Formule Vé

radioactive a écrit:

salut dam's
tu te rappele comme elle etait au debut?ca change un brin non?

Oui, et en effet, il y a eu pas mal de boulot de fait, bravo à toi

Avant tout intérréssé par une Karmann type 14 ou une 356 en roadster ou speedster, voir cab ou même berline, je suis loin de rester indifférent devant une formule Vee car j'aime son look rétro, pas courant et surtout, ça laisse la possibilité de se faire plaisir sur un circuit avec un budget plus raisonnable, j'ais jadis envisagé la construction d'une VW Cup mais non seulement le coup de réalisation, bien au dela, il y avait le coup d'entretien et toute l'infrastructure nécéssaire.............. la VW Cup a disparu et depuis, il s'est construit un circuit tout neuf près de chez moi............ il n'en faut pas beaucoup plus pour rêver d'une formule Vee, seulement, à ma connaissance, à part d'avoir la chance d'en trouver une à 200 ou 300 euros (ça n'arrive pas tous les jours tout de même !!!) il n'y a que les établissements Simili qui propose en france un kit formule Vee, et le prix est assez conséquent pour un véhicule de loisir assez simple de conception............. en existe t il d'autre, voir à l'étranger et surtout moins cher................. peut on rouler sur circuit si le véhicule n'a pas de passeport ......... car à ma connaissance, il y a eu plusieurs types de fomule Vee, certaines à moteur cox et d'autres équipées de moteur type 4 en 1700 Cm3 mais je n'en sais pas beaucoup plus........... alors sans parler de faire de la compétition proprement dite, si il est possible de se faire plaisir de temps à autre sur un circuit à bord d'un véhicule hors du commun qui connait un entretien peu onéreux et facile, pourquoi pas ??????

oui il est vrai que les bases ne cour pas les rues et son souvent pas donner...(moi j ai eu du bol,mais si j avait pas poser la question a la bonne personne ,peut etre que ...) ) mais j avoue qu avant meme d imaginer en achetter une ,je me suis torturer l espris pour imaginer des plans super compliquer;
on imagine pas combien il est simple d assembler une v .avec un peu de moyens et de savoir faire et surtout d imagination
quand la mienne serat terminer ,j espere pouvoir faire des plans precis des divers elements principaux.
peut etre cela servira a d autres pour realiser leurs bolides et je ne serait peut etre pas le seul sur circuit a tourner avec un poid plume!!

ces jours ci je monte le baquet de karting (taille m ,j ai une taille de guepe)que j ai eu sur ebay pour 25€.dailleur merci a celui qui m avais filer l idee au debut de ce sujet:ca fait nikel

d autres tofs vont venir

salut à tous
je suis entrain de mettre des choses en place autour de cette formule V
je vous en dirais plus dans quelques jours.
Pat

jolie bestiole dit moi...

Message pour "radioactive" : bean travail !
L'engin serait-il visible ?
A+

pas pour le moment ,il est chez mon boss
y a du monde qui attend....

Félicitation pour le gros boulot, mais ce que j'attend avec impatience, c'est la restau du nez ... il m'a l'air franchement inspiré d'une Eagle Weslake

oui ca y fait pensser
ca vat etre chaud surtout qu il y vat le reservoir dedans
(un 2 cv en tole finalement)
j aimerait y faire egalement des petites prises d airs dessous pour faire un peu d air qui circule dans l habitacle que je pourrait fermer ou ouvrir avec un systeme a cable ,pratique pour l ètè (ca doit tapper en plein cagnard non?)


(combivalence= v. i .p

combiblancetvert pardon...

radioactive a écrit:

(combivalence= v. i .p

,

radioactive , super avancement , bien réalisé !!
par contre au vu de cette tofs

au niveau boitier direction , je suis sur ce problème en ce moment oû pour avoir le boitier central , il faut aussi que les rotules ( celles fixer sur la barre renvoi du boitier ) soit au même niveau ( aligner ) , pour avoir ensuite les barres de direction de la même longueur , tout ça pour eviter d' avoir des variations de géométrie lors du travail des amortos !!!
qu'est ce t'en pense ???, c'étais comme ça avant ?? ton boitier est fixer direct sur la vis ??remplacer par une plus courte ??? ou à cotés ?? quand tu tourne ton volant a doite puis ensuite a gauche tu as les mêmes nombre de tour volant ??

