Teaser: prépa ultime

ça me rappelle le moteur que j'avais sur mon Speedster.
comportement ON/OFF.

un peu creux en charge partielle, mais ça envoie du lourd dans les hauts régimes.

Le lien d'un pote qui s'était occupé de mon moteur...

Démontage du flat6 à guillotine

tres sympa, votre participation. merci

n'oublions pas que je fais ça dans un jardin

pour les injecteurs, j'utilise deux rampes (comme sur ma civic dont j'ai d'ailleurs repris le boitier electronique)

une entre les soupapes et les guillotines et l'autre au-dessus qu'on voit en vidéo.

la vidéo est faite avec le boitier d'origine de la voiture(donc seulement 4 injecteurs), il n'y a RIEN de finalisé.

avec le boitier réglable,
je déclenche la seconde rampe en fonction de la charge et de l'ouverture des guillotines.

car, en effet, on le voit bien sur les vidéos (renault ou la mienne) ça vaporise pas vraiment de façon idéale en régime intermédiaire.

vu que ce moteur va prendre 11,000 tours, j'ai pensé que ça avait du sens de tenter de construire une guillotine.

Il me semble aussi qu'avec des régimes au dessus de 9000 trs la guillotine se justifie.
Oh la musique !...Quand je pense que des benêts veulent des sportives électriques, sacrilège, au bucher !!!

Je dirais que le bénéfice de la guillotine sera ressenti encore plus haut (+14 000 tr·min−1), mais selon l'usage (piste) pourquoi pas en dessous, de toute façon l'essentiel est de se faire plaisir.
Et l'expérimentation est partie intégrante du plaisir !

hello, j'ai un petit décalage, désolé.
bon, apres les premiers essais routiers effectués, le benefice se fait nettement sentir à partir de 8000tours par rapport aux ITB (individual throttle body). inutile de comparer à un monopap ^^

et une petite photo que j'ai sous la main



@+

voilà l'ultime pièce pour le livre en cours de fabrication. fabriquer son systeme de carter sec pour le tiers du prix normal! C'est ce qui aurait manqué au livre s'il était sorti en décembre. donc pas de regret ( et précommandes à partir d'aujourd'hui à tarif préférentiel pour ceux qui me suivent depuis si longtemps)



j'ai repris les girdles d'ITR, découpés à la disqueuse sur l'ancien RPM-Blade et j'ai refait une plaque découpée à l'eau pour le tour.
reprendre et souder des girdles d'ITR sur une plaque coupée à l'eau coute beaucoup moins cher que d'usiner une piece direct dans un bloc d'alu.

là, j'obtiens un renfort de bas-moteur solide qui fait en meme temps carter sec...

pour l'anecdote, certains passionnés Honda trouveront quelque chose d'équivalent réalisé par Mugen sur un de ses moteurs de course... il y a de rares photos qui trainent sur le net.


et pour les commandes du livre (si des personnes interessées), tous les renseignements ici:

http://www.soxle.com/book/shop

Je me suis un peu fait prendre de court: 40 exemplaires sont partis en 2 heures ce matin. il en reste encore 20 à tarif privilégié (mais je pense pas qu'il y ait 20 personnes qui me suivent sur le forum! lol ^^ )

Recyclage d'une vieille pompe à huile pour le carter sec:
bouchon maison en M16 avec loctite rouge. d'autres infos essentielles dans le livre.

ça avance, doucement mais surement!

remise à neuf de la pompe récupérée gratos. fabrication de quelques pieces comme les plaques de maintien et d'autres trucs que je détaillerai si un jour j'arrive à avoir une connexion avec un peu de débit.......
sinon dans le livre! lol

en gros, ça fait une pompe de carter sec qui vaut 2000euro pour 150euro, courroie comprise.

comparaison des deux moteurs ATMO/TURBO

Sur le stand Honda où était exposée la civic,



des personnes pensaient que les ventes du livre étaient cloturées, il n'en ai rien. j'ai donc ouvert une page "news" sur mon site pour centraliser l'info et qu'elle fasse référence.
http://www.soxle.com/book/News

news mises à jour sur le site (avec photos), premiere vraie utilisation du garage! un pur bonheur!!

update, remontage civic pour la course du 10 mai

concernant le livre, c'est une somme mais c'est un investissement sur le long terme. ça permettra de faire les bons choix.
j'entendais un préparateur au salon (un méchant stand avec une R35 et une autre caisse de 500kg pour 300cv) me dire qu'il faisait passer la lambda de 1 à 0,8 pour appauvrir et sortir des chevaux.
cette phrase n'a aucun sens. le fameux 14,7 de stoechio de l'AFR (air fuel ratio) est le 1 de la sonde lambda. et 0,8, c'est 14,7 x 0.8 = 11.76 (ce qui est en effet une bonne valeur cible pour sortir des watts en turbo) et en effet, appauvrir est une stratégie (discutable car risquée mais bien souvent employée) pour sortir des chevaux.
je lui ai dit ce que je viens d'écrire ci-dessus mais il est resté sur ses positions.
conclusion: vous pouvez utiliser son banc mais pas ses compétences pour régler votre voiture, vaut mieux mon livre! lol

accessoirement, vous saurez aussi préparer un moteur de façon physique, ce que les mappeurs savent rarement faire.

En dessous de 14,7 c'est enrichir pas appauvrir, on est bien d'accord?

Le 10 mai c'est quoi? Les runs de Clastres?

descendre dans l'afr, c'est enrichir, l'augmenter, c'est appauvrir.

Demain, c'est run et slalom au ircuit d'essai de michelin de Salon de Provence

deux vidéos.
le delsol etait estimé à 250cv par les runners sur place et ils pensaient qu'il etait turbo et tournait au C16 ^^
la golf fait 400cv au banc et 640Nm. (ce qui est cohérent, on la voit se faire déposer dans la vidéo de la civic quand cette derniere veut bien marcher!!! salope! (mais qu'est-ce qu'elle suce bien! 80litres au 100kms... )

si j'avais pas une boite de MB6 (la seconde monte à 160km/h...) je pense que ça aurait été très parlant avec le delsol




il n'y avait pas de chronométrage et les bornes du 400 DA étaient "floues" mais ça fait du 13,5s, je pense, vue la vitesse de passage finale (160km/h environ, on entend passer la trois).

bref, en attendant, ça fait très certainement le moteur Honda B16 avec bas-moteur d'origine le plus puissant jamais construit. de bonne augure pour le dernier chapitre du livre ^^

sinon, ça fait 5000kms que ça dure avec rupteur obligatoire à chaque sortie et le moteur consomme du 7,5litres au cent de E85 en usage routier! lol

j'ai tout de meme hate de lui mettre 4 pistons haute compression pour régler le moteur différemment et avoir encore un peu plus (20cv environ)

On nous parle de rentrée littéraire?
lol
https://www.youtube.com/watch?v=TiHHJA7NX5M&feature=youtu.be

ça y est! il est là, il est en vente et je suis vraiment satisfait du rendu final!!!
4 ans de travail! il est vraiment différent de tout ce qui existait jusque là comme livres sur la prépa!

Comment dire ça tourne rond   !!!!!
Franchement, chapeau.....   quel musique, magnifique....

A+
XDG

Magnifique, il chante bien le bougre!

Merci les copains!

premiere et quatrieme de couv


table des matieres

le petit delsol au banc