la Sylva Striker de ghost

j'ai vérifier tout le cablage ,

part contre je ne sais pas ou se trouve le relais
j'ai regarder sous le tableau de bord et il n y a que un relais rouge et celui du clignotant

C'est déja bien que tu es pus voir le soucis.

Tu t'es fait une lampe témoin?
Le mieu est de partir de ta pompe sur le fil qui devrait avoir du +12V,
et tu remonte jusqua ton tableau.
Soit c'est un connecteur,soit c'est un fil qui ne fait pas contact.
Quand tu as un connecteur,tu regarde de chaque côté la continuité.
Vu que tu est en plein dedans,pence a prendre des notes,des photos pour te faire le shéma électrique.

oui je me suis fais une lampe témoin


aujourd'hui je me suis fais un plan de réparation

- donc le coffre est fini et fonctionnel , je vous met les photos tout à l'heure

- la pompe à essence est réparée , j'ai essayer de remonter le câblage mais ses impossible sans fosse sous la main et sans tout démonter
donc j'ai opter sur la fabrication d'un nouveau faisceaux

j'ai tiré un fils de la pompe au tableau de bord en passant derrière les garniture d'habitacle
j'ai installer un témoin au niveau du tableau de bord

le témoin à la masse du châssis
et le témoin raccorder au contacteur de la voiture part sécurité

et le tout fonctionne parfaitement




- ensuite le problème de direction qui faisais aller la voiture sur la droite est normalement régler
les amortisseurs avant réglable étaient enfaite mal régler
il y avait pratiquement deux cm de filé en moins du coté droit part rapport au gauche
ce qui faisais que la voiture était plus basse à droite
et la faisais aller naturellement à droite
enfin selon moi

j'ai régler le filet de l'amortisseur droit pour avoir le même nombre a droite comme à gauche
et maintenant ses ok
le tout avec une pince pour défaire les filtres à huile

je ferais un essai demain




- me reste 3 trucs à faire en priorité
installer un quick release slim
isolé le levier de vitesse pour ne pas avoir toute la chaleurs du moteur dans les pieds
et fermer tout le dessous du tableau de bord pour ne plus voir tout le cablage



je vous mettrais des photos de tout cela tantot
et en prime une video faite avec la go pro hd sur le tracé d'une course de cote ( Maquisard à La Reid )

voila les photos de mes dernières modifications

- j'ai comme qui dirais recouper ma plaque avant
car je la trouvais beaucoup trop grandes et larges pour l'avant de la voiture




- voila les photos de mon coffre fermer :






- le nouvelle interrupteur pour la pompe à essence ( sous l'allume cigare )







modif en cours ( pour le moment ) :

silencieux
cache sous tableau de bord
levier de vitesse



hier après midi je me suis fais ma première vrai virée avec la voiture
j'en ai profiter pour faire quelque photo et une video aussi

Salut.
Pence a mettre un fusible avant ton interrupteur pour la pompe.
J'aime bien le côté,contact-magnéto-pompe a essence,action du démareur,

Belle petite balade,les image son nettes,et le son ne fait pas de parasite.
Il faudrait que je m'en trouve une.
T'as un lien,il y a t'il un pied a ventouse ou magnétique?

merci


quel ampérage me conseil tu pour le fusible de la pompe ??


c'est vrai que l'ensenble des boutons à activité fais vraiment old school


la camera est une GO PRO de chez HERO
en full HD
livré avec des patch à coller et une ventouse
plein de réglage possible

tester et approuver part moi à plus de 280km:h

voila un lien

http://fr.gopro.com/products//

Bien ..... mais faudrait peut etre voir à pousser les rapports un peu plus haut surtout à l'age que tu as

Le ralenti me semble un peu haut

Sinon super , vivement que la mienne roule à nouveau mais c'est long long la resto

j'attend de voir avec impatience la suite de ta voiture

le ralenti est a 1800 tr plus ou moin

et éffectivement je roule a max 3000 4000 tr pour le moment
j'ai peur que le moteur me lache en roulant


autant avec la moto j'étais a fond
ici je roule cool :p

1800 c'est beaucoup trop , 1000 maxi.

faudrais que je repère ou sont les vis de ralenti sur les carbu deja

Salut.
Merçi pour le lien de la Go-pro,superbe matos,je vais voir ou en trouver une.

Pour le moteur,je sens qu'il va y avoir un peu de révision,
un bon nettoyage aux ultra sons,et une bonne synchro.

je vais déja la passer au CO a la semaine
pour voir si le moteur est trop riche au nom

je vais controler la synchro à la semaine




je comptais acheter des additifs pour le moteur :
- bardahl : nettoyant carbu
- bardhal : additif pour les pièces mécanique et nettoyage interne du moteur

vous en penser quoi ??

