replique countach

Hello 17Jps
Je viens de lire les 57 pages du sujet
Félicitations pour avoir mené ce projet à bien. Quelle patience !
Je pense que tu aurais dû garder ton v8 rover initial (plus noble que le v6) car plus coupleux et avec une très belle sonorité à comparer au prv dont le turbo tue le son. même en échappement libre c'est misère !
si tu recherches encore des carbus, sache que pour v8 il existe des injections qui imitent les carbus avec leurs cornets.

Pareil, lu tout le sujet.... Superbe auto, quel talent de constructeur, felicitations ! 👑

Bonjour et merci pour vos compliments.

La voiture aurait put être encore plus belle si j'avais eu plus de matos (un TIG, un Tour...)

Cela dit elle roule plutôt bien. Je peux facilement rouler vite en tenant le volant d'une main et sans me chier dessus ce qui n'est pas forcement le cas de certaine autos anciennes même "sportives". S'était d'ailleurs une de mes crainte. Le châssis mirage y est peut être pour quelque chose. J'ai fais 4000 km ce qui est peux et finalement certainement plus que bon nombre de vraies Countach.

Il y avait une countach à vendre à Retromobile 590000 €. A ce prix, ont est pas près d'en voir des vraies sur la route maintenant.

Pour la sonorité, c'est vrais que le V8 aurait été plus rapprochant mais je n'aime pas ce moteur réputé fragile. En plus ma philosophie de départ pour cette voiture était de pouvoir rouler sans souci d'où le choix d'un moteur fiable et en injection. maintenant, j'ai revu un peu ma copie car l'auto reste compliquée à utiliser. Sans être une vraie, cela reste aussi contraignant qu'une super car ancienne. Il faut éviter les routes pourries, les stationnements, la circulation dense. Il y a aussi le comportement des autres qui est compliqué. C'est dingue ce que cette bagnole peut produire.

Bref, du coup, je révise ma copie et l'utilise que de temps en temps comme auto plaisir. Et du coup il manque la bande son. Je pense qu'avec le PRV 24 atmosphérique se sera mieux. Cela dit, je suis en train de monter, ou plutôt terminer un autre Prova PRV Turbo pour un copain et j'ai fait un échappement libre sans gamelle. que du tube et des sorties de pot non restreintes. le son n'a rien à voir. Ce n'est pas un concerto pour V12 mais c'est déjà plus virile.

Le V8 rover est très fiable et a même était élu meilleur v8 par la revue v8 (de mémoire). il faut éviter les grosses cylindrées par contre. Et donc rester sur le 3.5 ou le meilleur le 3.9. Ensuite on dégage les SU et on monte soit en Edelbrock soit en injection de SD1.
L'avantage aussi c'est la profusion, le prix et l'abondance de pièces détachées strandard ou racing (merci les anglais).
Pour ce qui est de circuler avec ta belle, c'est inroulable hors autoroute et nationale, faut pas rêver. C'est kif avec les gt 40, p4 et autres ORNI.
Adopte une caméra de recul (qui sert aussi de rétro arrière champ large). Perso j'ai prévu aussi une caméra de chaque côté en vue rasante avant avec un sélecteur.
A+

Maintenant je ne vais pas faire marche arrière. Un autre point, je voulais éviter les montage de la boite UN1 avec calle et rallonge de BV. Un pote à une Prova avec un Cosworth et il à cassé déjà deux fois les queues de BV.

en pus j'ai déjà mon 24 V, et je ne change rien au niveau châssis. Si non, j'aurai monté un 3 l 24v alfa.

C'est vraie qu'ne GT40 ça doit être pas mal dans le genre emmerde sur la route. Pour la marche arrière, pas besoin de camera avec la Prova, ça va nickel avec la technique de branleur assis sur le ponton

Le mieux finalement, c'est que j'en reconstruise une autre..........celle ci s'était pour se faire la main.

Si je trouvais une SIENNA je ne dirais peut être pas non ...

