Racer 500

guyecar a écrit:

En voyant la photo de Papy racer super burné  j'ai eu le crayon ''turbulent "  hop un chti croquis 

très beau, beau coup de crayon Monsieur.

Toujours un vrai plaisir de découvrir tes dessins, et on voit que l'escargot est en train de doubler   

Merci pour ta réponse Guyecar , je connaissais déjà ce site ; si j ' ai bien compris ta Loweno est a base Kieft Norton Manx ?

Si c' est le cas la Kieft Norton est évoquée dans un livre que j ' ai sur la Norton Manx , mais le mot "Loweno" ne figure nulle part ; il y a aussi cette photo de Don Parker Kieft (12) devant Jim Russel (60) a Brands Hatch le 1er Aout 1955 :




Source : Mick Walker

Une petite photo de ce matin à la"fraiche"   


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SUPERBE la carrosserie du ''Esprit DB '' maintenant y a plus qu'a en voir un sur ses roues , je confirme cette carrosserie un peu modifiée yra sur mon ''Esprit Cooper''
Ce matin ça cogite sur mes suspensions Arr plusieurs solutions ,je rappelle que le pont est fixé au chassis + des cardans et moyeux 2cv ,voie 1.100 m pneus 15"
soit le monobras oscillant ,le plus simple 4 rotules de 14 mm ,mais des variations importantes de carrossage, mais si le débattement est mini ça passe ,et la berlinette Alpine etait comme ça ...
Soit le double triangle superposés ,réglables de partout et 14 rotules ...
Soit l'essieu De Dion un tube relie les 2 portes moyeux , le guidage est assuré par les bras et triangle central ,le pont est fixé au chassis et les cardans rattrapent les variations de longueur on retrouve ce montage sur des Seven entr'autres et 7 rotules ..

et pourquois pas des bras tirer style 2CV

les bras tirés de 2 cv  sont aussi a voir mais le châssis du Racer est étroit : largeur maxi 50 cm les bras de  2cv sur la traverse d'origine au niveau du châssis sont à 80 cm   j' ai peur que ça ne fasse pas trés joli ,mais je vais mesurer ça ,merci pour l'idée

RAMIREZ a écrit:

guyecar a écrit:

En voyant la photo de Papy racer super burné  j'ai eu le crayon ''turbulent "  hop un chti croquis 

très beau, beau coup de crayon Monsieur.

+1000   

Géantissime je dirais     [/quote]

Merci

je me suis mal exprimer je pensais façon 2 CV et pas bras de 2 CV

Un grand bravo CC21 pour la carrosserie .
Pourrais-tu STP mettre une photo 3/4 avant pour voir si le nez est adaptable pour une versión Cooper replica .
Guyecar , perso je suis parti sur l´idée d´un monobras mais avec l´articulation avant au niveau de l´arceau , en alignant les articulations avec celle du cardan en sortie de boîte.
Hasta luego amigos

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Merçi . c´est bien ce que je pensáis , pour la versión Cooper , il faut refaire un nez .
As-tu une idée du prix du kit et des éléments , si tu envisages de les vendre séparément ?
Hasta luego amigo

pour le Cooper je pense que l'on peut utiser une bonne partie du capot y compris le nez mais enlever les ''narines''( qui peuvent servir d'écopes d'air pour le moteur arr .)  et ''rouler '' une bande poly pour boucher le trou ,je sais pas ce qu'en pense CC 21 .
A mesurer sur place

Le prix du kit complet est de 950 €
Par élément;AR:350 € ,coque dessous:300 €,nez 2 parties:200 €,partie centrale 150 €.

guyecar a écrit:

SUPERBE la carrosserie du ''Esprit DB '' maintenant y a plus qu'a en voir un sur ses roues , je confirme cette carrosserie un peu modifiée yra sur mon ''Esprit Cooper''
Ce matin ça cogite sur mes suspensions Arr plusieurs solutions ,je rappelle que le pont est fixé au chassis + des cardans et moyeux 2cv ,voie 1.100 m pneus 15"
soit le monobras oscillant ,le plus simple 4 rotules de 14 mm ,mais des variations importantes de carrossage, mais si le débattement est mini ça passe ,et la berlinette Alpine etait comme ça ...
Soit le double triangle superposés ,réglables de partout et 14 rotules ...
Soit l'essieu De Dion un tube relie les 2 portes moyeux , le guidage est assuré par les bras et triangle central ,le pont est fixé au chassis et les cardans rattrapent les variations de longueur on retrouve ce montage sur des Seven entr'autres et 7 rotules ..

