Amidesign : Nouveau autoconstructeur suisse.

Oui, ça s'appel de la Monokote chez tout bon modéliste.

http://www.monokote.com/

Et voilà les roues sont entoilées.




Ca a de la gueule et j'ai même pas pensé que ça faisait les couleurs du Brésil.

Suite à plusieurs demandes, je publie les plans de l'ami-trike :







Plans de l'ami-trike.

Les moyeux de roues avants sont ceux d'une chaise roulante que j'avais trouvé dans une benne.

J'ai réalisé une petite vidéo de la construction :


Construction ami-trike.

Marrant,je m'étais dit que pour mon véhicule éventuel,j'aurais choisi comme position de conduite celle du vélo couché.
Ca permet un bon confort en diminuant sacrément la hauteur pour la prise au vent.

Comment se porte la nuque au bout de plusieurs heures de pratique?

tant qu'on parle de trike avec moteur emectrique

voici mon dernier ne, une commande speciale pour la lotterie nationale belge.




chassis tubulaire 20x20 et cadre vtt classique

carrosserie polyester, interieur moumoute bleue, assistance electrique 250 w BionX

a vide, je tiens un bon 27km/h a plat

moyeu arr = moteur elec bionx, a la place du disque de frein arr, un plateau de bmx pour une 2° chaine
un axe arr de kart, coupé en 2, differenciel de tracteur tondeuse sur lequel est fixé l'autre plateau de bmx.
4 paliers sur le chassis, moyeux arr de kart modifier pour recevoir les disque de frein vtt, et une entretoise pour passer de 3 trous a 4x100.

baterie 12v pour l'eclairage.
jante avant 144 rayons, pneu flan blanc etc..

Extra ta réalisation.

Tu m'intéresse avec ton différentiel car je suis sur un projet de vélo à quatre roues.


Ami-quadrimobile.

Et la boîte à vitesses avec différentiel maison :


Ami-quadrimobile, boîte à vitesse et différentiel.

J'ai repensé la cellule du véhicule à pédale que je suis en train de concevoir :


Quadri-mobile.

C'est une voiture à pédales qui vat recevoir par la suite deux moteurs électriques.

Faut pas être claustrophobe pour ce genre d'engin pas vraiment pour la coque, on doit avoir la même impression que dans n'importe quelle monoplace. Mais avec la verrière en place, je me sentirai un petit peu à l'étroit

Il y a un peu de place devant le visage et un arceau en cas de retournement :


Quadri-mobile.

De plus le casque est vivement recommandé.

il n'y aurait pas possibilité de coucher le pare brise?

En cas de pluie le pare brise se relève comme une visière de moto pour pouvoir voir la route.

Eh, bien cela faisait un moment ...

Voici les dernières nouvelles de mon projet de vélomobile


Vélomobile à quatre roues

Les dessins sont réalisés avec un programme dit paramétrique du genre de ceux utilisés dans l'industrie

C'est t-flex

hello,

Je me suis amusé à dessiner la carrosserie d'une véhicule typé pac car 2,mais à ma taille.
Je refléchis pour en faire un véhicule à propulsion humaine,mais sans pédalier(pour l'encombrement),et avec un ou plusieurs moteurs avec un total de 250w
Pourquoi?
Parce que ce serait possible de circuler légalement avec ce véhicule,s'il est à propulsion humaine assistée,le maximum étant de 250w.
éclairage à led.
J'attend le bouquin sur la pac car 2,pour voir comment ils on foutu la direction.
Avec le carrénage si près des roues,et fixe,je ne vois pas comment ils ont fait pour les virages?
J'hésite,deux roues et des roulettes à l'arrêt,trois roues?
J'hésite même au niveau de la position de conduite,recumbent...sur le dos,ou....sur le ventre,façon burt munroe?
Au fait,on est ptetre voisins maintenant,je ne suis pas loin de Genève.

Salut parfaitelumiere,

C'est extra tout ça ...

J'habite à Ecublens près de l'EPFL

Nous pourrions nous rencontrer pour discuter de ton projet

je viens de recevoir le bouquin,je vais regarder tout ça.
je n'ai pas tout leur matos,ni toute la technologie,mais déjà,du bon sens,ça peut aider.
Ca a l'air quand-même assez logique.
Ce que je cherche,c'est le compromis entre l'aéro optimisée et la possibilité d'un rayon de braquage quand-même correct.
Je pense que la première idée ça pourrait être un deux roues carrénées,avec des roulettes escamotables,je ne sais pas encore.
Si on n'est pas trop loin,ça pourrait se bricoler à plusieurs...

