Manufacturier de AC Cobra et homologer pour la France

a tous ce matin j ai eu une panne de courant l ordi allumé et la je viens de me reconnecter et je vois 9 messages, je ne sais pas si pour vous j etais en ligne le fait que je me sois pas deconnecter mais si oui c est pour cette raison que je n est put repondre a ce message.

BON REVENONS A LA

Alors j ai eu un long contact telephonique avec ddcobra,qui m a expliquer diverse chose que je vais vous relater, et qui sont ses propos, je ne fait que relater s est tout.

Alors ddcobra construit au canada des autos aux reglementation 1966 de cette facon il obtient un titre de transport canadien avec
la marque FORD, type CSX et oui.
A priori la reglementation canadienne le permet CA JE N AI PAS VERIFIER ET JE PEUT PAS,


De la il expedie en FRANCE des autos legalement construite au canada, avec une immatriculation a sont contact en FRANCE, il me dit payer toutes les taxes et transports.

Ensuite son contact se charge d immatriculé l auto ici, et tu paye aprés.

PAR contre pour lui il ne comprend pas pourquoi l auto est en carte grise collection alors je lui est expliqué que le systeme francais n etait pas la meme chose que labas

DONC L AUTO EST CONSTRUITE EN NEUF SOUS REGLEMENTATION DE 1966 DU CANADA CE QUI LUI PERMET D AVOIR UN TITRE CANADIEN DE 1966 AVEC LA MARQUE FORD MATERIEL FORD ET COPIE FORD EN QUELQUE SORTE ET DE LA VOGUE VERS LA FRANCE.

je sais pas si j ai etais clair sinon demander y a pas de soucis.

Bien sur par contre contact sympatique.

Voilà qui est plus plaisant à lire. Je comprends que chacun veuille comprendre et / ou défendre son business, mais DDCobra a été très poli et courtois avec tous et nous en retour, on l'a aggressé sans même comprendre comment il faisait pour homologuer ses voitures. Encore un étranger qui va avoir une bonne image des Français tiens...

Sa seule erreur est en fait d'avoir parler de CG Normale alors que ses voitures sont en CG collection en France. Sinon la démarche expliquée par Mechanicpassion me semble tout à fait possible donc plus d'embrouille.

Bienvenu à DD Cobra

Je pense que DDcobra a dû comprendre notre "méfiance".....il doit bien savoir lui aussi que les escrocs sont nombreux en la matière. Forcément, vu le nombre d'annonces louches que l'on a pû voir ces temps-ci, arrivé ici en disant "Yahlaaaaaaaaaa, j'peux vous vendre une Cobra nickel, bardée de chevaux et homologuée sans aucun soucis"......ça ne ressemble pas au laïus que l'on est habitué à entendre et donc, il y a méfiance....maintenant, DDcobra s'est expliqué, bienvenu!!
Sachant que pour l'histoire de la carte grise collection, c'est plutôt avec le revendeur français qu'il faut voir ça......

ptin j'aurai du faire escro avec le paquet de naif qui traine je serai milliardiar scobra

scobra a écrit:

ptin j'aurai du faire escro avec le paquet de naif qui traine je serai milliardiar scobra

EXPLIQUE SVP...

ddcobra a écrit:

scobra a écrit:

ptin j'aurai du faire escro avec le paquet de naif qui traine je serai milliardiar scobra

EXPLIQUE SVP...

je vais le faire pour lui:
Scobra est un des rares en France à pouvoir homologuer des véhicules exotiques de manière artisanale, il connait mieux que personnes les difficultés de l'administration Française.
De plus il est dans ce milieux depuis 30 ans, alors des escrocs ou des rêveurs, il en a vu défiler!
Voila qui explique son septicisme.

Pour ma part, je trouve tes réalisations très belles et bien finies , pour l'homologation, je demande à voir (il faut que je t'appelle).
Sois le bienvenu en tout cas.

donc c'est le moment ou jamais de poser la question pour ceux qui ne le savent pas :
Scobra, tes véhicules sortent en CGC ou CGN ????

tou juste merci gagat

,

!

mechanichpassion a écrit:

je sais pas si j ai etais clair sinon demander y a pas de soucis.

Salut mechanichpassion,
Merci d'avoir prit le temps de prendre ces renseignements...on a frôlé l'incident diplomatique !
Je voulais juste préciser qu'en utilisant une faille du système de la CG collection, cette Cobra quebecoise peut, certes, être immatriculée en France mais n'est pas homologuée.

