Une Seven bretonne

quelques news:
dernierement montage des support de triangles ar

les triangles proviennent de chez 3GE components

et montage du support de volant
j l ai mis en place pour me faire plaisir

ça avance bien et proprement

Suite du train avant:

j' ai confectionné un gabarit pour la mise en place des support inferieurs avant:



Supports supérieur d'amortisseur et de crémaillère:



c est une etape assez longue, mais pour bien respecter la géométrie il faut vraiment prendre son temps

Prochaine étape: pose de la crémaillère et des triangles

C'est super propre tout ca ! Ca gère et ca avance Reg, bien joué !

Je pense que je vais acheter ma suspension chez 3GE components, car j'ai vraiment pas envie de me foirer sur les triangles et tout le montage qui va avec. Ca évite bien des soucis...et au moins on est sur que la fabrication est de qualité !

Bon courage pour la suite

Arnaud GMP a écrit:

Je pense que je vais acheter ma suspension chez 3GE components, car j'ai vraiment pas envie de me foirer sur les triangles et tout le montage qui va avec. Ca évite bien des soucis...et au moins on est sur que la fabrication est de qualité !

connait pas cette boite,
il vous font des triangles sur mesure,
ou bien c'est du standart et vous adaptez a vos chassis ?

a plus.

il font les triangles aux dimensions exactes pour le roadster haynes ainsi que toutes les autres pieces.
la qualité de fabrication est vraiment tres bonne

mechanichpassion a écrit:

connait pas cette boite,
il vous font des triangles sur mesure,
ou bien c'est du standart et vous adaptez a vos chassis ?

a plus.

Tu peux aller sur www.3gecomponents.com tu veras il y a pas mal de pièces. Ils vendent même le châssis à souder. Mais bon là faut quand même pas abuser mais au moins pour les triangles de suspension ça évite bien des problèmes de réglages de gabarit, etc. Brtef on gagne un temps fou pour des prix "raisonnables" on va dire ^^

les gars pour les infos.

a plus.

Pose des triangles et crémaillère:





la rotule inferieur est d'une austin maxi, j ai du "usiner" le porte moyeux pour la mettre en place.
la liaison triangle sup-porte moyeux se fera avec une rotule transit.

j'me suis fait plaisir en montant ces pièces :mrgreen:

Beau travail !

Si j'étais sûr de pouvoir immatriculer, je me lancerai : j'ai déjà construit un buggy de piste il y 20 ans avec un PRV en position centrale arrière qui marchait du tonnerrre !

Alors une 7 ! Avec un "beau" moteur ! Pour se faire des sensations !

Tu évalue à combien le nombre d'heures de travail ?

Je dois changer mon poste à souder : tu utilise un MIG ?

Bon courage !

pour l'instant j en suis a une centaine d heures
a mon avis le double voir le triple pour quelquechose de bien fini

sinon j utilise un mig TELWIN avec fil fourré, c est facile a utiliser meme si le résultat est moins propre qu avec du gaz...

l'implantation moteur-boite dans la bête






c est rentré au chausse-pieds et j en ai chier pour raccorder la boite au moteur

mais au final ca tombe assez bien meme si j aurai un support moteur à modifier pour laisser passé la colonne de direction:

tu as un message privé

Salut Reg,

Une sacrée étape de franchie ! C'est super de te voir avancer comme ça ! Tu n'as toujours pas reçu tes rotules de Transit ? Comme je les vois pas montées sur ton moyeu avant .Bon courage pour la suite en tout cas ! Ca devient bon !

Et au niveau carrosserie tu sais comment tu vas t'y prendre ?

Arnaud

une petite mise à jour s'impose:

zoom sur un porte moyeu avant:

j ai finalement passé a l electrolyse mes porte-moyeux ,car ils etaient quand meme crade, et j ai tout remonté(freins,biellette de direction,rotules)





la teinte "rouille" ressort sur les photo, mais en réalité y en a quasiment plus

je vais peut etre les repeindre, je sais pas encore...

reg a écrit:

[b]la liaison triangle sup-porte moyeux se fera avec une rotule transit.

j'me suis fait plaisir en montant ces pièces :mrgreen:

salut qu'a t'elle de particulier ta rotule de transit pour ton montage ?



a plus.

Je me permet de répondre à sa place (sans me tromper j'espère ),

La rotule de Ford Transit à le mérite de se monter sur porte moyeu avant de la Sierra d'une part et de se visser sans problèmes sur le triangle supérieur avant (le filetage dans le triangle est prévu pour accueillir cette pièce en particulier).

Sinon Reg, tu l'as acheté ou ton amortisseur ? Ca à l'air d'être un peu rigide quand même ! Sinon t'as pas répondu à ma question pour la carrosserie tu vas t'y prendre comment ?

Content de te voir avancer, au moins ça me donne une idée à quoi la mienne va ressembler également !

