La seven D'Alberto

:44: je prends note Alberto51.

allez encore un peut

montage du support de boite



montage du pont (à revoir ça me plais pas)

la transmission

une petite dernière

pour attendre la suite

encore un peut

en attendant de revoir le pont
je me suis fait le pédalier

mise en place





et fixation



et ensuite j'ai commencer la sortie d'échappement





là il faut que je retourne le bout
et voila



bientôt la suite

- Vue comme ça , c'est presque facile

Jno10 a écrit:

- Vue comme ça , c'est presque facile

au vus de ta 7

je suis tout petit

la suite

je me suis fait une presse maison
pour mettre mes silentblocs



la voici en action



petit détail
il a fallu que je fasse des bagues de rattrapage entre les silentblocs et les triangles que j'ai réaliser







et voici le travail

Gagat a écrit:

Original!
Découpe laser?

N'hésite pas à créer un sujet sur tes palissades "maison", ça peut intéresser du monde!

milles excuse Gagat

c'est en relisant un peut les post que j'ai vu ta question

alors ce n'est pas du laser mais je peut aussi les faire en laser
c'est fait a la poinçonneuse

c'est de la tôles galva
et je peut aussi les faire en inox ou alu ou acier simple

j'espère avoir répondu a ta question

et pour le sujet ça ne peut pas ètre sur le site :2:

demain
mise en place des triangles



et donc bientôt la suite en photos
avec explication et tout,et tous

alberto51 a écrit:

et pour le sujet ça ne peut pas ètre sur le site

Pourquoi?

ben comme son nom l'indique
c'est un site pour kitcar
non ???

Oui mais dans la rubrique "le bar du garage", on parle de tout (et de rien)
En plus c'est moi le chef alors y z'on rien à dire les autres!

ok
pas taper

la suite

mise en place des triangles avant













je remercie ceux que j'ai contacter pour l'arrière(ils se reconnaitrons)


mais je n'ai pas trouver ce que je voulais donc j'ai commander la bible chez Palmier

donc bientôt la suite

un ami m'a donner une crémaillère pour remplacer celle de la sierra trop longue
avec ça plusieurs astuce pour le moteur
-changer l'allumeur pour eviter l'electronique
-modif du carbu pour le starter et electronique aussi
et bien d'autres chose encore plus amusante

mais je vous monterais ça au fur et à mesure du montage

tu as utilisé un gabarit pour le montage des supports?

non



on m'a donner les cote

et les angles a vérifié

et pour le réglage je verrais
c'est mon pote qui vas s'en occupé

je vous le présenterais par la suite

dis donc,pour ta direction,pense a l'épure de direction... :22:
l'emplacement des rotules de direction,en ligne droite,dans la ligne qui joint le milieu du pont arriére,et le prolongement de l'axe de fusée sur le sol..
sinon,tu aura du "glissement/frottement" des roues au braquage,et une mauvaise tenue de route en courbes,ce sera dangereux.;enfin,je suppose que les "bras" de rotules sont dimensionnés sur plan,et qu'éventuellement,tu recoupera les bras côté crémaill&ére..
qu'importe,les différences d'angle de braquage entre la gauche et la droite dépendent de la voie et de l'empattement..pas évident..
j'dis ça j'dis rien.. :1:
et encore,cette épure de direction est un MOINDRE MAL,aucune direction n'est parfaite..

celui qui veut en faire la preuve???..

braque ta caisse a fond,tient le volant braqué..
avance de quelques métres puis recule a la même place plusieurs fois,calmement....
tu finira a une place différente,parce qu'il n'y a pas de direction parfaite,il y a toujours du "rippage"..
alors si tu ne prend pas les bons calculs,elle se conduira comme iune voiture au pinçage complétement faux..
dangereuse..

bon,je ne sais même plus comment faire pour être averti quand on répond..
pppfff,je vieillis..

ah mon Buga

enfin tu reviens un peut

merci d'être venus directement ici,ça fait plaisir

trêve de bavardage

les triangles sont effectivement issus de plan originaux

et pour les supports pareil

mais rien ne m'empêche de vérifier comme tu le dis

et j'attend le livre pour être sur aussi de mon coup

oui,en fait je connais le principe,mais n'ai jamais du l'utiliser..
faut avouer ses faiblesses,et ne pas induire les autres en erreur..
ne pas croire que je connais ça par coeur..
je sais comment calculer,mesurer ça,que c'est OBLIGATOIRE,c'est le meilleur calcul qui a été trouvé..

j'en parle parce que prendre une crémaillére de direction d'une voiture dont l'empattement et la voie sont différentes,
ça m'inquiéte..
je ne sais pas s'il n'y a pas d'autres implications que ce calcul..
par exemple,l'éloignement vers l'arriére de la crémaillére,par rapport aux deux points de fixation "mobiles" des rotules..
quand tu braque,il y a un côté dont le bras sera plus anguleux..
il y a donc une différentiation du braquage gauche et droite...

cette interrogation,je ne l'ai jamais eue,travaillant toujours avec des directions d'origine..
mais je crois que ça vaut la peine qu'on s'y intéresse..

c'est de la sécurité..