Speedoo a écrit:

mechanichpassion a écrit:

je sais pas si j ai etais clair sinon demander y a pas de soucis.

Salut mechanichpassion,
Merci d'avoir prit le temps de prendre ces renseignements...on a frôlé l'incident diplomatique !
Je voulais juste préciser qu'en utilisant une faille du système de la CG collection, cette Cobra quebecoise peut, certes, être immatriculée en France mais n'est pas homologuée.

hé je suis bien d accord avec toi c est ce qu' il me semble aussi.
tu a un certificat d immat, mais d un véhicule pas receptionné aux mines.

bravo enfint en voila 2 bon, un certificat de comformite d'une societe inexisten en france. :

Pouvez vous nous en dir plus sur cette "faille" du système de CGC?

Ce n'est pas une "faille", normalement, tout véhicule de plus de 25 ans a l'heure actuelle (plus valable dans un an... a moins que ça ne change), peux être immatriculée en france en carte grise collection.
Encore faut il que ce véhicule ait réellement plus de 25 ans... et aujourd'hui on demande de plus en plus de papiers prouvant l'age de l'auto ou du chassis.

Cette Cobra, qu'elle soit canadienne ou americaine, a le droit d'être immatriculée dans son pays d'origine sur des base que nous ne pouvons pas avoir ici, c'est pourquoi vous verrez assez souvent des autos neuves avec des titres de circulation de plus de 25 ans... dans le cas de cette Cobra, 1966.

A+

To olfrjf (infos que j'ai eut par une préfecture en allant imatriculer une de mes voitures)

pour être classé véhicule de collection, le véhicule doit avoit plus de 25, et dans le cas de certaines préfecture (marginale car 2 ou 3 départements seulement), on peut classer un véhicule en collection sous conditions qu'il n'ai pas été produit à plus d'un certains nombre d'exemplaires et qu'il ne soit plus fabriqué (mais pas nécésairement plus de 25 ans)
donc j'en conclu que suivant les départements, nous ne sommes pas encore égaux.

normalement d'ici 1 an (par deux fois ils ont repoussé d'un an) à la sortie des nouvelle plaques, tous les véhicules de plus d'un certain age seront obligatoirement classé en collection.

il y aura les changements suivants:

actuellement pour les CGC
pas de CT
sortie limité aux balades et entretiens
que le week end et jours de fêtes (pour certains départements)
droit de circulation dans le département et département limitrophes.
pour les autre département demande sous autorisation préfectorale (avc le fameux carnet à souche)


avec la future reglementation
droit de circulation tous les jours et dans toute la france
1 CT tous les 5 ans
utilisation hors trajet du travail (en discutin actuellement)

mais comme rien n'est encore définiti au niveau des loies, ça peut encore évoluer.

Mais bon, le passage de CGC à CGN n'est pas impossible sur les Cobra de notre ami Canadien.

Voici la carte grise du Quebec qui vient avec l'auto(c'est ma cobra mais une veille carte grise).


[img]

Donald

quel que soit le véhicule, passer d'une CGC en CGN dépend du bon vouloir des préfecture (qui en général n'en a rien à foutre car comme la CG reste à ton nom, elle est gratuite donc la pref ne touche pas un rond) et une longue et interminable démarche administrative.
un ami à mis plus d'un an et demi pour une dauphine gordini.

la chose qui peut aider c'est de connaitre un mec bossant en préfecture ou un expert auto avant tout passionné de belle bagnoles.
qui sans pistonner bien sûr, suivra le dossier de près.

a tous!

J,ai lus vos postes et je pense que nous avons tous apporté des bon points. Je crois que nous seront tous d'accord sur ce point le but premier est de profiter de nos bolides sur les routes ou les cuircuits routiers et avoir un carte grise dans nos poches .

Donald

...

à la limite du hors-sujet, je peux citer un exemple d'une acura gsr en provenance du canada.
acura est la marque luxe de honda.
l'acura n'est pas homologuée en france ( et meme pas en europe, je crois) et lorsque le propriétaire s'est rapproché de honda-france comme le demande la drire, honda a répondu: "on connait ce moteur mais on ne connait ppas cette marque ni ce véhicule"
la voiture est pourtant homologuée, le propriétaire avait pris soin de faire faire un papier par l'ambassade de france au canada stipulant que l'homologation de sa voiture ne poserait pas de probleme (il ne voulait pas la mettre dans un container pour rien!) lorsque lui, canadien, viendrait s'installer en france.
et elle roule donc avec une belle petite plaque de tare dans le compartiment moteur!

sakavain a écrit:

Bonjour DDcobra, vous nous dites , si j'ai bien compris que cette Cobra roule déjà en France et qu'elle est en vente.


