ça y est, je commence mon projet ;)

Ca faisait un moment que je n'était pas venue et ça avance bien ton projet. Continue comme ça et bon courage.

campo a écrit:

beau morceau

penses tu mettre une ou deux jambes de force vers l'arriere ?

quelques exemples FIA

http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2311&cat=docffsa

Il me semble que l'arceau n'a d'utilité que si il est renforcé par deux jambes de force non ? Personnellement, même sur ta dernière photo il me semble encore haut, réfléchis-bien à l'esthétique au final parce que des voitures sur le modèle de Gibbs ou Ron Champion, avec des arceaux démesurés en hauteur j'en ai déjà vu des tas et c'est franchement bof...

sur les Martin les arceaux n'ont pas de jambes de force, sur d'autres modèles aussi.
Je pense que je vais revoir la hauteur.
Sur le manuel Martin il ne l'indique pas, si quelqu'un à des renseignements la dessus et aussi les côtes pour le cintrage (j'aime bien la forme).
bonne journée.

je penses que la hauteur de l'arceau ne doit etre dictee que par sa fonction.

en caisse a savon, il faut un arceau au dessus des genoux et un au dessus de la tete, il faut que si on pose un manche de brosse ou autre, que la tete soit 10cm plus bas que le baton.

question de securité.

idem en seven mais peut etre pas 10cm

effectivement certaines en ont d'autres pas ....d'autres d'ailleurs n'ont pas d'arceaux

si la volonté est d'avoir un outil efficace en cas d'accident pierre a raison sur les deux renforts et leur positionnement.
les jambes de force ont un role essentiel pour que l'arceau reste en place.

vu que tu en es au chassis pourquoi ne pas souder deux platines à l'arriere pour eventuellement acceuillir celles ci si un jour tu as à les mettre ?

les renforts sont prévus dans la version gibbs
moi je les ai pas mis pour l instant, faut voir pour l accessibilité au coffre...

Je pense qu'il faut qd même prévoir les fixations des ceintures donc avoir des jambes de force cela me semble pas mal quand même pour renforcer le tout.

salut,

pas de jambes de force pour moi , je verrai en tant voulu pour la hauteur si elle me convient, lorsque les sièges seront installés, etc...
sinon aujourd'hui, confection du support du différentiel. Je n'ai pas retaillé l'intérieur, je laisse comme ça.
La soudure est faite par mon collègue, qui me finira la soudure complète du chassis.
quelques photos.

là, c'est mon collègue, pas le support du différentiel

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

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voilà pour aujourd'hui, merci neness (c'est mon collègue), vous le reverrai surement dans pas longtemps.
il a fait du beau boulot malgré son caractère de...

Sympa le Neness , en tout cas ça avance bien ton projet.

aujourd'hui j'ai reçu mon pare brise de R4.
un petit nettoyage s'impose mais il est nickel.
Je pense que la hauteur du pare brise ira bien, il faudra juste le retailler sur la longueur.
affaire à suivre.
photo demain peut-être.

Ok, on attend des news sur la découpe...

Pourequoi ne pas avoir acheter un pare brise de seven ou cat d'occas, sont ils hors norme CE?

deucheman18 a écrit:

Ok, on attend des news sur la découpe...

Pourequoi ne pas avoir acheter un pare brise de seven ou cat d'occas, sont ils hors norme CE?

C'est pas une histoire de prix et de disponibilité plutot?

oui tout à fait pour le prix.
je verrai bien pour la coupe du pare brise, si ça ne fonctionne pas, je me rabatterai sur un verre sans la petite marque dessus.

j'en suivez un sur ebay uk il était d'une cat
complet avec l'encadrement et les montant il c'est vendu 20 euros
plus le port qui coûte plus chers 35 euros
a ce prix la je ne vais pas me faire ch...r
il avait l'homologation

pradaloup a écrit:

j'en suivez un sur ebay uk il était d'une cat
complet avec l'encadrement et les montant il c'est vendu 20 euros
plus le port qui coûte plus chers 35 euros
a ce prix la je ne vais pas me faire ch...r
il avait l'homologation

Tiens tiens tiens je n'étais pas le seul a le suivre.