Bientôt je vais pouvoir ouvrir un club avec tous les contacts que j'ai autour de ces projets de véhicules du futur ...

Il faut qu'on se rencontre ... tu me parlera de ton projet

Ce week-end,demain,tu fais quoi?
Ma copine va en Savoie,je peux sortir la voiture pour la faire rouler un peu,et passer te voir?
En regardant le bouquin,ils parlent des pneus.
Je cherche ce qui se fait en pneus tubeless en 16",avec un bon coef de roulement,mais surtout qui se monte sur de la jante facile à trouver.
Il semble que les michelins de malade(coef de 0,00083 à 5 bars,se monte sur des jantes de mobs) sont introuvables...
j'ai vu des trucs qui ont l'air sympa,durables,et trouvables relativement facilement chez nous,les green scorcher kevlar.

Oui, passe demain

Tu peux me trouver au café : "La pause Café" du centre commercial du Croset
Il n'y a qu'un étage, ce n'est pas difficile de trouver

Je suis libre toute la journée

Dis moi à quelle heure

hello,
Je peux passer en début d'aprèm si tu veux.
Je te montrerais un dessin de cette nuit,enfin,de ce matin,suite aux idées de cette nuit,c'est un hubless wheel,avec transmission intégrée(2 moteurs electriques),et disque de frein flottant.
Je pense que ce serait galère à fabriquer,mais ça pourrait être viable,et surtout durable.
c'est juste un gribouillis sur un bout de papier...

Cela me convient

Vers 14:00 au café du centre commercial

Voici deux de mes derniers dessins

Je pars aussi sur une roue faite maison :




Roue du vélomobile

je viens de me renseigner sur les pneus scorcher,c'est avec chambre à air.
Pour le dessin de jante,je vais les apporter,je me demande si ce ne serai pas possible de partir d'une jante de serie,en greffant les élements dessus.
On n'a pas encore mangé,je prendrais la route après.

Tu penses quoi du système bion X qui fait environ 7 kg?
A part le poids je n'ai trouvé que peu d'infos dessus(rendement,vitesse maxi,etc)

Salut parfaitelumiere,

Je te remercie de m'avoir rendu visite en Suisse

Je suis assez disponible et tu peux revenir quand tu veux

Je reçois une à deux fois par mois du courrier de gens qui ont les mêmes préoccupations que nous :

Imaginer, dessiner et construire le véhicule de leur rêve

Au début de mon activité, en 1995, je ne me suis pas gêné pour présenter mes dessins à Franco Sbarro

Il est très utile et même nécessaire au constructeur en herbe de demander conseil à des artisans ou des professionnels

Internet est aussi d'un grand secoure via les forums

Pour ton pneu, comme nous l'avons vu regarde Schwalb rolling resistance

Quant à ta jante orbitale, je te suggère de partir de zéro

BionX présente une faiblesse au niveau de la fixation du disque de frein
Il semble que les derniers modèles soient corrigés

Pour les infos tu peux fouiller dans http://velorizontal.bbfr.net/forum.htm
Tu tapes BionX dans recherche

Sinon regarde chez : http://www.goldenmotor.com/

Ou : http://www.robotmarketplace.com/store.html

Hello,

merci pour les infos.
Ce sera avec plaisir pour les autres fois.
J'aimerais bien regrouper plusieurs personnes et pouvoir regrouper les talents pour faire avancer les projets.
Pour le moteur,je pense a un brushless a rotor externe.
Je ne sais pas combien de poles il fadrait,mais j'ai repere un gars qui fabrique des aimants neodyme sur mesure,et aussi des aimants standarts de plusieurs tailles.
Il faudrait un moteur pas trop puissant qui tourne a 700 tours pour monter a 110 sur autoroute.
Le souci,c'est que je n'y connais rien la dedans.
Je veux dire, le cote electronique,apres, les pieces,c'est faisable.
La partie acier du stator, en electro...
Je pense autour de 200 €
les aimants,je ne sais pas encore
les billes de roulement, on pourrait les monter avec des cages en plastoc.
Je pense que le tout pourrait couter moins de 1000€,pour un premier essai,ca doit etre faisable?!
Tu saurais concevoir un moteur de ce genre?
Genre le moteur de cd,mais de 30 cm,avec je ne sais pas,un max de poles...