bien vu richard
j'ai une formule vee avec le même montage de direction et pratiquement
l'angle de rotation total ( de fond à droite jusque à fond à gauche) est plus important sur la roue gauche que la roue droite.
c'est surtout dû au faite que le bras de direction n'est pas aligner

alain

quelqu'un aurez t'il des plans cotés et des photos de formule vée? car je voudrai en construire une

enzobe a écrit:

quelqu'un aurez t'il des plans cotés et des photos de formule vée? car je voudrai en construire une

C'est possible, mais prend le temps de présenter dans la rubrique accueil, c'est quand même plus sympa de se faire connaitre avant de réclamer
D'autant plus que c'est un projet qui intéresse pas mal de monde, alors fais nous en profiter!

quelqu'un aurez t'il des plans cotés et des photos de formule vée? car je voudrai en construire une

Gagat a écrit:

enzobe a écrit:

quelqu'un aurez t'il des plans cotés et des photos de formule vée? car je voudrai en construire une

C'est possible, mais prend le temps de présenter dans la rubrique accueil, c'est quand même plus sympa de se faire connaitre avant de réclamer
D'autant plus que c'est un projet qui intéresse pas mal de monde, alors fais nous en profiter!

BIS

Ne vous impatientez pas, j'arrive Photos de l'ami Peter dit PeeGee :

Salut,

Alors là je dis

Des infos techniques peut-être ??? Notamment la verte qui semble avoir des freins particuliers et un carter sec...

Bonne bourre et à +

Pas d'infos techniques, désolé, par contre je dois avoir encore des photos d'1 ou 2 autres autos. Toutes ces photos ont été prises à Hockenheim au Jim Clark festival 2006, l'édition 2007 a lieu fin avril, si vous voulez voir des FORMULE Vee, vous savez ce qu'il vous reste à faire

alain a écrit:

bien vu richard
j'ai une formule vee avec le même montage de direction et pratiquement
l'angle de rotation total ( de fond à droite jusque à fond à gauche) est plus important sur la roue gauche que la roue droite.
c'est surtout dû au faite que le bras de direction n'est pas aligner

alain

ok merci alain !! par contre tu ne ressens pas de problème de vibration dans ton volant ??? et il est fixer a cotés de la vis ( qui retient les lames )ou dessus ??

bonjour pour moi c'est surtout des cotes qu'il me faudrait car la realisation est assez simple et j'ai deja construit plusieurs vehicule de stock car et travaillé sur des buggys tubulaire pour des potes mais les photos sont sympa

A tous :

Bravo pour les projets de reconstruction !

A quel reglement faites-vous reference ?

Je suis à la recherche des reglements officiels de la Formule Vee en France et/ou en Europe (fin des années soixante et debut années soixante dix)

Merci à vous !

ca fait quelques temps que je suis pas venue ...ca papote bien ici !
super ces tof j aimerais que la mienne soit aussi belle une fois terminer!
excuse moi richard je n ai pas repondu a tes questions:
pour les tirants de directions c est un vrai casse tete j ai du tout revoir car elle n avait au depart rien de bon...
en effet j ai autand de tour a droite qu a gauche et le boitier et fixer a l emplacement meme de la vis qui bloque les lames(sauf que la y en a plus ,c est remplacer par une barre qui va du bras sup droit au gauche et qui fait office de barre de tortion)donc la vis n existe plus et permet de placer le boitier de direction au centre du train.
ps: merci a tous de faire vivre ce sujet et de partager ces quelques solutions et conseil.

marcpierre51 a écrit:

A tous :

Bravo pour les projets de reconstruction !

A quel reglement faites-vous reference ?

Je suis à la recherche des reglements officiels de la Formule Vee en France et/ou en Europe (fin des années soixante et debut années soixante dix)

Merci à vous !

a la fin de ce lien tu trouve le réglement officiel
http://www.oldspeed.ch/pages/formule.html

Merci Richard.
J'ai déjà lu ce document qui est effectivement une reference tres usité. Malheureusement il n'émane pas d'une instance officielle, considéré comme une reference journalistique, elle n'est n'est pas suffisant pour un dossier PTH.
Je poursuis ma quete, car je voudrais etre utile à la communauté des passionnés.
A+

BONJOUR RADIOACTIVE.

Quelques nouvelles de ta monoplace, compte tu rouler d'ici peut,
et si tel est le cas ou ça.

Merçi encore pour ce reportage.



YVES.

Je ne sais plus si vous connaissez le site du championnat allemand de Formule V : http://www.histo-formelvau-eu.de

A voir particulièrement :
http://www.histo-formelvau-eu.de/html/fotos/berichte/mk2_06.pdf

PAS MAL LES PHOTOS SONT BIEN MAIS MOI J'AI DU MAL AVEC
L ALLEMAND.





YVES.