Une Seven bretonne

mon plus gros souci, c est que j arrive pas à trouver un schéma complet pour la partie injection de mon moteur(pinto 2.0i de 86):
le schéma dans Haynes ne parle pas de l'injection, et dans la RTA il manque le brochage du boitier injection
le moteur tourne mais j aimerais quand meme avoir un schéma complet

A venir: montage d 'une sonde de temperature d huile sur le carter
-mettre une vraie sonde de pression d huile a la place du detecteur de manque de pression
-acheter les feux arrière et les optiques(chez cbsonline probablement)

S cea peux t'aider j'ai des shéma électrique

je les ai aussi ceux la
mon souci c est que sur le diagram 1 c est indiqué "except fuel injection":les injecteur ne figure pas sur le schéma

C'est pas le diagram 4 page 13.48 pour toi : injections de 87 à 89 ?

merci, je vais regarder ça de près

sinon j ai trouvé des jantes dans les gouts que je voulais en ET 18
mais je dois changer les goujons(plus assez long)
les goujons rallongé sont en commande chez olivier leny

en attendant j ai récupéré et reposé mon carter avec la sonde de temperature d huile




C beau, hein
ca c est de la soudure

j ai également peins l arceau, les triangles AV et les supports d aile





Noir Mat

je dois bientot recevoir des etriers 4 pistons de cosworth, c'est exagerer vu le poids de l auto
mais sans assistance il faudra bien ça pour freiner correctement

A voir comment ça va se monter...

Aujourd'hui: remplacement des goujons de moyeux AV(+25mm)
merci à olivier leny qui m a permis d utiliser sa presse ce matin
avec ça pas de soucis pour monter mes jantes alu



reçu également les etrier de cosworth:4 pistons de 40mm contre 1 de 60mm à l'origine \/



le montage ne vas pas etre évident,je vais surement mettre une cale entre le porte moyeux et le disque

sinon si quelqu un a deja refais des etrier,je veux bien des infos car ceux là sont completement bloqué

suite et fin de la renovation des freins:

finalement les pistons sont sortis, et l interieur des etriers etaient pas beau a voir:



y avait une espece de boue marron dans le fond:ils ont du resté stocker un bon bout de temps avec du liquide dedans, en plus ils etaient monté sans cache poussiere :?
j ai gratter les parties dur puis 'poncer' à la laine de fer 000 pour tout enlever



j ai du demonter un etrier deux fois: la moindre merde empeche le piston de s enfoncer a fond

au final apres quelques heures de boulot:pistons nickel, joints neuf ça devrait freiner correctement [-o<





A venir: capot alu et redemarrage du moulin

aujourdhui découpe d un gabarit pour le capot

je me suis servi de deux plaque cartonné qu on trouve dans le palette d'eau:elles sont assez rigide pour prendre une forme bien bombé sans casser
j ai mis la plaque sur le compartiment moteur et decouper jusqu a ce que ça aille nickel



puis traçage sur une plaque d alu 1.2mm



jusque la ça devrait aller, par contre pour former l alu ça risque d etre plus compliqué

la suite demain

- Regardes comment j'ai fais sur mon post , en prenant son temps et des précautions , ça le fait bien ..

Sur les forums anglais ils forment tous leur capot sur le lampadaire le plus proche! Et le résultat est nickel.

- méfie toi qu'il ne soit pas d'une section hexagonale

depuis le temps j ai enfin fait des photos de la caisse entiere \/ :






pour l instant j ai pas roulé sur la route:faut que je la mette en position 'sauterelle' pour passer le rebord de la descente de garage sinon elle touche #-o
du coup j ai pas pu tester mes freins

a terminer :
-une durite avia qui fuit a remplacer
-les retros
-capot avec attaches

Un gros UP.
Tu en es oû de ta belle?

oui en effet ça fa it un moment que j ai pas mis le post à jour

La belle roule nickel: trois sortie circuit l'année dernière qui se sont passé nickel(quelques problème électrique mais rien de méchant)

je ferai un résumé un peu plus tard avec quelques photos

reg a écrit:

je ferai un résumé un peu plus tard avec quelques photos

Avec plaisir!!

comme promis quelques photos:

dernière sortie le 1/11:



A venir bientôt une instrumentation complète, pour l'instant j ai juste 'alarme huile' et 'temp. d'eau'



et dernièrement, pour profiter de la pause d'hiver, dépose complète de l' arrière pour reprise de quelques soudures, peinture du chassis et équilibrage de l'arbre de transmission

Belle instrumentation que tu lui a offert.
Pour une utilisation radicale piste il y a pas lieu de mettre un renfort anti rapprochement entre les tourelles superieur d'amortisseur.

oui tu as raison, ça ferait office de barre anti rapprochement
mais il y a l'arceau qui rigidifie déja beaucoup, et puis pour l'instant je n ai que 115chx donc c est pas non plus une F1

.... on le dira jamais assez, mais c'est vraiment beau quand ca roule ces p'tite bete là

sinon tu parle de reprendre quelques soudures ... a quel niveau et pourquoi ?

Oui une petites liste des points critiques serait bien pour une prépa piste.

REG,te souviens tu de combien de metres de 25X25 que tu a pris pour le chassis.
Je dois en commander pour finir ma remorque alors faire une commande général serra plus rapide et moins cher,
pis s'y t'as aussi pour le 20X20,cela serait cool de ta part.

j ai retrouvé mes factures du début:
7 tubes de 6m 25x25
2 tubes de 6m 20x20

j ai fait le mien en tube de 2mm d'épaisseur, mais 1.5mm serait bien à mon avis

Merçi Reg pour les précisions.
J'avais commencé a faire les additions,mais c'est comme les documents,
faudrait faire des sauvegardes,une erreur dans les chiffres et t'arrive pas au même résultats.
Fin du petit HS.

Sinon,as tu vu sur la partie arriére des points qui risqueraient critique et qui demanderaient à etre renforçés?

un ptit up depuis le temps

le tableau de bord est quasi terminé:
découpe, impression de nouveaux fonds de compteurs et mise en place+peinture

Le faisceau est également terminé, reste juste la connecteur coté faisceau-voiture à terminer et essai [-o<

atuellement en commande:
- sonde de pression d'huile pour remplacer le manocontact
- capteur de sortie de boite électronique pour remplacer le câble

presque un an

une mise à jour s'impose
pour faire évoluer la bête je voulais rajouter quelque chx
j'ai hésiter entre faire évoluer le pinto ou mettre un zetec, mais j'ai finalement opté pour un moteur de Honda 1100CBR
en full il sort 164chx, donc de quoi s'amuser un peu

j'ai reçu le moteur cette semaine et je vais commencer à cogiter l'implantation
le plus compliqué sera surement la transmission, pour le reste le moteur est complet et en état de marche donc pas de souci de ce coté la

pour ceux que ça interesse j'ai mis une annonce pour la mécanique que je démonte

Salut Reg.
Vaut mieu tard que jamais.
Pour la transmission,il faut que tu fasses une platine souder sur un vieu pignon de sortie de boite.
Aprés mis en ligne du moteur tu auras la longueur pour ton cardan.
Bonne continuation pour la modif,mais passes donner de tes nouvelles avant un an.

je ferai des photos du montage à mesure

j'ai pas bien pigé ton système de pignon?? tu aurai une photo ou un schéma?

Non j'ai pas de photo,peut etre il y en aura qui pouront t'en faire car il y en a déja un bon nombre de montée ainssi.
Sur le pignon du kit chaine il faut souder une piéce et faire les fixation du cardan par dessus.

Regarde le sujet sur le Fischer Furry,il me semble qu'ont le voit.