Le 24 soupapes est moins puissant que le tien. L'idéal est celui que j'avais, le prv de r25 v6 turbo dernière génération (1992). Donné pour 205 cv stock mais en réalité 210/215 cv.
pour la boîte UN1 c'est une question d'usage et d'indice. Il y a une tripoté de boite UN1 qui sont différenciées par un indice marqué dessus. L'extérieur ne change quasiment pas mais l'intérieur c'est autre chose. Il faut rechercher celles de R25 v6 turbo (ou r21 v6 turbo) et celles d' A610 (quasi introuvables). question usage éviter les runs départ arrêté qui envoie le max de couple à l'arbre primaire (surtout avec de grosses gommes dont le grip empêche le cirage et donc l'évacuation du couple). Je connais pas mal de gt 40 (avec v8 us)   ou autre qui roule avec cette boîte et sans problème.
Enfin les anglais vendent un kit upgrade qui renforce cette boîte spécifiquement.
A défaut d'UN1 mettre une G50 ou une audi 100.
de toute façon jusqu'à 300cv et 30 de couple c'est sans problème. Donc avec un v8 rover aucun souci, à moins d'en faire une bête de course, mais ce n'est pas le but rechercher.

Le problème ne vient pas de la BV mais de la rallonge de boite. Comme les montages Hybrides demandent d'interposer une calle entre le moteur et la boite, il est nécessaire de refaire faire une queue de boite plus longue pour compenser cette calle. Après, s'était pet être une préfabrication de mauvaise qualité.

Si non, le 24 v 3 litre est plus puissant que mon v6 turbo. 200 ch contre 182 ch.

En plus je vais lui travailler un peux la couenne. Remonter le taux de compression, remplacement AAC, revoir l'admission et l'échappement et un allègement volant moteur, le tout équilibré.

C'est sûr il ne va pas faire 300 ch mais je pense qu'il sera plus sympas que mon turbo.

Pour ma boite, c'est une d'origine v6 turbo mais j'ai acheté une boite 21 turbo à mettre dessus. Celle du V6 tire trop court avec les 345/35/15. La 21 à un couple plus long et une 5 plus courte. Je vais donc reprendre le pignon de 5 de la v6 pour la coller sur celle de la 21.

une rallonge de queue de boîte bien faite çà ne pose pas de problème. gare à l'équilibrage souvent négligé....

le 24v en 3 litres à 200 cv, suis surpris. je vérifierai ce soir.

quitte à rester en v6 il vaut mieux un alfa v6 Q4 de 159. 250 cv stock, un moteur magnifique avec ses pipes d'admission, un son superbe à l'italienne et des pièces refabriquées dispo. préparation possible sans commune mesure avec le prv. c'est ce que m'avez conseillé Vinégra. les pièces de prv commencent à être rares voir introuvables pour certaines pièces.

Le GTA fait 250 ch si non un 24 v de 164 doit être à 210 ch. Cela dit, c'est de nouveau chiant pour accoupler la boite, il faut refaire l'implantation moteur. Je pense ne pas avoir le temps de reprendre tout ça.

Avec la PRV, une fois fini par terre, un Week end de travail et ça roule.

Le temps...........toujours le temps

ou mais le jour et la nuit, aussi bien en puissance, mélodie, et esthétique

https://www.youtube.com/watch?v=hFy_CftUz9I
et encore l'échappement est sage ....

et il est beau
https://www.youtube.com/watch?v=lAqOYwkQdrE

Merci et super pour ces vidéos mais le moteur fait un drôle de bruit il est HS...
Cordialement.

salut jps ,

y'a longtemps que j'etais pas venu , j'ai donc loupé qques pages , bref j'ai lu et je suis content que tu ai terminé , je te felicite , elle est magnifique et tu es arrivé au bout !!! belle tenacité !! bravo

Merci,

et en plus elle roule !!! que 3500 km au compteur mais à vrais dire je ne fais pas plus avec mes autres voitures.

JPS

Une sienna (rare)aux enchères en ce moment sur ebay uk.......
Actuellement à 9500 euros
Cause décès, RHD, à remettre en route, carrosserie très propre....
A priori avec CG anglaise, mécanique Renault 30

Bonnes enchères !!.....



http://www.ebay.co.uk/itm/Lamborghini-Countach-replica-kit-car-Sienna-designs-RARE-/322029247397?hash=item4afa705ba5:g:zmwAAOSwwpdW2s9F

Ce n'est pas une Sienna, c'est une Prova. Les sienna avais des vitres latérales galbées et un pare brise de vraie countach (sans les montant de chaque coté du PB)

Cela dit, elle est plutôt pas mal

elle est vendue non ?