Pour les aimants on doit pouvoir acheter des carres,puis les monter sur un element rond,et les rectifier exterieurement,puis imterieurement,comme ca ca collerait au plus pres au stator.
Je ne vois pas comment les fixer,soit un assemblage en force,tous en contact,mais ca risquerait de peter a la monindre vibration.
Donc le mieux ce serait de les monter dans un support plus tendre.
Faudrait voir comment c'est fait d'habitude.

pour 1000 euros tu desires qu'elle puissance?
as tu regardé les moteurs de modélisme?sinon as tu pensé a recuperer un moteur de chariot élévateur d'occase,ou de scooter electrique ?
pour construire un moteur :oublis!en modelisme en arrive pour des micro:10-15w maxi aprés trops mauvais rendement en comparaison des produits commerciaux

je n'en sais rien,si je le ferais ou pas,mais le truc en question,ce serait un moteur creux,de grand diamètre(pour une jante de mobylette par exemple)
Ca ferait une roue creuse,avec l'ensemble moteur-jante de moins de 5cm de hauteur.
Je me demande si ce serait une bonne idée de multiplier les moteurs,deux par roue,avec le disque de frein au milieu,monté sur le voile de jante,en flottant.
En fait,avec un tour une rectif et une electro,on devrait pouvoir fabriquer toutes les pièces.
Deux moteurs de 250w par roue.
Je me dis qu'il doit être possible d'alimenter certains moteurs à minima(juste pour obtenir une résistance nulle)et faire avancer le véhicule avec un nombre de moteurs variable en fonction du besoin,de 500w à 1500 ou 2000w suivant le nombre de roues.
Au freinage,avec les moteurs en alternateurs,ça freinera plus,et en côte on peut utiliser tous les moteurs au besoin?!

je cite
Je pense que le tout pourrait couter moins de 1000€,pour un premier essai,ca doit etre faisable?!
Tu saurais concevoir un moteur de ce genre?
Genre le moteur de cd,mais de 30 cm,avec je ne sais pas,un max de poles...

oui pas de probleme le peux meme te donner des liens pour construire un moteur de modelisme d'aprés un moteur cd c'est pour cela que te dis pour le noyaux il faut du fer doux et trés peu de jeux entre stator et rotor (2 a 4 100/100 mm maxi ) et les aimants et le régulateur tu depasse deja le prix neuf a cette puissance la;).....
et vois 1cv soit 750 w c'est la puissance d'un vieux solex a l'heure actuel un scooter a 3.5 a 5cv pour atteindre 45 km/h theorique et 65 km/h couramment tu a calculé ton scx et surface frontale théorique? pour 100km/h et une accélération suffisante dans le trafic prévois bien plus!!! un kart de location enfant c'est 4.5cv pour 40 km/h et un poids de 120 kg maxi

SCX microscopique.
pour le contact rotor-stator,je pensais monter les aimants sur un guide rond,ou sur la future jante,et les rectifier avec une rectif cylindrique,à par exemple 300,01mm,et le stator,enfin la partie "aimant",je veux dire la ferraille excitée par la bobine à 300,ou 299,99mm
EN rectif ça ne doit pas poser problème pour obtenir ces cotes
pour les chemins de roulements,je pensais aussi soit à de la rectif ,soit à du tour,et finir en polissage,pour la géométrie et l'état de surface.
Mais bon,tout ça ce ne sont que des idées,ça ne verra ptêtre jamais le jour.
Je peux commencer par un truc plus simple,un moteur bionx sur un velo couché self made,et ptêtre des roues creuses à galets à l'avant,pour tester.
je suis un peu perdu,entre les rêves et la réalité...

courament un aimant ce colle et parfois de forme trapezoidale et levres de metal rabattu dessus.
un aimant ne s'usine pas:tout echauffement detruit son magnétisme et abaisse notablement sa durée de vie;)
a ta place je commencerais par utiliser un moteur de pocket bike thermique et aprés essai tu sauras ta puissance necessaire et mais une charge de poids pour simuler les batteries et electronique et moteur de propulsion prévu;)