civic 4 roues motrices et directrices turbo

kit H2B revu et corrigé





réalisation d'un ergot anti-desserrement pas présent dans le kit à l'origine (et avec les watts, ça se desserre et pire: fait travailler la boulonnerie en cisaillement :facepalm: )

perçage du vilo


autre problème: le roulement flotte dans le camembert d'origine

fabrication d'une rondelle pour corriger le problème


et là, j'avais zappé de faire la place pour le démarreur.
j'ai eu la flemme de ressortir le moteur pour ce "détail" LOL

divers transmission

radiateur d'huile et pompe à huile externe pour le refroidissement du pont arrière


Pompe à huile externe (et pompe à alcool au-dessus)

perçages et sonde thermo

radia

La direction 4WS



loi d'entrée-sortie du 4ws ( c'est à dire: comment les roues arrieres (phi) réagissent en fonction des tours volant ( lambda)):

phi= ( 3/(2pi) ) [ (R-r) sin (4/7 lambda) - delta sin ( 4/7 (R-r)/r lambda) ]

R= 25,6265mm ( roue dentée de 41 dents de module 1,25 mm )
r= 20mm ( roue dentée de 32 dents de module 1.25mm)
position de la liaison rotule du train arriere par rapport au pivot dans le boitier de 4ws: delta= 5,8mm

sans cette précision, dans le dossier de presse de honda, on pouvait déjà trouver ça à l'époque:

comparatif dans un article de l’époque entre 4WS et 2WS

4WS sous l’EG6

comparatif entre crémaillère d’integra type R (l’ancienne de ma civic) et celle de prélude

hydraulique:







ce raccord est aujourd’hui en alu (pour éviter l’hydrolyse).

et le radiateur de DA monté (le petit, couleur alu)

down-pipe avec cut-out

down-pipe 3.5" (diametre: 89mm) avec cut-out et forme oblongue pour la garde au sol à la place de l'ancienne en 2,5" qui bridait trop le turbo





petites modifs du circuit de DA et isolation de la durite vu où elle passe...

- J'aime beaucoup ton atelier high tech, même Mac Laren n'est pas si bien installé !!!!

les pauvres, alors!

photo tirée de la presse:

capture d'écran

Citation :

un grand merci à toutes les personnes qui m'ont apporté leur soutien.
bravo à elles et à leur intelligence du coeur pour avoir saisi l'importance de la symbolique de la résurrection de cette voiture qui marchait si fort et qui avait été détruite par 1m20 de boue...
pour rappel, "the man and the machine" reviennent de loin:







au nom du courage, j'aimerais dédier ce record du monde au peuple japonais.

log des nouveaux injecteurs achetés d'occaze avec passage au E85 (sur basemap maison)
https://vimeo.com/56249949

Salut.
wyala,cela décoiffe,tellement puissant que la cam en tombe sur le cull'objetif.
Vivement que tu la pose sur ces roues pour les premiers tours.
J'en connais une qui serrait contante avec la moitié,dans son AG33.
Parcontre je doute que la boite auto encaisse le surcroit de puissance.
Beau travail en tout cas.
Bonne continuation.

- Oui vraiment impressionnant surtout compte tenu des moyens, c'est vraiment le système démerde à tous les niveaux et ça marche

Toujours tres impressionnant ce que tu fais...

stephanedu14:la boite n'a pas changé: boite méca renforcée maison + torsen home-made

sinon merci à tous les trois pour votre enthousiasme
j'ai des voisins plus cools que ceux de burt munro

Salut.
Non,tu n'as pas compris ce que je voulais dire.
C'est pour la boite auto de la voiture de ma femme si je lui colle la moitiée de la puissance de la tienne.
Le moteur même en 1300 12 S de 1987,a beau déja etre pas mal,ce n'est pas un foudre de guerre.

oki! lol
la caisse risque de s'ouvrir en deux, aussi!

hello, tu vas à santa pod le 30 Mars ?
si oui, on pourra faire un duel rotor vs piston pour ma part c'est un 4 rotor (26b) atmo pour le moment

j'ai clairement plus les ronds pour aller nulle part. j'ai déjà du mal à avancer sur mes projets...
c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris la décision d'arreter l'automobile en mars.
pour diverses raisons, je ne peux plus me le permettre.

obligé de faire un peu de place dans le compartiment moteur car, sinon, le moteur se sent un peu trop oppressé.
je vire donc l'accusump et je place un radia d'huile plus petit mais déporté avec un ventilo spécifique.
mon gros radia d'huile et l'accusump seront donc à vendre.

comme certains savent, j'ai des gouts larges en terme d'automobile et je suis sur plusieurs forums de passionnés.

pour centraliser mes topics, j'ai créé un FB perso.
en partie publique, des photos déjà publiées,
en partie "amis": la suite des projets,
comme l'usinage CNC d'une culasse:


https://www.facebook.com/soxle.book

ça reste communautaire

après 15ans à bricoler dans le jardin, je viens de me faire plaisir en louant un garage (par contre, j'habite dans un studio de 14m²! )

présentation:

Tu n'es pas très responsable, tu pourrais fournir à ton assistante une tenue de travail adaptée!
Là autant ne rien porter!!.... ha oui tiens, ne rien porter c'est bien aussi!!!

- Il me semble l'avoir croisé chez Midas, elle cherchait un échappement de Civic

Gagat a écrit:

Tu n'es pas très responsable, tu pourrais fournir à ton assistante une tenue de travail adaptée!
Là autant ne rien porter!!.... ha oui tiens, ne rien porter c'est bien aussi!!!

+1

14 m2, c'est petit..; mais le garage par contre, il y a l'air d'avoir l'espace qu'il faut !

budget serré et question de priorité

Conseil: déménage dans le garage

oui, c'est chaleureux dans le garage!!

bon, des news:

juste apres la sortie du CT, je m'offre une petite accel (au prix du litre et à 80litres au cent en full power.... c'est le terme approprié! )
et, quelques kms plus loin, j'ai un bruit sur-aigü dans le pont arriere....
je m'arrete chez un pote pas loin avant de tout péter puis aujourd'hui, je récupere l'auto avec mon cametard (que certains habitués de Kitcar connaissent bien. mon premier kitcar )



j'ai acheté un crv pour pieces, 105000kms




à gauche: magasin de pieces
à droite: la cliente

- C'est une banque de pièces ou t'as encore un projet de qui te perturbe les neuronnes ???