Il y a cette annonce chez nos voisins ; http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=66873

Jno10 a écrit:

Il y a cette annonce chez nos voisins ; http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=66873

Pas le nose cone et les ailes AR , elles sont pour moi, j'y vais demain les chercher...

salut,

aujourd'hui j'ai fixé provisoirement) et surtout aligné la fixation du diférentiel.

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

j'ai ensuite réalisé les supports moteur.

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

je les ai posé sur le chassis pour les aligner.

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

IMG]http://Kitcar.images.free.fr/1/W154779864.jpg[/IMG]

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

pas de soucis particulier.
je me suis ensuite attaqué au tunnel, mais pas encore de photos.
bonne soirée.

c est bon tout ça

perso mes support je les ai boulonné aux supports du moteur, ensuite posé le moteur+boite, puis soudé

comme ça t es sur de tomber pil-poil!

salut,

j'ai eu aujourd'hui mes 4 bobines (M20 et M18) pour les triangles.
demain je continue sur le tunnel de transmission.
une petite photo des bobines.

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

à demain.

salut,
hier et aujourd'hui j'ai terminé le tunnel de transmission, reste à fixer les plats pour la fixation du frein à main et des ceintures.
J'en arrive enfin au bout.
reste le support de la colonne de direction.
en rentrant de vacances je demande à mon "neness" de terminer les soudures.
j'attends aussi les pièces pour faire le porte moyeu et quelques autres pièces pour attaquer les triangles.
quelques photos en attendant.

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

EXIF: Research In Motion (BlackBerry 8900) |

voilà pour les photos, je pars en vacances la semaine prochaine donc stand by.
je pense acheter la "donneuse" vers la fin du mois.
bon dimanche.

Et vus le prix de certaines donneuse en ce moment c'est intéressent!! (sierra)

tu as fait le tunnel pour la boite type 9 ou la mt75?
pour la donneuse tu trouveras a pas cher(la mienne 120e)

pour le tunnel je pense que c'est pour la type 9, j'ai repris les côtes du bouquin qui je crois sont prévues pour ce type de boite.
en tout cas la future donneuse est une boite 4 vitesses, donc type 9.
Est-ce qu'il y a une différence pour les côtes du tunnel entre la type 9 et la MT 75 ?
J'ai prévu 5mm de plus par rapport au livre.
voilà.

au fait, quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'utiliser ce type d'amortisseur, pour l'arrière de la seven ?
amortisseur avant d'AUSTIN mini, comme ils sont cachés par les ailes, ce n'est pas trop important pour l'esthétique.
Vu le prix je pense que c'est interressant.



merci.

Il te faut des ressorts tout de même, là avec le temps les amorto vont ce tassé et tu va arrivé en buté rapidement.
Sinon pareil pour mini tu as les gaz shock réglable qui sont d'enfer!!! j'en ai monté sur ma mini et c'est top!!

Les amortisseurs de mini ne sont fait que pour stopper les rebond des cônes caoutchouc.

les cotes du livre sont pour la type 9, donc pas de souci pour toi
il y a une mise a jour sur le site de gibbs pour ceux qui montent une mt75, mais le tunnel est plus large
donc la place pour le pedalier est tres reduite

pour les amortos, tu ne pourras utiliser ces amortisseur seuls
tu dois imperativement monté des combinés ressorts+amortisseur(type GAZ SHOCK)

pour les gaz shock, l'entraxe correspond t-il pour le montage sur la seven ?

ils ont une reference specifique pour la chris gibbs
envoie leur un mail en precisant bien que c est une chris gibbs, ils te donneront les reference et le prix $$$$

Voilà le site de gaz shoks; tu as du choix...

http://www.gaz-shocks.com/