train arriere mini voiture

Salut a tous,
je suis en train de construire un mini buggy.
seulement je sèche sur plusieurs points:

la sortie axe du moteur (sans boite ni embrayage vu que c'est un moteur d'avion RC) est en longueur.
l'axe des roues arrières bien évidemment en largeur.

Comment selon vous adapter le système pour pouvoir faire tourner les roues avec le moteur (ce qui est préférable)

j'ai déjà pensé a un système de renvoi d'angle de moto a cardans mais alors j'ai le soucis que dès que je met le moteur en route les roues vont tourner avec.

Sur ce type de moteur il n'y a pas de boites de vitesse ni embrayage.

Existe-t-il un système sur véhicules existants (et pas trop lourd si possible) pour accoupler le moteur, passer par une boite et embrayage et enfin passer a l'axe des roues?

J'espère avoir été assez clair dans mes explications

Merci de votre aide

- Pas simple ton problème
- C'est un peu comme les anciens kart en prise direct, dés que t'arrêtes ça cale..
- Peut-être voire du coté des voiturettes sans permis...

Il faudrait quelques photos pour se rendre compte, mais dans le modélisme voiture il existe des embrayages centrifuges qui sont peut être adaptables....voir échelle 1/4...

Je pensais aussi à un embrayage centrifuge de mobylette...

pour les photos, désolé, je suis en plein projet, donc pour l'instant, impossible.

par contre l'embrayage centrifuge peut etre une bonne piste, je m'en vais voir tout cela directement.
on verra dans le courant de la soirée ce que ca donne!
je vous tient au courant
merci pour les infos!

le but de cette "mini-voiture" est en fait de pouvoir cruiser en meeting et d'autre part de faire des runs 1/4 miles avec.
Quelques burns en meme temps ne seront pas épargnés.

j'ai un peu peur avec le système d'embrayage que vous me proposez plus haut, de ne pas avoir la papate dès les premiers tours de roues pour un bon départ arreté.

bonsoir,
et un embrayage de débroussailleuse?
c'est assez direct

Bydochon

Bonjour

quel est la puissance d'un moteur d'avion RC et quelle vitesse de rotation ?
Cela est important pour trouver un accouplement qui résiste sans être trop surdimensionné.




Sylvain

Si je ne me trompe env 3cv et +ou - 10000trs/min

Merci de me corriger

ici pour le moteur de 200cc, on parle de 7500t/min avec 1000t/min au ralenti et une puissance de 20hp.

Si l'embrayage patine trop au démarrage... pourquoi de pas en mettre 2 ?
Ou alors partir sur un embrayage "maison" mais ça risque coûter largement plus cher

- Je dirais aussi comme Bidochon un embrayage type micro tracteur, c'est un systéme trés simple qui marche un peu en mode on/off...

Je m'avance peut-être mais je pense que cela ne va pas être si facile que cela d'obtenir un fonctionnement agréable pour ce moteur implanté dans un véhicule.

En effet je me rappelle avoir participé a la pose d'un moteur de tronçonneuse sur un cyclo et nous avions beaucoup de peine a obtenir des montées en régime correcte en charge. Sur trépied pas de soucis mais dès qu'il fallait partir avec un pilote pas moyen d'accélerer le moteur s'étouffait.

C'est ce qui risque d'arriver sur un moteur d'avion qui doit avoir surement de la puissance mais peu de couple.
il faut un système d'embrayage qui permette un glissement pour éviter "d'étouffer" le moteur au démarrage. Un peut comme ce que l'on vois sur les scooters qui moulinent.




Sylvain

pour l'embrayage de cyclo et les burns, on oublie tout de suite, ça va pas le faire.


une solution serait d'avoir une prise fixe avec une transmission a courroie détendable ( comme justement sur les cyclos très préparés) mais bonjour la consommation de courroies.....et pour les burns euuuuuu

il faudrait voir du coté des voiturettes sans permis comme l'a mentionné un membre.