un Projet pour se faire la main et apprendre.

J'avais même pas fait gaffe que c'était pour l'avant.

Après plusieures tentatives, il s'avère que la plus efficace et la plus simple reste celle-ci. Ce qui existe déjà entre nous. Il me rste tout de même à faire une fixation plus propre.

MORALITE



Et pourtant j'avais pas picolé, du moins pas avant.

stephanedu14 a écrit:

J'avais même pas fait gaffe que c'était pour l'avant.

Houai hihihi

Allé p'tite vidéo

Je trouve que c'est beauoup plus propre comme ca en plus. Ca a l'air de bouger de façon très fluide en plus.
Le deuxième devrait prendre moins de temps au moins !

Bon courage pour la suite !

Franchement il n'y a aucune force lorsque l'on manipule l'ensemble. J'ai tout de même bien rigolé lorsque j'ai vu ma première érreur.

La triangulation de gauche est posée.
J'ai volontairement inversé les moyeux pour faciliter la mise en place de la crémaillère par la suite.

Ca prend forme non ?

pas top la position du pilote...


Ce n'est pas définitif ? Il serait ptet judicieux de centrer le poste de pilotage par rapport au chassis quitte à avoir un colone de direction en 2 parties.

Ba il me semble qu'il veut faire une barquette biplace type Formula Le Mans.
Donc je suppose qu'il y aura une petite seconde place un peu comme les dernières formules France.

(Par contre si je ne dis pas de bétise la formula Le Mans a une position à droite)

jfs77 a écrit:

Ba il me semble qu'il veut faire une barquette biplace type Formula Le Mans.
Donc je suppose qu'il y aura une petite seconde place un peu comme les dernières formules France.

(Par contre si je ne dis pas de bétise la formula Le Mans a une position à droite)

C'est tout à fait ça jfs77. Je préfère le pilotage à gauche , histoire de changer. Quoi que pour les barquettes AUDI , le pilote est à gauche également.

Autant pour moi!!!

Petite vidéo, vue de l'ensemble

Mise en place de la crémaillère






Assemblage des barres de protection latérales inférieurs

Salut.
Cela prends tournure.
Il faut que tu renforce par le bas ta fixation de crémaillére.
Bonne continuation.

Dans ma coque, il y aura un peu de tout ça...

Besoin de votre avis.
Pour rouler sur circuit, j'ai pui conster qu'il fallait une traverse au niveau de l'arceau. D'après vous quel serait le mieux?
A savoir, la barre horizontale n'est pas encore soudée.

Pour mettre en position cette traverse je me baserai sur la position des deux bacquet qui prendront place dans le cockpit, pour pouvoir t'en servir pour les ancrages des harnais de sécurité!!!

Or leur mise en place doit répondre à des régles bien précises pour garantir un bon fontionnement!!

Il n'y aura qu'un baquet pilote à gauche et un occasionnel qui aura une toute petite place.

Il faut néanmoins tenir compte de la fixation des harnais même si c'est occasionnel.

La proposition n°4 même si elle rajout du poids pourrait te permettre celà.

Oliv_Lag a écrit:

Il faut néanmoins tenir compte de la fixation des harnais même si c'est occasionnel.

La proposition n°4 même si elle rajout du poids pourrait te permettre celà.

Je viens d'aller prendre des mesures, la mise en place d'un 2° baquet risque de me poser PB en terme de place et de mon levier de vitesse.
Je pense que pour ce châssis et cette première réalisation, je vais me contenter d'une place et ne pas me compliquer encore plus la tache. Qui dit 2 personnes dit également comme tu l'as souligné 2 harnais. Il faudrait également réfléchir à l'efficacité des amortisseur je pense.

Je vais suivre tes conseils quelques messages plus haut et m'en tenir à mon idée de dépar.

Je garde tout de même la position du pilote décentré à gauche.

Qu'en pensez vous professeur ???

Il y a du V de V en ce moment sur MOTORS TV. Je regarde les châssis.
Une transversale semble sufir avec 2 autres partants de l'arceau principale vers celui de devant.
Il faut que je pense à la place de l'arrivée d'aire au moteur.
Franchement, c'est trop BEAU.

Pour revenir sur ce que j'ai pu dire plus haut, une position décentrée n'est pas forcément une mauvaise chose, d'ailleur nombre de proto sont conçu comme ça ( la position optimal étant sur la droite car sur circuit on tourne la plupart du temps dans le sens des aiguilles d'une montre donc plus de virage à droite donc le plus de masse possible à l'intérieur du virage.). donc sur ce point je me rétracte...

Je ne joue pas mon professeur mais ayant du temps devant moi je me permet de donner mon avis sur certains projets. Mais très loin de moi la prétention de tout savoir et tout maitriser !! Bien loin de là!!! Je m'excuse et tâcherai de modéré mes propos si celà a été mal perçu.

Oliv_Lag a écrit:

Pour revenir sur ce que j'ai pu dire plus haut, une position décentrée n'est pas forcément une mauvaise chose, d'ailleur nombre de proto sont conçu comme ça ( la position optimal étant sur la droite car sur circuit on tourne la plupart du temps dans le sens des aiguilles d'une montre donc plus de virage à droite donc le plus de masse possible à l'intérieur du virage.). donc sur ce point je me rétracte...

Je ne joue pas mon professeur mais ayant du temps devant moi je me permet de donner mon avis sur certains projets. Mais très loin de moi la prétention de tout savoir et tout maitriser !! Bien loin de là!!! Je m'excuse et tâcherai de modéré mes propos si celà a été mal perçu.

Je ne disais pas cela en mal, bien au contraire !!!
Je suis vraiment content de pouvoir avoir une autre vue de ce que je fais actuellement. Je ne suis pas mécano mais simplement un FOU de sport auto sans le budget pour concrétiser ma PASSION. C'est pour cela que je roule en TTI et surtout sur circuits autos même si je sais que je vais très certainement disputer ma dernière épreuve à HAUTE de SAINTONGE faute de budget.
C'est également pour cela que je me lance dans la conception de ce proto. Encore merci de tes conseils et idées. Tu es comme les autres le BIENVENUE sur ce projet.

et pourquoi tu te reprendrai pas en travers vers l’arrière sur le bas du châssis façon AC cobra ? ça serai plus joli peut-être et si tu te retourne étant donné que sera en trois points (non aligné ) ce sera plus solide et y'aura pas de risque que ça torde...