A priori, oui !

12 274, 66 euros !

cdlt

c'est vraiment pas cher du tout même si il faut modifier la conduite de coté.

chez nous, même sans papier, il n'y en a pas dans cet état la à ce prix, la preuve, la noire du bon coin était à 20 k€

C'EST CLAIR et encore 20k si bien fait c'est pas cher , tu vendrais la tienne pour 20k ?

Heu non pas vraiment,

j'ai eu une proposition sérieuse à 50 k€ et elle est toujours dans mon garage !!!

et oui qd on sait le boulot que c'est ..........

Bonjour à tous , à 17 JPS en particulier.

Magnifique auto. On a échangé en MP il y a 15 Jours, sur la Prova noire de LBC.

Il y a ceci de dispo en Angleterre pour les amateurs de Countach :
http://www.ebay.co.uk/itm/Lamborghini-Countach-5000s-Silhouette-replica-kit-car-/182057485821?hash=item2a6378c5fd:g:tfsAAOSwv9hW6ngx

Je ne me positionne pas dessus , car avant, il faudrait que je m'installe dans une réplique de Countach , car mon metre 92, va avoir un pb pour trouver ses aises ... Merci 17 JPS pour la proposition d'essai de ta voiture, si je viens vers chez toi, peut etre au Mns Classic, je t'écries.

Continue a nous faire rêver avec cette superbe réalisation. Encore Bravo.

Christophe.

c'est marrant, des fois il n'y a pas durant 6 mois et la trois voitures en vente en très peux de temps. Comme je te disais, avec ton 1,92 m tu ne rentrera pas je pense avec des sièges d'origines et très rembourrés. Mais avec des coques en fibres juste gainées de cuir ça le fera je pense. J'ai eu l'occasion de rouler pas mal de fois avec une Donkervoort d8 cosworth équipée piste et donc avec des baquets tout fibre. Ils avaient été achetés chez un revendeur donkervoort et le confort était tout bonnement bleutant. Pas un pet de rembourrage mais ils épousaient tellement bien le dos que j’étais super bien dedant.

Une solution pour les grands ....

http://www.ebay.co.uk/itm/Lamborghini-Countach-5000s-Silhouette-replica-kit-car-/182057485821?hash=item2a6378c5fd:g:tfsAAOSwv9hW6ngx

ca va finir a combien d'apres vous ?

.

alain944t a écrit:

http://www.ebay.co.uk/itm/Lamborghini-Countach-5000s-Silhouette-replica-kit-car-/182057485821?hash=item2a6378c5fd:g:tfsAAOSwv9hW6ngx

ca va finir a combien d'apres vous ?

jamais de la vie a 15000 faut être fou a lier

elle vaut beaucoup moins
tout est a reprendre dessus le montage et les ajustements sont dramatiques
la peinture a été faite sur un gelcoat non traite ... pas de pare brise
carte grise de Renault 30 TX etc...
Je suis pas sur qu' elle passera les 7500 sauf pour un no budget limit qui la revendra dans 3 ans sans y avoir touche ...
enfin c est mon avis
A+
Yves

Je suis tout a fait d'accords avec toi, surtout que la dernière vendu sur E-bay en Angleterre, n'est vraiment pas partie pour chère.
Elle était dans un état autre que celle-ci

http://www.ebay.co.uk/itm/Lamborghini-Countach-replica-kit-car-Sienna-designs-RARE-/322029247397?hash=item4afa705ba5:g:zmwAAOSwwpdW2s9F

A bientôt.

.

tu as raison 9500 £ quand même ...
Une F40 réplica sur base FIERO modifiée est partie en France il y a 15 jours  a 3500 € et elle était en bien meilleur état que celle ci
alors que l on voit d autres annonces à 20 000 pendant des mois ...
enfin c est vrai la valeur des choses ...
a+
Yves