Je vais bientôt mettre en ligne les photos du nez de la Elset qui est terminé maintenant (il reste juste du masticage à faire !) Mais ça fait plaisir de voir la pièce de carrosserie aller nickel sur le châssis !

Arnaud

puisque vous parlez de ça.....

j'ai sur la mienne un train avant de cortina, mais je le trouve grossier surtout poour quand je vais passer en cycle wings du coup je me posais la question si il etait possible de remplacer sans trop de difficulté ce train avant par des triangles plus fins?
qu'en pensez vous?

quand je disais que je m'etais fait plaisir, c etait surtout le fait d avoir réuni les (bonnes) pièces et de voir les triangles fini(on s'fait plaisir comme on peut )

pour la carrosserie, ce sera panneaux d'alu
pour toutes les parties en fibre, je sais pas encore si je les fait moi-meme(je suis pas un spécialiste des moules et de la fibre) ou si je les achètes(j ai as encore gagné au loto)
vu que tu fais des moules, on pourrais peut-etre s'arranger

goudurix a écrit:

puisque vous parlez de ça.....

j'ai sur la mienne un train avant de cortina, mais je le trouve grossier surtout poour quand je vais passer en cycle wings du coup je me posais la question si il etait possible de remplacer sans trop de difficulté ce train avant par des triangles plus fins?
qu'en pensez vous?

ca doit etre chaud pour garder la bonne géométrie
tu peut faire des photos de ton train avant?

reg a écrit:

quand je disais que je m'etais fait plaisir, c etait surtout le fait d avoir réuni les (bonnes) pièces et de voir les triangles fini(on s'fait plaisir comme on peut )

pour la carrosserie, ce sera panneaux d'alu
pour toutes les parties en fibre, je sais pas encore si je les fait moi-meme(je suis pas un spécialiste des moules et de la fibre) ou si je les achètes(j ai as encore gagné au loto)
vu que tu fais des moules, on pourrais peut-etre s'arranger

Pour le nez on peut surement s'arranger, normalement je vais en faire quelques uns, et comme ils sont exactement aux bonnes cotes...Par contre ce ne sont pas des copies conformes de ceux de chez Caterham, demain je met les photos pour que tu puisse voir. Et après pour les autres moules il faudra voir, de mon coté ils ne sont pas encore faits...L'année prochaine !

Pour le changement de train avant ça me parait assez compliqué quand même...Si tu veux vraiment le changer il faut que tu le fasses aux côtes de ta voiture avec du tube rond et regarder comment ça peut se combiner avec ton porte moyeu avant de Cortina mais bon c'est pas gagné, tu vas y passer un temps fou ! (mais bon sur ce forum le temps est très relatif

Arnaud

Félicitations Reg , plus tu vas avancer et plus ta motivation va augmenter car tu visualises bien mieux ton travail quant les différents éléments sont assemblés , et ce que tu voyais dans tes rêves prend forme peu à peu , c'est peut-être pas le bonheur mais ça lui ressemble .

Le chemin est encore long mais je te promet que la tâche en vaut la peine .

Jean-no

reg a écrit:

...

l'emplacement de la rotule superieure est il aussi gros
que sur n'importe quel type de jambe de force Mac pherson ou bien c'est un effet de la photo ?

beaucoup.

a plus.

mechanichpassion a écrit:

l'emplacement de la rotule superieure est il aussi gros
que sur n'importe quel type de jambe de force Mac pherson ou bien c'est un effet de la photo ?
a plus.

Non c'est pas une effet, sur la mienne c'est comme ça également, une "fausse jambe" est réalisée pour prendre la place de la jambe Mc Pherson avec un taraudage pour y visser la nouvelle rotule.

Gagat a écrit:

mechanichpassion a écrit:

l'emplacement de la rotule superieure est il aussi gros
que sur n'importe quel type de jambe de force Mac pherson ou bien c'est un effet de la photo ?
a plus.

Non c'est pas une effet, sur la mienne c'est comme ça également, une "fausse jambe" est réalisée pour prendre la place de la jambe Mc Pherson avec un taraudage pour y visser la nouvelle rotule.

merci gagat
interressant cela, serait t'il possible d'avoir une vue de la piece et du moyeu sans rien?



a plus.

Je n'ai pas mieux que ça:

j ai pas mieux:






le logement qui reçoit la rotule est conique,pour recevoir la rotule, et desaxé pour compenser la géométrie anti-plongée du porte-moyeux,dixit l'auteur.

super les gars merci beaucoup.

a plus.

reg a écrit:

j ai pas mieux:






le logement qui reçoit la rotule est conique,pour recevoir la rotule, et desaxé pour compenser la géométrie anti-plongée du porte-moyeux,dixit l'auteur.

Hello,

Ca permet surtout de faire le reglage "fin" du carrossage sans demonter la rotule non ?

En tout cas, cette photo m'a donne envie de le faire sur la mienne

a+ Francois