Il y a une chose qui me chagrine, les crochets de levage à l'avant ( et je suppose présent aussi à l'arrière) que l'on voit sur la Cobra. Comment avez vous fais pour les homologuer , puisque la législation française les interdit.( je pose la question car je voudrais bien les mettre sur la mienne, le moment venu biensur. )

je ne le sais pas mes les 2 dernière que j'ai envoyer on les même. CityHunter a ecrie et je site(la chose qui peut aider c'est de connaitre un mec bossant en préfecture ou un expert auto avant tout passionné de belle bagnoles.) c'est peut-être le cas de mon distributeur.

[img]

...

,

sakavain a écrit:

Il y a une chose qui me chagrine, les crochets de levage à l'avant ( et je suppose présent aussi à l'arrière) que l'on voit sur la Cobra. Comment avez vous fais pour les homologuer , puisque la législation française les interdit.( je pose la question car je voudrais bien les mettre sur la mienne, le moment venu biensur. )

Encore une fois cette Cobra n'est pas homologuée en France mais « immatriculable » en France en carte grise collection exclusivement parce que sa carte grise québécoise indique 1966.
Elle sort donc du cadre de la réglementation d'une CG normale qui impose pour un véhicule importé des USA ou du Canada soit une réception par type (en série) soit une RTI (réception à titre isolée).
La CG collection permet à des véhicules anciens n'ayant jamais étaient homologués en France et qui ne pourraient plus l'être aujourd'hui (norme de pollution, crash test, saillies extérieures etc...) d'être immatriculés avec les restrictions d'utilisations qu'on connaît.
Le fait que la législation canadienne (québécoise) autorise un véhicule nouvellement construit d'indiquer une date de 1966 "trompe" la FFVE lorsqu'elle reçoit la carte grise québécoise puisque qu'elle croit se trouver en présence d'une vraie Cobra de 1966 et délivrera ainsi l'attestation pour la préfecture.
Comme elle n'a pas à passer de contrôle de la DRIRE ou de l'UTAC, les crochets de levage de cette Cobra ne posent pas de problème.
Il n'y a donc aucune raison de mettre en doute la parole de DDCobra puisque c'est la même chose avec des répliques de Porsche importées des US qui ont quelques fois sur leurs CG américaines la marque "Porsche" ou encore les répliques de Bugatti importées d'Argentine qui portent également la marque Bugatti et qui sont donc immatriculable en CG collection en France sous ces marques puisque la FFVE ne fait pas de contrôle physique du véhicule pour s'assurer qu'il sagit d'une vraie et non d'une copie.
Reste ensuite à être correctement assuré...

alors que ma soluce à moi, elle est bonne et la carte grise est normale.

Speedoo a écrit:

sakavain a écrit:

Il y a une chose qui me chagrine, les crochets de levage à l'avant ( et je suppose présent aussi à l'arrière) que l'on voit sur la Cobra. Comment avez vous fais pour les homologuer , puisque la législation française les interdit.( je pose la question car je voudrais bien les mettre sur la mienne, le moment venu biensur. )

Encore une fois cette Cobra n'est pas homologuée en France mais « immatriculable » en France en carte grise collection exclusivement parce que sa carte grise québécoise indique 1966.
Elle sort donc du cadre de la réglementation d'une CG normale qui impose pour un véhicule importé des USA ou du Canada soit une réception par type (en série) soit une RTI (réception à titre isolée).
La CG collection permet à des véhicules anciens n'ayant jamais étaient homologués en France et qui ne pourraient plus l'être aujourd'hui (norme de pollution, crash test, saillies extérieures etc...) d'être immatriculés avec les restrictions d'utilisations qu'on connaît.
Le fait que la législation canadienne (québécoise) autorise un véhicule nouvellement construit d'indiquer une date de 1966 "trompe" la FFVE lorsqu'elle reçoit la carte grise québécoise puisque qu'elle croit se trouver en présence d'une vraie Cobra de 1966 et délivrera ainsi l'attestation pour la préfecture.
Comme elle n'a pas à passer de contrôle de la DRIRE ou de l'UTAC, les crochets de levage de cette Cobra ne posent pas de problème.
Il n'y a donc aucune raison de mettre en doute la parole de DDCobra puisque c'est la même chose avec des répliques de Porsche importées des US qui ont quelques fois sur leurs CG américaines la marque "Porsche" ou encore les répliques de Bugatti importées d'Argentine qui porte également la marque Bugatti et qui sont donc immatriculable en CG collection en France sous ces marques puisque la FFVE ne fait pas de contrôle physique du véhicule.
Reste ensuite à être correctement assuré...

