passer pour un acheteur, et le mec est dans la merde!
Et encore le mot est faible!

j'ai aucun scrupule pour les escrocs.

bjs a tous
l architecture d une vraie countach : chassis tubulaire et elements de carroserie en alu collé sur le chassis.
pour la partie mecanique, c est plus compliqué, le nez de boite se trouve sous le levier de vitesse, la boite dans la console , au milieux de l habitacle.un arbre de sortie moteur rentre dans la boite, un autre en sort, traverse le carter moteur pour aller au pont, qui est accouplé a l arriere du moteur, et de là, sortie de cardants(transmisions)

sur les repliques, l achiterture est differante, chassis tubulaire , et dessus on pose une carosserie en fibre.
la position des organes mecaniques est des plus conventionnelle, moteur central,(v12, v8, v6 )acouplé a une boite de vitesse renault(un1) ou une boite de proto ou de monoplace.
les mecaniciens capables de faire une telle transformation ne courrent pas les rues, et puis apres, cela ce gate,la demande d homologation(pour faire ces modifs, il faut l autorisation de lambo, et je doute qu le gugus l aie obtenue)
donc, l arnaque a plein tube, comment faire rouler une replique avec les papiers d une vraie lambo.
meme situation que la rouge , qui d ailleur est toujour a vendre
bonne soirée

bjr j'aimerais savoir les risques de rouler dans une replique lamborghini avec une vrai carte grise de lamborghini de 30ans si le vehicule peut passer un controle technique au niveau assurance obligé de payer pour une vrai vu la carte grise ou bien possibilité assurance collection

Risqué? oui plutôt... Enfin moi je tenterai pas...

Nous par contre on aimerait en savoir plus sur toi. Si tu pouvais faire comme tout le monde et passer par la case présentation.

c est ce qui s appele un detterage de topic, le sujet a dejas ete traité,
quant au controle technique, a moins d avoir un V12 , le controleur sait compter au moins jusqua 12, c est vrais qui y en a de pas futé, mais quand meme.
sur les repliques la motorisation est plutot V6 OU V8.la seule replique en V12 est celle de BONGA a ma connaissance.

bonne continuation a tous . A+

snoopy a écrit:

quant au controle technique, a moins d avoir un V12 , le controleur sait compter au moins jusqua 12, c est vrais qui y en a de pas futé, mais quand meme.

- Pour ta gouverne Snoopy , sache qu'au contrôle technique le moteur ne fait pas partie des points contrôlés , seul l'énergie moteur l'est , c'est pour ça qu'il y a tant d'idiots chez les contrôleurs car on ne leurs demandes même pas de savoir compter lors de l'entretient d'embauche .....

Jno10 a écrit:

snoopy a écrit:

quant au controle technique, a moins d avoir un V12 , le controleur sait compter au moins jusqua 12, c est vrais qui y en a de pas futé, mais quand meme.

- Pour ta gouverne Snoopy , sache qu'au contrôle technique le moteur ne fait pas partie des points contrôlés , seul l'énergie moteur l'est , c'est pour ça qu'il y a tant d'idiots chez les contrôleurs car on ne leurs demandes même pas de savoir compter lors de l'entretient d'embauche .....

lorsqu'un controle laisse passer un véhicule de ce type ce n'est pas qu'il est idiot mais aimable

Mais cela va etre de plus en plus difficile , les nouvelles installations laissent de moins en moins de liberté au controleur.
Par excemple il ne connais plus en temps réel le résultat d'un test mais a le bilan a la fin , donc tros tard pour ajuster.

campo a écrit:

lorsqu'un controle laisse passer un véhicule de ce type ce n'est pas qu'il est idiot mais aimable

- Non c'est beaucoup plus simple , les contrôleurs ne sont pas des flics , ils font juste ce que la réglementation leurs demande , il n'y rien qui permet a un contrôleur idiot et pas aimable de refuser un véhicule sur la non conformité du moteur ni de la boite

de le cas de ce véhicule , si j'ai bien suivi , ce qui n'est pas conforme a la carte grise
s'est le moteur , la boite , le chassis , la carrosserie , le constructeur.

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