un Projet pour se faire la main et apprendre.

J'ai finalement opté pour cette configuration

La colonne de direction en cours de création, stopée par l''arrivée d'un copain. Opéro oblige...

Je viens tout juste de récupérer les rotules UNIBAL Diam. 10mm.
Trouvées sur LEBONCOIN et achetées à un particulier

La direction est terminée.







Petite vidéo.

Il ne me reste que les pièces suivantes


2 triangles inférieur
2 triangles supérieur
1 colonne de direction
2 moyeux arrière
1 arbre[/i][/quote]

Support triangles arrières.

Triangle supérieur arrière.

bonjour,

je me me permet d'intervenir, bon c'est vrai je n'ai pas beaucoup de post a mon actif mais je devrais bientôt présenter mon projet ...

concernant le mouvement du train arrière il y a pas un risque d'avoir du carrossage positif ?
je trouve que la longueur du triangle inférieur est trop courte.

J'ai pu constater sur d'autres monoplaces que ce triangle n'était pas beaucoup plus long. Au cas où, j'ai prévu des réglages complémentaires qui me permettront d'élargir un peu.

Aujourd' hui, j'ai réalisé ma première croix de renfort de châssis principale.







Pas mécontent du résultat je l' avoue pour un néhophite.
Il m'en restera 3 à réaliser. 1 encore pour la partie cokpit et 2 pour la partie moteur.

La 4° roue est posée
Il reste encore les réglages de parrallélisme, carrossage ... à effectuer biensûr.

Voici ce que projette de faire pour mon système de suspensions arrière. J'ai vu ça sur d'autres proto et je trouve cela simpat

Il me reste 3 petits jours pour bricoler. Je réserve mon dimanche pour préparer mon TTI en vue de ma prochaine compétition la semaine prochaine.
Lundi, reprise du boulot, fini les vacances. Ce que je m'étais fixé à réaliser sur le proto à été fait.

Tu peux nous faire une video des mouvements de ton train arrière ?

J'ai l'impression que tu va te retrouver avec un carossage positif une fois la suspension enfoncée... Sauf si ton train arrière n'est pas suspendu ? j'avoue ne plus m'en rappeler !!

Oliv_Lag a écrit:

Tu peux nous faire une video des mouvements de ton train arrière ?

J'ai l'impression que tu va te retrouver avec un carossage positif une fois la suspension enfoncée... Sauf si ton train arrière n'est pas suspendu ? j'avoue ne plus m'en rappeler !!

Dés que possible

Mon petit poste MIG vient de rendre l'âme

Je viens de l'emmener chez un réparateur, j'attends le verdict.

Oliv_Lag a écrit:

Tu peux nous faire une video des mouvements de ton train arrière ?

J'ai l'impression que tu va te retrouver avec un carossage positif une fois la suspension enfoncée... Sauf si ton train arrière n'est pas suspendu ? j'avoue ne plus m'en rappeler !!

Je suis bête, ton train arrière sera bien suspendu comme tu le montre juste au dessus de mon précédent commentaire!!!


A mon avis fait un schéma rapide avec un compas des mouvements de tes triangles et ton porte moyeu pour evaluer, avec pour donnée l'enfoncement de la suspension qui sera mise, les variations de carossage!!

OK. Comme tu le dis justement il y a du très léger carrossage positif mais je tacherais de le corriger une fois que le proto reposera sur ses suspensions.

Oliv_Lag a écrit:

Tu peux nous faire une video des mouvements de ton train arrière ?

J'ai l'impression que tu va te retrouver avec un carossage positif une fois la suspension enfoncée... Sauf si ton train arrière n'est pas suspendu ? j'avoue ne plus m'en rappeler !!

J'ai essayé de déplacer le proto sur le "marbre" mais impossible, trop lourd. Je ne peux faire bouger l'ensemble avec amplitude, mais je vois ce que tu veux me dire. Merci

J'ai des copains qui viendront m'aider à le descendre du "marbre" lundi ou mardi en soirée.

Je venais de terminé de poser 2 barres de renfort à l'avant avant que mon poste ne me lache...



Il y en aura 2 également sur l'avant.

J'ai également posé 2 barres de renforts et de sécurité côté moteur.







Il y a juste ce quil faut de place pour retirer et remettre le moteur.

Vues d'ensemble.

Petites questions.

Pour installer mes suspensions avant et arrière, je pensais mettre le PROTO au sol, positionner le châssis avec un niveau.
Avoir un sol le plus rectiligne possible quitte à le mettre de niveau par rapport au niveau du châssis.
Ya t'il une garde au sol minimum à respecter ? Actuellement elle est de 160mm avec des jantes en 13. Je pense rester sur ce diamètre de jantes ou en 14 maxi.
Il faut que je leste également en prévision du poids de la carrosserie entre 30 et 40 kg je pense.
Je n'ai pas d'outillages spécifiques pour cela !!

Salut.
Pour les amortisseurs arriére,regarde le systéme qui est sur le furry.
Il y a une sorte de corne pour travailler vers le bas.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Pour les amortisseurs arriére,regarde le systéme qui est sur le furry.
Il y a une sorte de corne pour travailler vers le bas.

Tu aurais un lien ?

salut.
c'est ici le sujet
https://kitcar.1fr1.net/t6970-fisher-fury-fireblade#78323

stephanedu14 a écrit:

salut.
c'est ici le sujet
https://kitcar.1fr1.net/t6970-fisher-fury-fireblade#78323

Très intéressant !!! Ce système me fait penser à ce que l'on trouve sur les voiture radio-commandées thermique de course.
Je vais aller voir ce que ça pourrait donner.

stephanedu14 a écrit:

salut.
c'est ici le sujet
https://kitcar.1fr1.net/t6970-fisher-fury-fireblade#78323

Alors voilà cela donnerai presque ça.









La barre de réglages se trouverait ici. Il y a deux bons centimètres entre la boite et cette barre, donc pas de risque que la boite touche au châssis à ce niveau là.



L' avantage important à prendre en compte de ce système, c'est que je n'aurais rien à démonter si je retire le moteur.
Je pense que je vais l'adopter.
Merci

Le prolongement des barres de renforts supérieur arrière me serviront de support pour l'aileron.