Je comprends bien tes notions de "immatriculée mais pas homologuable" mais ça ne veut pas forcément dire illégal...

Par exemple: j'achète en Europe ou aux USA un kit-car ou une réplique fabriquée il y a plus de 25 ans. Les papiers correspondent réellement à la date de fabrication de l'auto. (Ce ne sont pas des papiers d'époque sur une voiture neuve).

Je m'adresse à la FFVE et monte un dossier avec ma carte grise qui a plus de 25 ans. Logiquement, la FFVE me donne une attestation qui me permet d'obtenir en préfécture une CGC. Jusque là, tout est normal.
Puis, comme ça a été évoqué plus haut par CityHunter, je me débrouille ensuite par différents moyens (tous légaux) pour la repasser en CG normale. Ca existe visiblement et ça ne peut être que légal. Une préfécture ne délivrera jamais de CG illégalement, ou alors elle ne connait pas bien la loi.

Au final, j'ai un véhicule immatriculé en CGN, qui est pourtant non homologuable mais 100% légal... Même en cas de pépin, un examen administratif ne trouvera aucun élement illégal à cette CGN. C'est ce qu'on appelle une faille du système... Et à la limite, s'il y en a dans l'histoire qui auront des soucis, ça sera les maillons de la chaîne qui n'ont pas appliqué la loi correctement, mais ça ne sera pas le proprio de l'auto...

Damien a écrit:

Je comprends bien tes notions de "immatriculée mais pas homologuable" mais ça ne veut pas forcément dire illégal...

Par exemple: j'achète en Europe ou aux USA un kit-car ou une réplique fabriquée il y a plus de 25 ans. Les papiers correspondent réellement à la date de fabrication de l'auto. (Ce ne sont pas des papiers d'époque sur une voiture neuve).

Je m'adresse à la FFVE et monte un dossier avec ma carte grise qui a plus de 25 ans. Logiquement, la FFVE me donne une attestation qui me permet d'obtenir en préfécture une CGC. Jusque là, tout est normal.
Puis, comme ça a été évoqué plus haut par CityHunter, je me débrouille ensuite par différents moyens (tous légaux) pour la repasser en CG normale. Ca existe visiblement et ça ne peut être que légal. Une préfécture ne délivrera jamais de CG illégalement, ou alors elle ne connait pas bien la loi.

Au final, j'ai un véhicule immatriculé en CGN, qui est pourtant non homologuable mais 100% légal... Même en cas de pépin, un examen administratif ne trouvera aucun élement illégal à cette CGN. C'est ce qu'on appelle une faille du système... Et à la limite, s'il y en a dans l'histoire qui auront des soucis, ça sera les maillons de la chaîne qui n'ont pas appliqué la loi correctement, mais ça ne sera pas le proprio de l'auto...

Oui sauf qu'il n'existera pas de notice descriptive des MINES de ta réplique puisqu'elle n'a jamais était homologuée en France, je te souhaite donc bon courage pour repasser en CG normale !
Je ne voit pas comment repasser en CG normale sans RTI a moins d'une incompétence ou d'une connivence de la préfecture.
D'autre part, je te déconseille de parler de kitcar ou de réplique à la FFVE surtout si elle est "homebuilt" sans preuve de l'année de construction de la part d'un constructeur.

Speedoo a écrit:

D'autre part, je te déconseille de parler de kitcar ou de réplique à la FFVE surtout si elle est "homebuilt" sans preuve de l'année de construction de la part d'un constructeur.

Pour mon Mosquito, j'ai monté mon dossier FFVE en précisant que c'était un kit-car Anglais vendu en kit et monté par le propriétaire. J'avais mon attestation de CGC sous 5 jours dans ma boîte à lettres.