Il y a encore la solution, si ça passe avec le moteur etc... 2 grands triangles incilnés façon BMW ou Rallye 2: Là, il peut y avoir zéro rotule... si bagues...
 Petit croquis "de coin de table"...

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A plus   Papatruf

merci pour les conseils de suspension ,j'en suis à un melange de toute les solutions ,compte tenu que je veux du réglage partout , pincement ,carrossage ,fermeté de suspension  et même empattement de manière à faire évoluer le racer ,mais avec le minimum de rotules  4 rotules de 14 au total
la fabrication des bras et commencé et voila le croquis

toute petite pause , réorganisation et rangement d'atelier pour que le travail reste  un plaisir. le choix définitif du tr.Arr. n'est pas fait  soit rigide et De Dion ,soit monobras soit double triangles sur Unibal qui n'est pas beaucoup plus difficile qu'un mono bras
Petit coup d’œil au calendrier prévisionnel  pour le Racer ou la F Vee
circuit d'essai : Pouilly en Auxois en mars - 13 avril montée du Quintal ou Montlhéry avec le SCCT - 2mai Pouilly (Kit Car ) -- 25 mai  montée d'Urcy --7/9 juin Age d'Or --22 juin montée rive de Gien --28 juin GP Bréssuire -- 19 juillet montée Murat le Quaire
J'attends les dates de la montée de Bona -- du slalom de Varennes -- des journées Club a Magny Cours - Bourbonnais - Lurcy Levy - La Châtre - Ecuyers - la Bresse avec les clubs SCCT /Mp 21/ Gordos Nivernais etc ..
voila pour le premier semestre
mais il y a aussi les rdv du Samedi à Dijon et de la N6 au  Bel Air !!!!!

Tu vas tout faire ???  

Sauf imprévu , oui, et j'ai oublié une veillée à l'ancienne entre amis ,une marche et repas de quartier , les feux de la St Jean , une semaine de 4x4 dans le Morvan + randos sur les voies vertes en vélo (electrique !) si le physique suit... pas le temps d'apprendre à jouer au tiercé ni d'avoir des maitresses ..... snif ...
entre deux une Fiat Topolino à modifier et un Espace I Matra à aménager etc ... euh... qq travaux dans la maison ...

Mince alors le 8 juin il y avait aussi celle ci,et de plus à coté de chez nous   
http://www.rallyeracing.fr/archives/2013/10/13/28206366.html

Bravo  Ramirez , c'est exactement ça, peut être aurons nous l'occasion de déguster une portion magique un jour ?
journée de fainéant je sais j'ai pas de volonté ,c'est ma force ,mais neurones turbulents et en révisant je me suis souvenu que les racers 5000 ont existes en 500-3 c'est à dire 3 roues.
En 1960 à l'initiative du magazine l'automobile , le mouvement est lancé ,le règlement est copié sur les 500 sauf le nombre de roues
des plans sont publiés et des constructions commencées , résultat peu de courses , la fédé auto ne se met pas d'accord avec la fédé moto ,les 3 roues sont considérés comme motos mais pas side car : le 3 roues = traces au sol ,le side car = 2 traces au sol , le sujet m'a toujours passionné ,j'en ai construit en ....1957! et comme j'ai un peu de doc ,j'ouvre un sujet dans les 3 roues.

aprés les fêtes petit retour à l'atelier, début de la suspension arr ,simple essieu oscillant sur rotules de 14 mm avec réglages de carrossage et parallélisme ,ça va ressembler à ça ,avec la possibilité de passer en double triangles ,mais toujours la lame de ressort transversalle ,comme les Cooper

Salut.
C'est une bonne idée de prendre un train avant style Renault pour monter avec ton mono bras.

Hola , bonne année à tous .
Il est très bien Guyecar ton monobras , notamment le réglage de carrossage auquel je n´avais pas pensé .
Hasta luego amigos

Quelques photos du racer CC/ DB Evocation,les premiers tour de roue approche ,sans doute d'ici la fin du mois   
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Superbe!   

pas mieux, superbe.
Pour le coup, un gros coup de nostalgie !

c'est traction avant ?

un lien vers un 2cv avec moteur de bm
http://www.motorevue.com/site/insolite-une-2cv-avec-un-flat-bmw--72937.html