quand j'ai repris chez moi il y a environ 3 ans la dyane que j'ai ici,
le pinçage était tres mauvais..
a 80 a l'"heure,sur route mouillée,j'avais l'impressiion de rouler en buggye vw a jantes larges et pneus slicks sous la pluie,ET DANS LE SABLE HAHAHA
c'était dangereux..
d'ou mon intérêt.

oui
mais là en fait je prend (d'après ce que m'a expliqué JOSE c'est son prénom)

la direction garderas la même cote
il existe des rallonge pour ça

donc celle de la sierra qui est la même que la seven

chris gibbs, l auteur du livre, a fait une étude complète de la géometrie
avec des gabarits pour mettre en place parfaitement les supports de triangles sur le chassis

il précise même que la cremaillere de l'escort n est pas l'idéal mais que c'est celle qui s'en rapproche le plus

salut Reg

pourtant il me semble que c'est celle d'une escort que tu as?

avec des rallonges

dis m'en plus

pour l'épure dont parlais Buga

je pense que c'est de l'épure de Jeanteaud

elle est expliqué ICI

http://autotech.free.fr/autotech/geometrie/index.php#b

oui,l'épure de jeantaud..
mais faut arrêter de dire n'importe quoi.."actuellement,l'épure de jeantaud est de moins en moins utilisée,ele est remplacée par la souplesse des silenblocs et des pneumatiques"
qui a écrit cette bêtise??
non seulement on ne peut absolument pas donner des contraintes de frottement ou rippage aux pneumatiques,leur faire absorber des "différences"mais
il DOIT y avoir une différenciation du braquage étudiée pour chaque voie et chaque empattement..si la souplesse des silenblocs corrigeait les différence,les directions seraient "molles",approximatives..
le guidage du pneu doit être précis.
le guidage tout entier du train avant est vital pour la tenue de route..
si on mettait les rotules sans cette épure qui est le MOINS MAUVAIS compromis,ça serait n'importe quoi..
imaginons une direction électrique,roue par roue..
il faut quand même un calcul de base sur les différences de braquage!
et le résultat le meilleur est CETTE situation là,ce calcul là.
si l'épure de jeantaud n'est plus utilisée,c'est en fait parce que les calculs sont fait par ordi,mais la base de ces calculs,leur mise au point est évidement d'apres l'épure de jeantaud,
et l'ordi permet de déplacer les rotules par rapport a cet alignement,mais dans le contexte ou tout est construit pour donner au braquage les mêmes caractéristiques qu'avec l'épure de jeantaud..
parce qu'il n'y a pas de meilleur calcul connu d'apres mes derniers renseignements..
un calcul meilleur necessiterait une direction dont les caractéristiques changent a chaque rayon de braquage,de façon non proportionelle/réguliére..
ce qu'un bras de direction (mécanique)ne peut pas faire..
d'autant plus que les variations de la suspension modifient aussi tres légérement le résultat du levier de braquage..
sinon,faudrait que la crémaillére soit "non-suspendue" et reste entre les roues,a la même hauteur..

n'importe quoi...

et le gars parle de 2°...
quels 2°????

les deux degrés ne sont obtenus qu'a un certain angle,si mon cerveau fonctionne toujours correctement..en ligne droite elles sont parralléles (sauf pinçage) et plus on braque,plus l'angle se modifie,de plus en plus jusqu'au braquage total,et selon l'empattement..

ça m'arrive de me tromper,mais faut pas FAIRE UN SITE si on n'est pas certain de ce qu'on dit..
faut pas induire les gens en erreur..
a ce niveau mécanique,c'est DANGEREUX..
t'imagine un autre gars qui n'y connait rien,veut se faire une voiture,lit ce site,,et se dit que puisque l'épure de jeantaud "est remplacée" par l'absorbtion des efforts par les silenblocs et les pneus,ce qui est tout a fait abberant,
le gars va se mettre n'iomporte quelle direction,mettre les rotules où il a envie(pourquoi pas dans le coffre,hahah)..
et la premiére fois qu'il pleut et qu'il "ouvre" dans un tournant,hop dans les platanes en direct..

je ne SUIS PAS D'ACCORD...

effectivement

mais si j'ai mis ce lien
c'est juste pour l'épure et non le mauvais discourt :"personne ne l'utilise aujourd'hui"

même en compète on l'utilise encore :11:

j'ai essayé de joindre le gars et lui demander de rectifier,mais j'ai pas réussi a l'envoyer..

problème de pc

ais pas,le mien va bien en théorie,et puis j'm'en fous,basta,faut pas croire tout ce qui est sur le net..
bon,les gars,c'est chouette de papoter,mais t'a vu l'heure??
9h 15.allez,désolé,faut queje sorte travailler,salut,(poignée de main),bjr a ta femme,reviens quant tu veux..ah,t'oublie ton gsm sur la table..
bin,non,c'est pas le mien,regarde,le mien est un vieux nokia que j'ai griffé expres..
ouais,bon,on n'est pas loin,par le net,si tu l'avais laissé je t'aurais fait un mail..baisse un peu la tête a la porte d'entrée,nom de diousse,je te le dis chaque fois,c'est une caravane,quoi,un jour tu va te la prendre..
t'ention a la marche et au seau d'eau,là.
oki,...
oui...
t'a vu le ciel?? va faire beau hein,aujourd'hui!
toi aussi..salut,a bientot,hein?
oui,a plus..