Une Seven bretonne

bonjour tout le monde

je m appelle regis, j habite dans le morbihan et je viens de me lancer dans un projet de Seven locost

Le projet est commencé depuis qques semaines et je vais essayer de vous le faire partager, ca me motivera un peu plus pour avancer

comme beaucoup en ce moment j ai pris comme base le livre de chris gibbs(en francais, c est plus facile )

je n ai pas encore la voiture donneuse mais en attendant j avance le chassis au maximum

content d etre parmi vous

en quelques photos l evolution jusqu a aujourd'hui:

Bonsoir Reg, encore un projet a suivre de prés.
et bienvenu parmis nous

Bonsoir Reg,

super ton projet ! Tu la destines à la piste ou tu vas te lancer dans la grande aventure de l'homologation ?

Beau projet à suivre

merci pour votre accueil
dans un premier temps ca sera un projet piste , pour l homologation je la tenterai peut etre ,meme si je sais que c est presque insurmontable

Bonsoir Régis !

bravo pour ce projet ! n'hésites pas à poser des questions si tu as un soucis; il y a sur ce forum de vrais pros qui sauront t'aider à trouver une solution.

Laurent.

Hello Reg,

Bienvenue et chapeau de te mettre dans l'aventure !!
Tu respectes les cotes de Gibbs à la lettre ?
Tu as choisi quoi pour les tubes ? Acier ou Inox ?

Et d'autres questions qui viendront plus tard lol
Aller dis nous tout et bon courage pour la suite (j'me sens moins seul avec tous les projets qui démarrent !!)

A+
Arno

et

c est sur y a un virus sur le forum, que des seven.

tant mieux et bonne construction.

a plus.

pour les cotes, je prends strictement celle de Gibbs et pour l instant j ai pas eu de soucis d assemblage
en fait je reprend toujours la cote reel avant de couper et je coupe toujours un poil + long, ce qui me permet d ajuster au mieux

au debut il faut vraiment y aller molo avec la soudure,car ca deforme un max le chassis si on va trop vite et ca peut etre une source d erreur de cotes

sinon j ai tout fait en acier, je le ferais peut etre galvanisé apres

d]CITATION
sinon j ai tout fait en acier, je le ferais peut etre galvanisé apres[/quote]

reg.

moi tout mes chassis et cadres, je l ai fait sabler et apres passage au four pour application d une peinture a l epoxy.



a plus.

Bravo , du concret voilà les rêveurs ce qu'il faut faire , passer à l'acte y'a rien de tel ou alors continuer de rêver

mechanichpassion a écrit:

moi tout mes chassis et cadres, je l ai fait sabler et apres passage au four pour application d une peinture a l epoxy.

Par curiosité, combien te coute un sablage et une peinture époxy pour un chassîs?

Welcome et bravo !

reg a écrit:

au debut il faut vraiment y aller molo avec la soudure,car ca deforme un max le chassis si on va trop vite et ca peut etre une source d erreur de cotes

Outre le fait de laisser le chassis guidé et fixé sur le marbre, il conseille en premier lieu de pointer tous les éléments entre eux avec plusieurs points, avant de tout souder par des cordons. Aussi, toujours travailler symétriquement; une soudure à gauche, puis la même soudure à droite, etc... . bonne continuation! et oui, le prix d'un sablage et traitement?....

Gagat a écrit:

mechanichpassion a écrit:

moi tout mes chassis et cadres, je l ai fait sabler et apres passage au four pour application d une peinture a l epoxy.

Par curiosité, combien te coute un sablage et une peinture époxy pour un chassîs?

190 roro

Merci Scobra pour l'info

c pas beaucoup + cher que le galva et la finition doit etre plus propre
j vais peut etre me decider pour l epoxy alors

attention lepoxy il faut mettre des ecrou dans tout se qui a des filetages et ne plus a avoir a soude. le galeva deforme les chassis bien les bridé avant avec des traverse ou autre a+ scobra

reg a écrit:

c pas beaucoup + cher que le galva et la finition doit etre plus propre
j vais peut etre me decider pour l epoxy alors

Sûr! une belle peinture époxy noir satiné c'est beau le galva fait plus "agricole" à mon goût

scobra a écrit:

attention lepoxy il faut mettre des ecrou dans tout se qui a des filetages et ne plus a avoir a soude. le galeva deforme les chassis bien les bridé avant avec des traverse ou autre a+ scobra

merci pour les conseils scobra

Gagat a écrit:

mechanichpassion a écrit:

moi tout mes chassis et cadres, je l ai fait sabler et apres passage au four pour application d une peinture a l epoxy.

Par curiosité, combien te coute un sablage et une peinture époxy pour un chassîs?

gagat,

un cadre de moto, donc sablé et apres peinture epoxy noir.

Etse BUGE la penne sur huveaune MARSEILLE. 90 EUROS
Etse ABC EMAILLAGE marseille 10 ime arrondissement 200 EUROS

pour le meme travail et le meme rendu.

a plus.

Citation :

attention lepoxy il faut mettre des ecrou dans tout se qui a des filetages et ne plus a avoir a soude. le galeva deforme les chassis bien les bridé avant avec des traverse ou autre a+ scobra

Entièrement d'accord avec toi !

Par contre... avec tout le respect que je dois à Chris Gibbs, il y a quelque chose qui me gêne beaucoup sur son châssis, ce sont les tubes droit et gauche à l'extrême avant (sur lesquels sont attachés les supports des triangles si je ne m'abuse), ils sont faits de DEUX morceaux soudés ???...

Pourquoi pas un morceau de chaque côté comme tous les autres châssis ?

Je viens de poser la question sur le forum de Chris Gibbs; il nous répondra directement le pourquoi du comment.

Je pencherais pour une question de cinématique de la triangulation avant.

The main reason is one of asthetics - it looks better without the "ears" that you see on some sevens, also it simplfies the side of the nose cone, removing the need for the cut out you see on other cars.

La principale raison est esthetique - c'est mieux sans les "oreilles" que l'on peut voir sur certaines Seven; également, ca simplifie le côté du cône du nez, supprimant la nécessité de la découpe visible sur d'autres voitures.

Voilà pour sa réponse Alexandre.

faire une soudure à un endroit crucial comme celui-ci pour une simple question esthetique ? Ouais, je veux bien...

petite avancée:

montage du tunnel de transmission:



il est modifié par rapport à celui d origine pour recevoir la boite MT75 en alu, plus large mais plus légère que la type 9.

prochaine étape:terminer l arrière et poser les supports de triangles

Des news ?

quelques news en effet:
fabrication et montage des supports de triangles
j ai fait un montage provisoire dans l attente de reception de mes triangles(commandé chez 3ge components)
j ai également trouvé la donneuse:une sierra 2.0iS de 86 qui partait en casse
moteur pinto de 115ch/freins arriere a tambour/boite type 9
elle est quasiment entierement démonté




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