Salut.
Désolé,j'ai oublié de te répondre pour le fusible,15 ampéres c'est déja bien.

Pour les produits,si tu veux de bon résultats,je te conseille la gamme de chez Liqui-Moly
http://liquimolyfrance.fr/automobile
J'utilise leur produits depuis 25 ans.
Pour l'essence tu as un traimement a mettre avant de faire ton plein,soupape net
http://liquimolyfrance.fr/soupapes-nettes
pour ton huille,il y a un traitement pour les poussoir
http://liquimolyfrance.fr/hydro-protect
Si c'est plus général,tu as un traitement MOS2
http://liquimolyfrance.fr/pour-lhuile-mos2
Des soucis de bruits de boite de vitesse ou de pont
http://liquimolyfrance.fr/pour-boites-et-ponts
Pour ceux qui ont des soucis avec les carburants sans plomb
http://liquimolyfrance.fr/eco-plomb-super-concentre

merci pour les liens

je vais lui mettre quelque additif pour un peu nettoyer complétement les partie interne du moteur

Un conseil avec les vieux moteurs : vas'y doucement avec les nettoyants car ça descend souvent la crasse et la mécanique ensuite ......nettoie le carbu autant que tu veux mais doucement avec le reste.

c'est pour sa que je vous demande conseil d'abord


aujourd'hui j'en ai profiter pour faire un peu d'éléctricité

j'ai rajouter une prise optimate pour brancher le chargeur


j'en ai profiter pour faire le tri dans les fils

j'ai retrouver des anciennes connection et intérupteur pour des anti brouillard

et aussi un petit intérupteur cacher dérrière le tableau de bord pour couper la pompe a essence




sinon j'ai remarquer que sur ma voiture l'ancien proprio à ajouter
un régulateur de pression
un model racing reglable de 1 a 5 PSI

vous pouvez m'en dire plus la dessus

Un régulateur de pression d'essence sert à pouvoir augmenter la pression d'essence dans la rampe et donc dans les injecteurs ce qui veut dire que pour un même temps d'ouverture ils injecteront plus de carburant.

donc un meilleur rendement et en meme temps plus de consommation

je dois le regler sur quel PSI pour un usage routier

Variable suivant les types d'injection mais entre 2.5 et 3 bars à l'origine......3 c'est déjà pas mal.

Et oui la conso va monter en flèche , + vite que le rendement

je l'ai mit sur 2 donc se sera bon comme sa pour le moment

salut

pour info et pour eviter les bétises 1 BAR = 14.5 PSI

donc un regulateur de pression de 1 à 5 psi c'est pour des carbus (1psi = 0.07 bar 5psi = 0.3 bas)

sur injection on est au dela des 30 psi

C'est un carbu ou injection ta striker ?

c 'est un carbu

weber 40 double corp

Alors oubli tout ce que je t'ai dit sur les pressions.

sur des carbus cela fais la même choses que sur l'injection ??

Non , sur un carbu c'est le moteur qui aspire l'essence dans le carbu donc il faut juste un minimum de pression pour remplir la cuve tandis que pour les injecteurs une fois électriquement ouverts il faut une forte pression pour que le carburant passe .....je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre ?

je vois se que tu veut dire

merci

je vais refaire prochainement l'intérieur de la voiture

seulement j'hésite sur l'ensenble des couleurs


pour le moment ses :
- intérieur portière simili cuir gris
- panneau intérieur coté portière simili cuir gris
- épaisse moquette grise dérrière les sièges
- moquette grise autour de la console central


je comptais refaire de la sorte :

- intérieur portière simili cuir noir
- panneau intérieur coté portière simili cuir noir
- panneau aluminium brute apparant dérrière les sièges
- laisser l'alu de la console central apparant


sachant que cette hiver les sièges seront remplacer part des models en cuir noir
que le tableau de bord est en carbone
levier de vitesse noir bordé de chrome avec souflet en cuir et contour levier de vitesse alu



vous en pensez quoi
ou d'autre idée

Si tu comptes mettre des harnais , j'en ai à vendre en ce moment

https://kitcar.1fr1.net/t7959-harnais-sparco

Si tu as une belle grosse moquette sur la tôle derrière les sièges, cette dernière doit être bien collée.
Pour retourner à l'alu brut c'est raté

Pour remplacer la moquette tu as ça : http://www.comptoir-carrosserie.fr/feutre-noir-adhesif-1804-xml-196_198-994.html
C'est super facile à poser, et ça résiste bien au "climat" (posé depuis 3 ans dans une Seven qui roule sans porte/capote
même sous la pluie, ça n'a pas bougé)

a+ François